信號燈

智能交通信號燈如何控制電路？

城市道路交錯(cuò)分布，車輛穿梳，行人熙攘。那么靠什么來實(shí)現(xiàn)這井然秩序呢?靠的是交通信號燈的自動指揮系統(tǒng)。交通燈是城市交通的重要指揮系統(tǒng)。

LED日間行車燈_LED日間行車燈的主要作用

多朋友在買車的時(shí)候都會對日間行車燈有一個(gè)排斥的心理。認(rèn)為LED日間行車燈費(fèi)電。實(shí)際上是這樣嗎？那么這個(gè)LED燈的作用是什么？僅僅為了好看嗎？ 什么是LED日間行車燈？

救護(hù)車電子閃光信號燈電路圖詳解【智能照明】

　　醫(yī)院救護(hù)車一般使用藍(lán)色機(jī)械旋轉(zhuǎn)式信號燈。本文采用16只超亮度藍(lán)色LED排2只一段、4只一組。共4組LED圍成一圈。用循環(huán)逐組分段發(fā)光來產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)效果，以取代機(jī)械旋轉(zhuǎn)式信號燈。 　　原理

歐司朗與小糸合作宣布將發(fā)布一系列標(biāo)準(zhǔn)化LED信號燈

近期，全球照明與科技領(lǐng)導(dǎo)者歐司朗和日本小糸公司宣布將發(fā)布一系列標(biāo)準(zhǔn)化LED信號燈。此系列信號燈產(chǎn)品基于原有的系列可交換LED信號燈（XLS） 產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)，符合 UN／ECE （R128）標(biāo)準(zhǔn)。

智慧城市怎樣升級管理方式

智慧城市是新一代信息技術(shù)支撐、知識社會下一代創(chuàng)新（創(chuàng)新2.0）環(huán)境下的城市形態(tài)，其建設(shè)的核心就在于將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)應(yīng)用于城市管理服務(wù)的方方面面，硬件環(huán)境的搭建只是支撐，智

智慧交通對于城市的貢獻(xiàn)是什么

記者獲悉，圍繞這一民生實(shí)事項(xiàng)目的落實(shí)，市公安局與同濟(jì)大學(xué)、中山大學(xué)的國內(nèi)頂級專家團(tuán)隊(duì)合作，成立城市交通大腦研發(fā)與應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，通過充分運(yùn)用信息化手段，加大數(shù)據(jù)賦能力度，積極推進(jìn)城市智慧交通系統(tǒng)

列車自動監(jiān)控系統(tǒng)的自動進(jìn)路排列解決方案

近年來，軌道交通快速進(jìn)入高速期，成為帶動經(jīng)濟(jì)增長的重要因素。列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）是一種智能化自動監(jiān)控系統(tǒng)，對ATS系統(tǒng)能否進(jìn)行正確的操作，將影響到列車能否安全運(yùn)行。這對軌道交通運(yùn)營管理人員

智慧城市如何為殘疾人士服務(wù)

智慧城市通過技術(shù)和設(shè)計(jì)讓城市更好地為居民提供人性化服務(wù)，目前已經(jīng)越來越受到關(guān)注，在美國，政府投入了大量的資金用于打造智慧城市。 一些智慧城市的元素很容易注意到：如聯(lián)網(wǎng)的自行車及人行橫道信

952智慧交通路況云平臺

根據(jù)路況云平臺顯示，今天城區(qū)總體來說出行的車流量比昨天少，不過環(huán)線和施工路段車流量還是很集中。

日本擬將信號燈用作5G基站 最早2023年在全國鋪開

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，日本政府為將信號燈活用為新一代通信標(biāo)準(zhǔn)“5G”的基站，召開了首次相關(guān)部門會議。計(jì)劃2020年度啟動實(shí)證試驗(yàn)，最早2023年度在全國鋪開，將確立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，力爭向海外出口。 日本內(nèi)閣官房

