無人駕駛技術(shù)是傳感器、計(jì)算機(jī)、人工智能、通信、導(dǎo)航定位、模式識別、機(jī)器視覺、智能控制等多門前沿學(xué)科的綜合體。
據(jù)知情人士透露,參加工信部和中國移動(dòng)組織的T D -L T E規(guī)模試驗(yàn)網(wǎng)測試的城市已多數(shù)完成建網(wǎng),這意味著我國4G網(wǎng)絡(luò)商用化又邁進(jìn)了一大步;而我國主導(dǎo)的4G標(biāo)準(zhǔn)T D
7 月 20 日消息 近日,搭載諸多高科技的 “熊貓智能公交車”在上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)做開放道路自動(dòng)駕駛里程測試,這也是上海進(jìn)行開放道路測試的首輛無人駕駛公交車。據(jù)悉,這輛公交車的制造商是
據(jù)央視報(bào)道,前不久,全國首條正式商業(yè)化載客運(yùn)營的氫燃料電池公交車示范線在廣東云浮開通。資料顯示,燃料電池對環(huán)境無污染,運(yùn)行安靜,噪聲大約只有55dB,相當(dāng)于人們正常交談的水平。同時(shí)燃料電池的發(fā)電
近日,河南省安陽市林州市發(fā)生了一起令人痛心的交通事故,一名網(wǎng)約車司機(jī)駕駛一輛白色轎車在機(jī)動(dòng)車道上停車開門時(shí),不慎被后面路過的公交車擠壓在兩車之間,因傷勢過重當(dāng)場死亡。目前,林州市公安局以立案調(diào)查,事故
在汽車界,奧迪RS6 Avant因?yàn)樵谕庥^、動(dòng)力和載物能力方面都做的無可挑剔,所以定位運(yùn)動(dòng)旅行車的奧迪RS6 Avant常被車迷朋友稱為“最強(qiáng)買菜車”。 “最強(qiáng)買菜車”只是戲稱,現(xiàn)如今,真的“買菜車”
據(jù)外媒報(bào)道,專家發(fā)現(xiàn),多坐公共汽車可以減肥。一項(xiàng)新的研究表明,公共交通會讓人們變得瘦骨嶙峋。美國伊利諾伊大學(xué)香檳分校和佐治亞理工學(xué)院的研究人員做了公交使用與肥胖關(guān)系的縱向研究并得出一個(gè)結(jié)論:據(jù)估計(jì),在
駕駛員不用打方向盤,公交車行駛流暢,碰到障礙物會自動(dòng)繞行,遇行人橫穿馬路時(shí)會緊急剎車避讓,到站時(shí)自行靠邊?!?,全省首輛人工智能公交車在常州科教城上路測試。
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10月28日上午,重慶萬州區(qū)長江二橋上發(fā)生一起交通事故,一輛大巴車與一輛轎車相撞后,沖破護(hù)欄掉入長江。目前,相關(guān)部門已確定車輛沉入江底,公安、交通等部門正在現(xiàn)場全力施救。據(jù)央視消息,目前現(xiàn)場已打撈出兩
摘 要:為實(shí)現(xiàn)公交車的自動(dòng)報(bào)站功能,提出一種以C8051F040單片機(jī)和GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案.首先設(shè)置通過錄音接口預(yù)存各站點(diǎn)具體位置的語音信息,當(dāng)公交車在行駛時(shí),能自動(dòng)識
內(nèi)容摘要:提出了一種手持式公交車收費(fèi)及信息統(tǒng)計(jì)裝置,根據(jù)乘客所乘坐路程來進(jìn)行收費(fèi),而不是傳統(tǒng)的分段式收費(fèi),同時(shí)可以統(tǒng)計(jì)各站上車人數(shù),每站的下車人數(shù)以及目前車內(nèi)人數(shù)等;然后通過無線數(shù)據(jù)傳輸
目前,我國一些大中城市的公交車報(bào)站系統(tǒng)主要有三種方式:人工報(bào)站,一般報(bào)站人員都是當(dāng)?shù)厝?,用方言進(jìn)行報(bào)站,這給外地的乘客帶來很大的不便,這種報(bào)站方式逐漸被其他方式取代;半自動(dòng)報(bào)站,這種報(bào)站
7月21日上午,北京公交集團(tuán)副董事長、總經(jīng)理王春杰帶領(lǐng)多個(gè)處室負(fù)責(zé)人來到北京市非緊急救助服務(wù)中心12345電話受理大廳,接聽電話,聽取民意。在接聽活動(dòng)后的總結(jié)會上,負(fù)責(zé)人回應(yīng)了乘客關(guān)心的問題。問題一:早班車時(shí)間能否提前?上午9時(shí)30分開始,王春杰面前的電話不斷響起。有老人反映,他家門口的公交車首班車
「任何一個(gè)要想長遠(yuǎn)發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)公司,一定是為社會增值。像我們這樣的公司可以減少城市擁堵,減少空氣污染。我們把自己的交通信息分享給了芝加哥等地政府,協(xié)助政府更好的規(guī)劃包括紅綠燈時(shí)間在內(nèi)的交通。我們在芝加哥服務(wù)的乘客有 20% 是來自于那些以前沒有公交車、出租車非常少的地區(qū)?!埂覆粌H僅是讓商業(yè)得利,我們