豐田
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閱盡武林萬千繁華，最讓人蕩氣回腸的還是它？
同樣的道理，熙熙攘攘的車市也是微型版的江湖，各大車企猶如各大門派般你爭我奪，不亦樂乎。其中，以大眾、豐田、通用、吉利、長安、長城為代表的各大門派，憑借著自己的絕招在江湖上揚名立萬，執(zhí)武林牛耳，有巨大的聲望，一如丐幫、武當、明教等被公眾所熟知。不過，和“冰山理論”的道理一樣，隱忍在江湖中的車企也是不勝枚舉，比如說我們今天要說到的海馬汽車，就是典型案例。事實上，如果仔細審視的話，其似乎和虛竹，或者說和逍遙派有著千絲萬縷的聯(lián)系。
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《觀瀾系列報道》之九丨半夢半醒，一汽自主什么時候才能打起精神
一汽集團的合資品牌表現(xiàn)可謂十分強勁，三根“頂梁柱”大眾、奧迪、豐田在2017年均完成了年度銷量目標，讓一汽揚眉吐氣了一番。但是縱觀一汽整體表現(xiàn)的話，就會發(fā)現(xiàn)它偏科實在太嚴重了。
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豐田和松下合資公司將新建動力電池工廠
據(jù)業(yè)內消息，近日Prime Planet能源公司總裁HiroakiKoda在接受采訪時表示，目前正在尋找一個有海港和清潔能源供應渠道的全新的生產工廠，并以此提升供應更多的動力電池滿足市場需求。
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觀察丨起個大早趕個晚集，“黔驢技窮”的廣汽三菱除了歐藍德還有啥？
在中國汽車市場，三菱汽車算得上是“起大早趕晚集”的典型代表了。1973年就開始向中國出口車型的它，至今已有44年的時間。然而，早期的三菱汽車在中國的主戰(zhàn)場仍然集中在零部件市場，直到2008年才與東南汽車“喜結連理”涉足整車領域。只不過，與東南的四年婚姻長跑讓三菱輸?shù)囊虏还?，?017年1-8月份的銷量來看，在擁有戈藍、君閣、藍瑟、菱帥以及翼神五款車的情況下僅有1333臺銷量進賬，這個成績已然處于車市淘汰的邊緣。萬般無奈之下，三菱只能效仿本田和豐田的一妻二夫玩法，投入廣汽的懷抱。而為了表示忠心，三菱更是將自己擅長的SUV和專業(yè)越野產品作為嫁妝，其中，不乏歐藍德、帕杰羅這樣的精品車型。只是，在這段新婚姻走過五年光陰之際，廣汽三菱并沒有達到公眾當初期望的高度，反而從疲軟的銷量以及羸弱的發(fā)展趨勢來看，又似乎走上了當初東南三菱衰落的老路，讓人對其十分擔憂。
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君迪發(fā)布2022中國車輛可靠性研究
J.D. Power 君迪正式發(fā)布2022中國車輛可靠性研究SM（VDS），研究顯示，2022年，設計缺陷類問題的抱怨數(shù)達到了78個PP100, 占行業(yè)總抱怨數(shù)的42%，且隨著擁車期的延長，由設計缺陷引起的抱怨數(shù)呈不斷上升趨勢。設計缺陷類主要是指由于設計的原因導致用戶使用不便的問...
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風雨無阻十三年，一汽豐田跑進“500萬俱樂部”！
人生就像一場長跑，這是再老套不過的比喻了。阿甘跑了整整三年，三年的時間不懈努力，找回自我，時光遁跡，讓人直呼太長。以阿甘的視角來看，奔跑的力量是無比強大的，“只要你奔跑，就能與你生命中的夢想相遇”。也正因此，阿甘在跟自己心靈的對話中，找到了生活的真相，知道了自己到底應該往哪走。
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豐田發(fā)布與比亞迪聯(lián)手打造的首款電動車
豐田(Toyota)24日發(fā)布純電轎車bZ3，這是豐田聯(lián)手比亞迪打造的首款電動車，該車搭載了比亞迪旗下弗迪動力提供的驅動電機與磷酸鐵鋰刀片電池產品。2020年，豐田和比亞迪成立了合資公司電動車科技有限公司，雙方各持股50%，新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發(fā)等...
