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決戰(zhàn)電動(dòng)汽車不僅靠電池 發(fā)電機(jī)/輕量化技術(shù)也可以
1908年，當(dāng)福特第一臺(tái)T型車開(kāi)下生產(chǎn)線時(shí)，宣告了汽車從此正式走向了市場(chǎng)化。當(dāng)時(shí)的美國(guó)《TIme》雜志這樣評(píng)價(jià)道：“這就像全世界裝上了輪子，有了汽車，人們能居住在郊外，并到城市工
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發(fā)電機(jī)縱差動(dòng)保護(hù)基本工作原理
發(fā)電機(jī)內(nèi)部短路故障主要是指定子繞組的相間和匝間短路故障，短路故障發(fā)生時(shí)將會(huì)形成很大的沖擊電流，所產(chǎn)生的的強(qiáng)大電弧將會(huì)燒毀定子繞組絕緣，還有可能引發(fā)大型火災(zāi)甚至使發(fā)電機(jī)報(bào)廢，后果非常嚴(yán)重。故要
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發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)的特點(diǎn)和功能
隨著電力工業(yè)的不斷發(fā)展，發(fā)電機(jī)組的容量越來(lái)越大，對(duì)發(fā)電機(jī)保護(hù)的性能提出了更高的要求。繼電保護(hù)的理論基礎(chǔ)是建立在對(duì)故障規(guī)律的清楚認(rèn)識(shí)上的，進(jìn)一步提高大型發(fā)電機(jī)主保護(hù)的性能就需要深入、廣泛地了解
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什么是發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行
進(jìn)相運(yùn)行 減少發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)電勢(shì)減小，功率因數(shù)角就變?yōu)槌暗模l(fā)電機(jī)負(fù)荷電流產(chǎn)生助磁電樞反應(yīng)，發(fā)電機(jī)向系統(tǒng)輸送有功功率，但吸收無(wú)功功率，這種運(yùn)行狀態(tài)稱為進(jìn)相運(yùn)行
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發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行的危害
所謂發(fā)電機(jī)的進(jìn)相運(yùn)行，是指發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流降低，使其無(wú)功輸出在零以下，嚴(yán)重者，是發(fā)電機(jī)完全失去勵(lì)磁。此時(shí)，發(fā)電機(jī)將從電網(wǎng)中吸收無(wú)功，使系統(tǒng)電壓降低；系統(tǒng)中大容量的主力機(jī)組發(fā)生進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，則可能
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發(fā)電機(jī)遲相、進(jìn)相、調(diào)相的解釋和區(qū)別聯(lián)系
遲相運(yùn)行 通常，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)處于過(guò)勵(lì)磁狀態(tài)時(shí)，既向系統(tǒng)輸送有功功率又輸送無(wú)功功率，功率因數(shù)為正，這種運(yùn)行狀態(tài)稱為遲相運(yùn)行，也稱滯相運(yùn)行。 通常，發(fā)電機(jī)既向系統(tǒng)輸送有
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發(fā)電機(jī)欠勵(lì)限制和欠勵(lì)保護(hù)的原則
發(fā)電機(jī)是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。
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小型發(fā)電機(jī)品牌排行榜
國(guó)產(chǎn)小型發(fā)電機(jī)一般選擇常柴、揚(yáng)動(dòng)等發(fā)電機(jī)組，質(zhì)量保證，性價(jià)比較高。下面來(lái)為大家介紹發(fā)電機(jī)國(guó)產(chǎn)10大品牌。 根據(jù)發(fā)電機(jī)十大品牌排行榜數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)電機(jī)十大品牌排名分別是Cummi
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國(guó)內(nèi)外飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)研究的現(xiàn)狀、發(fā)展及未來(lái)概述
指利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，將電能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能儲(chǔ)存起來(lái)，在需要的時(shí)候再用飛輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的儲(chǔ)能方式。飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)子系統(tǒng)、軸承系統(tǒng)和轉(zhuǎn)換能量系統(tǒng)三個(gè)部分構(gòu)成。另外還有一些支持系統(tǒng)， 如
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發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟停電路圖大全（接觸器/水泵啟停/電動(dòng)機(jī)）
發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟停電路圖（一） 啟動(dòng)停止電路圖_啟動(dòng)停止按鈕接線圖：FR---熱繼電器、SB 1--點(diǎn)動(dòng)停止開(kāi)關(guān)、SB2--點(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)開(kāi)、關(guān)KM--接觸器線圈KM--接觸器常開(kāi)觸點(diǎn)
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臺(tái)山核電1號(hào)機(jī)組首次并網(wǎng)發(fā)電成功，還將進(jìn)行帶負(fù)荷試運(yùn)行和相關(guān)試驗(yàn)
