1 引 言 目前,隨著MEMS技術(shù)的飛速發(fā)展和各國在微系統(tǒng)領(lǐng)域投資力度的加大,各種形式的微能源層出不窮。在不同的微器件和微系統(tǒng)中,如何充分合理地利用這些微能源為負(fù)載
這里向讀者介紹的電機(jī)短路測試儀.不僅能用來準(zhǔn)確測試電動機(jī)、發(fā)電機(jī)繞組單匝以上的短路故障.還能用來檢查鼠籠型轉(zhuǎn)子鑄鋁條是否有斷條故障。并可在重繞電機(jī)繞組時,一邊下線一邊測試.避免操作不當(dāng)形成短路后未能及時發(fā)
據(jù)英國路透社報道,中國期望主導(dǎo)太陽能光伏發(fā)電高端市場。近年來,太陽能光伏發(fā)電行業(yè)迅速發(fā)展壯大,成為全球主要增長市場之一。
可控硅作為一種電子電路中常見的元件,是很多工程師們都熟悉的元件之一。在平時的應(yīng)用過程中,可控硅有時會因為某些原因失去控制,那么導(dǎo)致可控硅失去控制的常見原因都有哪
豐田中央研究所近期正在開發(fā)一款自由活塞引擎線性發(fā)電機(jī)(Free Piston Engine Linear Generator,F(xiàn)PEG),這款發(fā)電機(jī)最大功率20千瓦。豐田預(yù)計,一對這樣的電機(jī)可以另一輛小
1908年,當(dāng)福特第一臺T型車開下生產(chǎn)線時,宣告了汽車從此正式走向了市場化。當(dāng)時的美國《Time》雜志這樣評價道:“這就像全世界裝上了輪子,有了汽車,人們能居住在郊
英國布萊頓大學(xué)近日針對汽車有機(jī)朗肯循環(huán)(ORC)廢熱回收系統(tǒng)進(jìn)行了一項測試,在此次試驗中,研究人員使用了一種新型線性自由活塞膨脹機(jī),并克服多重技術(shù)障礙,取得了較大突
農(nóng)用小型拖拉機(jī)照明電路
電動機(jī)改接發(fā)電機(jī)電路
停電來電報警電路
汽車給我們的生活帶來便利的同時也給我們帶來了煩惱,刺鼻的尾氣著實讓人受不了,但你能想到汽車也能出現(xiàn)環(huán)保的一面嗎,沒錯,意大利的一家科技公司卻可以利用道路上行駛的
為了克服現(xiàn)有的電路燈太陽光的低利用率和在陰雨天氣不能發(fā)電的問題,特制作了一種新型雙節(jié)能路燈,該電路燈不僅使照射在太陽能電池板上的太陽光得到充分利用,而且運(yùn)用光的反射原理使電池板周圍的太陽光,反射到電池板上,增強(qiáng)了光照強(qiáng)度,該路燈還可以在雨天收集雨水,并利用水發(fā)電裝置在雨天進(jìn)行發(fā)電。
本文介紹了由于補(bǔ)償脈沖發(fā)電機(jī)集慣性儲能、機(jī)電能量轉(zhuǎn)換和脈沖成形的綜合技術(shù)優(yōu)勢,研制了一臺額定轉(zhuǎn)速為12 000 r/min的20 MJ補(bǔ)償脈沖發(fā)電機(jī),并研究了其中關(guān)鍵材料包括屏蔽筒和轉(zhuǎn)軸等的選擇。在理論計算和仿真分析的基礎(chǔ)上設(shè)計了電機(jī)勵磁回路以及電樞繞組,提出了一種新的補(bǔ)償繞組結(jié)構(gòu)即定子上安放兩套電樞繞組,在電機(jī)放電時,脈沖電流將會提高,繞組的溫度會降低,磁場密度會增強(qiáng)。
豐田對于混合動力可謂是相當(dāng)執(zhí)著,尤其是非插電式混合動力。因此,哪怕是在純電動動力系統(tǒng)的研發(fā)中,這種“混動”思維也是如影隨形。如同在上一篇文章《燃效提升30%,“專寵”混動的豐田表錯情了
【導(dǎo)讀】美國一個研究小組稱,他們?nèi)涨伴_發(fā)出了一種透明的柔性摩擦電發(fā)電機(jī)。這種微型發(fā)電機(jī)能將散步這樣的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電,能“感覺”到一根羽毛飄落下來產(chǎn)生的壓力,能用來制造自供電的觸摸屏,在電子產(chǎn)品、環(huán)境監(jiān)
發(fā)電機(jī)-變壓器單元的防雷接線
300至1500kW直配發(fā)電機(jī)的防雷接線c
300至1500kW直配發(fā)電機(jī)的防雷接線b
300至1500kW直配發(fā)電機(jī)的防雷接線a