基于AT89C51單片機(jī)無線收發(fā)控制的交通信號燈模型

Linux下信號燈的使用

基于單片機(jī)無線收發(fā)控制的交通信號燈模型

引言 隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對私家車、公交車的需求越來越大。相應(yīng)地，我國進(jìn)入WTO以后，我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與世界接軌，汽車業(yè)關(guān)稅大大降低，使很多人都能負(fù)擔(dān)得起，買私家車不再是夢想。但是，私家

詳解PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)其中之一：信號燈控制系統(tǒng)

如圖5-29所示為以轉(zhuǎn)換為中心的編程方式設(shè)計(jì)的梯形圖與功能表圖的對應(yīng)關(guān)系。圖中要實(shí)現(xiàn)Xi對應(yīng)的轉(zhuǎn)換必須同時(shí)滿足兩個(gè)條件：前級步為活動步(Mi-1=1)和轉(zhuǎn)換條件滿足(Xi=1)，所

新款?yuàn)W迪A8：自動駕駛能識別信號燈

奧迪可能不承認(rèn)，有時(shí)大號A8汽車只是配角，就像寶馬7系列轎車和奔馳S級轎車一樣。最近，寶馬和奔馳的汽車都升級了，增加了許多新功能，奧迪也不想站在幕后，奧迪團(tuán)隊(duì)也想全面升級A8。

Uber推變色信號燈 再也不用愁找不到車了

Uber正在測試一種名為Beacons的信號燈，可以直接粘貼在汽車的擋風(fēng)玻璃上，并通過變換顏色讓乘客知道哪輛車是來接自己的。對于Uber乘客來說，想在路上的龐大車流中找出哪輛車是接自己的并非易事，尤其是在晚上。Uber

東芝開發(fā)新CMOS傳感器 可識別LED信號燈

東芝面向車載攝像頭開發(fā)出了配備LED閃爍抑制功能的200萬像素BSI(背面照射)型CMOS圖像傳感器“CSA02M00PB”。將從2016年3月開始樣品供貨。預(yù)定在2015年10月5日起于

基于CPLD的智能固態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)的研制

鐵路行車速度的不斷提高對鐵路信號設(shè)備和供電設(shè)備的可靠性提出了更高要求。鐵路信 號電源由貫通和自閉兩條線路供電，經(jīng)過自動轉(zhuǎn)換開關(guān)(ATS)輸出給信號燈。ATS 應(yīng)具有 遠(yuǎn)程遙分遙合、過電流保護(hù)、開關(guān)狀態(tài)指示、當(dāng)?shù)?/p>

基于S7-200 PLC信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

可編程控制器（PLC）因其結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，具有很強(qiáng)的適應(yīng)性等優(yōu)點(diǎn)，在交通燈控制領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。鑒于此，本文介紹一種基于S7-200 PLC信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，通過用可編程控制器（S7-200 PLC）控制交通燈模擬工作，詳細(xì)敘述了交通燈的PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。該設(shè)計(jì)方案詳細(xì)介紹了交通燈的PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程，列出了具體的輸入輸出地址，并給出了系統(tǒng)梯形圖的設(shè)計(jì)。該P(yáng)LC控制系統(tǒng)在對交通燈的模擬控制中取得了良好的效果，完全滿足本系統(tǒng)提出的控制要求。

基于LED光強(qiáng)分布的摩托車信號燈配光設(shè)計(jì)

為了解決目前L ED 摩托車信號燈光效低、成本高的問題,提出了一種基于L ED 光強(qiáng)分布數(shù)學(xué)模型的新方法。在推導(dǎo)了曲面L ED 陣列光強(qiáng)分布數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,將其應(yīng)用于L ED 摩托車信號燈配光設(shè)計(jì)。進(jìn)一步采用Tra2cepro 光學(xué)仿真軟件對該方法設(shè)計(jì)的L ED 摩托車制動燈進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn),結(jié)果證明曲面L ED 陣列光強(qiáng)分布的數(shù)學(xué)模型正確,能夠滿足國家摩托車配光標(biāo)準(zhǔn)的要求,從而對實(shí)現(xiàn)了L ED 摩托車信號燈的配光設(shè)計(jì)。