隨著全球芯片產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,芯片制造技術(shù)的重要性與日遞增。與常規(guī)的科技產(chǎn)業(yè)不同,芯片制造需要依靠全球化的運作模式才能實現(xiàn)。
據(jù)國內(nèi)媒體報道,11月27日,國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示:今年前十月,全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額50151.0億元,同比下降2.9%,降幅比1至9月擴大0.8個百分點。 其中,中國汽車產(chǎn)能過剩超10
在中國,快速增長的國內(nèi)光伏市場需求,并不能趕上光伏制造業(yè)產(chǎn)能擴張的腳步。產(chǎn)能過剩的陰影仍然籠罩著光伏制造環(huán)節(jié),業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)預(yù)感到新一輪行業(yè)洗牌即將到來。
近兩年來,伴隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,與之相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)均得到有效帶動,其中一個具體表現(xiàn)便是,新能源汽車銷量的激增強力帶動了動力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,同時也刺激了作為動力電池關(guān)鍵原材料——鋰資源的市場需求。
種種跡象表明:2017年,多重動因促成的“洗牌模式”將被開啟,九成企業(yè)或?qū)⒊鼍?,動力電池產(chǎn)業(yè)將告別泥沙俱下的“野蠻生長”時期,或?qū)⒉饺搿肮杨^時代”。
未來十年不到,中國新能源造車就迎來運動式發(fā)展,漢能、中興、樂視……紛紛加入造新能源車的行列中,而當(dāng)前,產(chǎn)能已經(jīng)過剩。這注定是一場風(fēng)險極大的造車賭博,
寶馬動力電池組2015年,新能源汽車產(chǎn)量屢創(chuàng)新高,帶動原料采購量猛增,2015年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34.04萬輛,較上一年增長3.3倍。但國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示,2015年1-11
近期,被視為具有全球照明前瞻性廣州國際照明展(下稱"光亞展")在廣州舉辦,記者從展會了解到,在LED照明產(chǎn)品以及器件價格近年來一再下探后,今年,廠商欲再加碼價格戰(zhàn),價格有望下降兩成。業(yè)內(nèi)預(yù)計未來三到五年,LED照明市場會發(fā)生劇烈改變,出現(xiàn)細(xì)分市場、品牌渠道的競賽。