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車規(guī)半導體依舊緊缺，豐田下調全年目標
據(jù)業(yè)內信息報道，日本豐田汽車于近日表示，因為全球車規(guī)半導體的持續(xù)缺貨狀態(tài)，導致下游整車主機廠產能受限，豐田作為全球汽車整車行業(yè)的龍頭老大也收到較大影響，豐田全面下調年度汽車產量等目標。
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豐田首次推出電動汽車遭遇滑鐵盧
5個月前，豐田(Toyota)開始銷售首款與特斯拉(Tesla)直接競爭的純電動汽車，但截止至今，幾乎沒有人在路上看到它們。bZ4X運動型多用途車(suv)的推出，原本是作為這家全球銷量最大汽車制造商的一個分水嶺時刻。它的首款量產電動汽車是對投資者批評的回應，投資者批評豐田在接受...
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知名車企近30萬客戶信息被泄露，只因開發(fā)人員的一個誤操作…
在智能汽車時代，保障智能汽車數(shù)據(jù)安全已成為一項新的重要課題。
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“工匠精神”變“鞠躬精神”：豐田子公司日野造假20年
8月16日消息，日本主要的卡車及大巴生產商——日野汽車引擎數(shù)據(jù)造假問題持續(xù)發(fā)酵。
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豐田子公司日野汽車被曝數(shù)據(jù)造假20年
近日，日野汽車(即日野自動車株式會社)官方公布了由外部律師等組成的特別調查委員會對其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調查結果。
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自研芯片才是出路，大眾、豐田等汽車廠商紛紛布局
據(jù)外媒報導指出，包括德國大眾、日本豐田等汽車制造商正與臺積電合作，加快汽車半導體的國際化進程。另外，韓國現(xiàn)代汽車集團也在忙于加強其半導體供應鏈，以及布局芯片供應的自主化。
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停工減產，汽車芯片依然緊缺！豐田宣布6月全球減產一成，小鵬也缺芯片
5月24日消息，豐田汽車宣布今年6月份全球產量預估為85萬輛左右(其中日本國內約25萬輛、海外約60萬輛)，因受芯片短缺影響，較年初時告知供應商的產量計劃值(約95萬輛)相比，下砍約10萬輛(減產約一成)。
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日本9座工廠暫時停工，豐田汽車5月大量減產
4月19日消息，汽車行業(yè)的芯片荒仍在持續(xù)，受此影響，日本汽車業(yè)龍頭大廠豐田汽車(Toyota)于昨日宣布，豐田汽車5月份的全球產量將減產約12%，其中豐田汽車位于日本國內的9座工廠將在5月暫時停工。
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效仿特斯拉？豐田擬只用攝像頭實現(xiàn)自動駕駛
4月7日消息，日本豐田汽車旗下子公司W(wǎng)ven Planet加入了特斯拉行列，試圖在不使用激光雷達等昂貴傳感器、只配備低成本攝像頭的情況下實現(xiàn)自動駕駛的目標。
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豐田研發(fā)氫氣儲存模塊：可自由拆卸組合
玩“氫”的豐田最近又鼓搗出了新的東西。
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豐田所有日本工廠停線：供應商遭網(wǎng)絡攻擊
2月28日消息，據(jù)報道，因遭遇網(wǎng)絡攻擊，豐田汽車將于3月1日關閉日本國內所有工廠。
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《Nature》：氫燃料電池有三大弊端、無商業(yè)化機會，豐田涼了？
現(xiàn)在很多的電動汽車都是用鋰電池，但是作為清潔能源，氫一直被給予厚望，也被認為是結局交通領域碳排放的最佳方案之一，以豐田為首的不少車企也投入了相當大的研究，并開發(fā)出搭載了氫燃料電池的車輛。
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又一巨頭加入新能源大戰(zhàn)!豐田計劃1121億投入電動車！
隨著特斯拉的崛起,各大車企紛紛意識到未來新能源汽車的絕對地位,伴隨全球碳中和戰(zhàn)略的布置，新能源汽車這條賽道已經(jīng)完全展開