6月29日，隨著并網(wǎng)指令的發(fā)出，中國(guó)廣核集團(tuán)臺(tái)山核電1號(hào)機(jī)組主控室大屏幕上顯示帶初始負(fù)荷運(yùn)行，臺(tái)山核電1號(hào)機(jī)組首次并網(wǎng)發(fā)電成功。臺(tái)山核電1號(hào)機(jī)組也由此成為全球首臺(tái)實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電的EPR三代核電機(jī)組
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什么才是汽車上的真正電源？汽車的電源系統(tǒng)是怎樣的？
很多人都以為蓄電池是汽車上的電源，其實(shí)并不是，發(fā)電機(jī)才是汽車上真正的電源。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于汽車蓄電池的電壓，發(fā)電機(jī)向所有用電設(shè)備（起動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)向蓄電池充電；而蓄
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歷時(shí)兩年的寧夏太陽(yáng)山首臺(tái)風(fēng)機(jī)成功并網(wǎng)發(fā)電，減少了周圍的環(huán)境污染
由中國(guó)能建規(guī)劃設(shè)計(jì)集團(tuán)陜西院設(shè)計(jì)的大唐寧夏太陽(yáng)山（廟子梁）風(fēng)電項(xiàng)目首臺(tái)風(fēng)機(jī)成功并網(wǎng)發(fā)電。 大唐寧夏太陽(yáng)山（廟子梁）風(fēng)電項(xiàng)目位于寧夏吳忠市太陽(yáng)山開(kāi)發(fā)區(qū)境內(nèi)，風(fēng)電場(chǎng)規(guī)模50兆瓦，風(fēng)
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歷時(shí)217天，四川能投風(fēng)電會(huì)東雪山風(fēng)電場(chǎng)大件運(yùn)輸全部結(jié)束
隨著最后一套塔筒運(yùn)抵機(jī)位，四川能投風(fēng)電會(huì)東雪山風(fēng)電場(chǎng)所有風(fēng)機(jī)、塔筒大件運(yùn)輸全部結(jié)束。 會(huì)東雪山風(fēng)電場(chǎng)共計(jì)34臺(tái)2.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量85MW，大件設(shè)備中最長(zhǎng)件為葉片
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汽車再制造近年來(lái)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)區(qū)域集中度較高
再制造是一種對(duì)廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，它針對(duì)的是損壞或?qū)?bào)廢的零部件，在性能失效分析、壽命評(píng)估等分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再制造工程設(shè)計(jì)，采用一系列相關(guān)的先進(jìn)制造技術(shù)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或
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發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器原理一文讀懂
一、概述 發(fā)電機(jī)的電壓也必然隨著轉(zhuǎn)速的變化而變化，這與用電設(shè)備和蓄電池充電要求電壓恒定相矛盾。 因此，發(fā)電機(jī)必須具有調(diào)節(jié)電壓的裝置，以便當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)
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淺談?dòng)来磐诫姍C(jī)與異步電機(jī)的區(qū)別
永磁同步電機(jī) 永磁同步電機(jī)是由永磁體勵(lì)磁產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步電機(jī)，永磁體作為轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，三相定子繞組在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)作用下通過(guò)電樞反應(yīng)，感應(yīng)三相對(duì)稱電流，此時(shí)轉(zhuǎn)子動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，永磁同
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自供能無(wú)線光通信系統(tǒng)的構(gòu)建與應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things， IoT）概念的提出，帶來(lái)了人類社會(huì)的又一次科技變革，為人們的日常生活提供了巨大的便利。這一偉大概念的落地和實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)高性能傳感器的研發(fā)部署、高密
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ABB基于電力電子技術(shù)的電能質(zhì)量和儲(chǔ)能的解決方案
在2019年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，ABB作為開(kāi)創(chuàng)性的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，展示了基于ABB Ability的應(yīng)用于發(fā)電、輸電、電能質(zhì)量和儲(chǔ)能各環(huán)節(jié)的解決方案。 ABB Ability發(fā)電機(jī)斷路器（G
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發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的接線方法都有那些？
發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的接線方法： 勵(lì)磁繞組有單波繞組和復(fù)波繞組。 單波繞組是將同極性下的所有線圈按一定規(guī)律全部串聯(lián)起來(lái)，形成一條并聯(lián)支路。所以整個(gè)電樞繞組只有兩條并聯(lián)支路。波繞組線圈的
之一知足
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