日前包括豐田,戴姆勒,寶馬,本田和現(xiàn)代汽車,世界前幾大汽車公司與殼牌、美孚等油氣公司共同組建負(fù)責(zé)將“氫作為能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵解決方案”的“氫氣車”
激光雷達(dá)是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。從工作原理上講,與微波雷達(dá)沒有根本的區(qū)別:向目標(biāo)發(fā)射探測信號(激光束),然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號(目標(biāo)回波)與發(fā)射信號進(jìn)行
去年,豐田在日內(nèi)瓦車展上首發(fā)了全新的小型SUV C-HR,它被看作是目前豐田旗下最帥的SUV。 目前,C-HR已經(jīng)在海外正式開售,而此前的消息顯示,一汽豐田已經(jīng)把國產(chǎn)C-HR提上
它號稱是“最便宜的豐田”,一汽豐田攜旗下所有主力車型對抗國產(chǎn)大軍,全新RAV4榮放、全新皇冠以及卡羅拉雙擎都來了。其中還有一款小車特別惹眼,它的價(jià)格可以和廣豐致炫媲美
馬自達(dá)近日宣布在新一代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上取得重大突破,首次使用了名為均質(zhì)充量壓縮點(diǎn)火(HCCI)技術(shù),將發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率大幅提升。 馬自達(dá)表示,HCCI技術(shù)的核心就是取消了傳統(tǒng)的火
盡管豐田在今年才宣布要正式開發(fā)純電動(dòng)汽車,不過這個(gè)臨國的汽車巨頭其實(shí)在鋰電池方面的研究還是很有一套,并且應(yīng)該很有效果,值得學(xué)習(xí)。 豐田自1997年率先量產(chǎn)其混合動(dòng)力汽車Prius
豐田汽車周三表示,約2,800輛已經(jīng)上路的零排放車輛“未來”將全數(shù)召回,以解決燃料電池系統(tǒng)輸出電壓相關(guān)問題。 豐田汽車表示,在特定的駕駛狀況
豐田Avalon(亞洲龍),此車同樣作為一款C級車,但此車的性價(jià)比相比較在同等級車型中就非常高了。目前此車尚未國產(chǎn),所以也有很多人不認(rèn)識此車。此車在北美市場是21.54萬起步,頂配不到30萬
做了那么多期的選車問答,其實(shí)有時(shí)候還是挺佩服咱們粉絲的。提問的問題有好多都是能夠完全明白自己需要什么,不需要什么,就在兩個(gè)車之間糾結(jié),這種做過調(diào)查,明確自己需求的問題也會比較好回答。
美國交通部旗下國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)同時(shí)發(fā)布了兩份文件,就車對車(V2V) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對外征求意見。其中一份文件是法規(guī)制定預(yù)告通知(ANPRM),另一份是名為《V2V 技術(shù)應(yīng)用已
隨著電動(dòng)汽車和智能汽車的普及,全球各大知名汽車公司都相繼推出了其未來的概念汽車,日系車也不例外。概念車可以理解為未來汽車,一種介于設(shè)想和現(xiàn)實(shí)之間的汽車。汽車設(shè)計(jì)師利用概念車向人們展示新穎、獨(dú)
不知不覺間,現(xiàn)款卡羅拉已經(jīng)推出快5年了,已經(jīng)經(jīng)歷過中期改款的它生命周期逐漸開始步入尾聲。 日前,外媒曝光了全新一代卡羅拉的諜照,新車為早期測試車,偽裝非常厚實(shí),量產(chǎn)版預(yù)計(jì)會在20
豐田卡羅拉兩廂版車輛尾部看起來也是十分的帥氣,車頂風(fēng)翼和尾燈處以及底座處三條棱線構(gòu)成了有形狀的階梯形態(tài),很有層次感! 別致的尾燈設(shè)計(jì)也對層次感做出了巨
國內(nèi)SUV市場正在被后排空間越大越好的風(fēng)潮無情鞭策,上汽大眾途觀L便是在這股風(fēng)潮下最新入市的產(chǎn)品。 車長相比標(biāo)準(zhǔn)版增加226mm、軸距加長110mm——這
2017款沃爾沃xc90,雖然這款車從16年1月6日開始價(jià)格持續(xù)下調(diào),但是在馬路上還是很少看見它的身影,這又是為什么呢,下面就為您全面剖析一下這款車。
北京時(shí)間4月13日消息,由于出生率下降,日本的老年人越來越多,豐田汽車最近表示它可能會大規(guī)模生產(chǎn)機(jī)器人,這些機(jī)器人可以在生活上幫助老年人。 豐田是世界第二大汽車制造商
北京時(shí)間5月11日早間消息,英偉達(dá)CEO黃仁勛在加州圣何塞的GPU技術(shù)大會上宣布,豐田將在未來幾年推出的無人駕駛汽車中使用英偉達(dá)的Drive PX人工智能平臺。 英偉
雖然你不了解7座SUV,但你一定聽過豐田漢蘭達(dá)。 該車自2009年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后,銷量便一路攀升,至今仍保持著合資中型SUV霸主地位,甚至還存在加價(jià)一車難求的情況。 日前,有媒體報(bào)道稱,為慶祝豐田漢蘭達(dá)在
一提到商務(wù)MPV,恐怕大多數(shù)人第一時(shí)間想到應(yīng)該都是GL8、奧德賽這樣的合資品牌產(chǎn)品,甚至是加價(jià)到“瘋狂”的埃爾法(60多萬的售價(jià),還要加價(jià)30萬元),其實(shí)在自主品牌也
在國內(nèi)買車人們之間如果要比虛榮心,其實(shí)很簡單,先別說買什么豪車,就比如買同一款車,也是可以攀比出來,比如在國內(nèi)基本上賣的很火的車豐田漢蘭達(dá),想證明自己有錢和土豪,一定會和朋友們:&ldquo