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基于中穎SH79F081的電動(dòng)自行車控制器設(shè)計(jì)
摘 要:方波驅(qū)動(dòng)的無刷直流電機(jī)由于力矩大,運(yùn)行可靠,在電動(dòng)車控制器中廣泛應(yīng)用,方波驅(qū)動(dòng)最大的缺點(diǎn)在于換相時(shí)的電流突變引起的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng),導(dǎo)致噪聲較大,但好的控制策略可以大大改善換相噪聲.電動(dòng)車控制器設(shè)計(jì)的難點(diǎn)在于
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1553B總線控制器設(shè)計(jì)與調(diào)試
1 引言 1553B總線是美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-STD-1553B定義的一種串行總線的傳輸形式。由美國(guó)于20世紀(jì)70年代提出，總線的組成包括一個(gè)總線控制器（BC），若干個(gè)（最多31個(gè)）遠(yuǎn)程終端（RT），如果需要的話還可以加上負(fù)責(zé)
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基于MC9S08QG8低端微控制器的無線控制器設(shè)計(jì)
為改變ZigBee無線控制器節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)中通常需要使用高端微控制器的現(xiàn)狀，引入Freescale低端微控制器MC9S08QG8配合MCl3192無線收發(fā)器再加上少量外圍元器件，實(shí)現(xiàn)了一種ZigBee無線控制器的精簡(jiǎn)硬件設(shè)計(jì)電路。同時(shí)描述了器件選擇、總體構(gòu)建思路與硬件設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，最后介紹了該無線控制器的一個(gè)實(shí)例應(yīng)用?；诘投宋⒖刂破鞯脑O(shè)計(jì)也能夠完成無線網(wǎng)絡(luò)要求的一些基本任務(wù)，并且滿足無線控制應(yīng)用中的低功耗、低成本、高性能、多功能等要求。
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基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的液位控制器設(shè)計(jì)
0 引 言隨著微電子工業(yè)的迅速發(fā)展，單片機(jī)控制的智能型控制器廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品中，為了使學(xué)生對(duì)單片機(jī)控制的智能型控制器有較深的了解。經(jīng)過綜合分析選擇了由單片機(jī)控制的智能型液位控制器作為研究項(xiàng)目，通過訓(xùn)練充
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基于CPLD的鍵盤控制器設(shè)計(jì)
0 引 言 由于CPLD的可再編程性質(zhì)，可以將同一裝置用于不同的鍵盤和產(chǎn)品，而收到高產(chǎn)量、低成本的效果，同時(shí)也節(jié)約了單片機(jī)的資源以做它用?？稍倬幊痰奶攸c(diǎn)輔之簡(jiǎn)便易用的設(shè)計(jì)工具，使設(shè)計(jì)可以進(jìn)行晚期更改，提高
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一種高性價(jià)比的電動(dòng)車窗控制器設(shè)計(jì)
摘 要 結(jié)合汽車車門控制模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐，介紹了一種高性能的智能功率芯片TLE7810，并從軟件和硬件方面詳細(xì)闡述了它在低成本電動(dòng)車控制器中的應(yīng)用。最后，對(duì)電動(dòng)車窗的防夾功能及其實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。 關(guān)鍵
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一種高性價(jià)比的電動(dòng)車窗控制器設(shè)計(jì)
摘 要 結(jié)合汽車車門控制模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐，介紹了一種高性能的智能功率芯片TLE7810，并從軟件和硬件方面詳細(xì)闡述了它在低成本電動(dòng)車控制器中的應(yīng)用。最后，對(duì)電動(dòng)車窗的防夾功能及其實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。 關(guān)鍵
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一種高性價(jià)比的電動(dòng)車窗控制器設(shè)計(jì)
摘 要 結(jié)合汽車車門控制模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐，介紹了一種高性能的智能功率芯片TLE7810，并從軟件和硬件方面詳細(xì)闡述了它在低成本電動(dòng)車控制器中的應(yīng)用。最后，對(duì)電動(dòng)車窗的防夾功能及其實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。 關(guān)鍵
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基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的液位控制器設(shè)計(jì)
摘 要：介紹一種基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的液位控制器的設(shè)計(jì)方法，該控制器以單片機(jī)為核心，通過外圍硬件電路來達(dá)到實(shí)現(xiàn)控制的目的?？筛鶕?jù)需要設(shè)定液位控制高度，同時(shí)具備報(bào)警、高度顯示等功能，由于增加了氣體壓力傳感器，使
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基于速率的網(wǎng)絡(luò)擁塞控制H∞反饋控制器設(shè)計(jì)
O 引 言 目前比較常用的擁塞控制方法有兩種，一種是基于速率控制，源端以一定速率發(fā)送數(shù)據(jù)包，通過網(wǎng)絡(luò)反饋的信息來調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)包發(fā)生速率；另一種是基于窗口控制，宿端告訴源端以一定窗口寬度發(fā)送數(shù)據(jù)，通過反饋信
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基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的液位控制器設(shè)計(jì)
摘 要：介紹一種基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的液位控制器的設(shè)計(jì)方法，該控制器以單片機(jī)為核心，通過外圍硬件電路來達(dá)到實(shí)現(xiàn)控制的目的?？筛鶕?jù)需要設(shè)定液位控制高度，同時(shí)具備報(bào)警、高度顯示等功能，由于增加了氣體壓力傳感器，使
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掃頻接收機(jī)中數(shù)字掃描控制器設(shè)計(jì)
本文首先介紹掃頻接收機(jī)在掃描過程中需要控制的各變化量，然后給出了數(shù)字掃描控制器組成框圖及工作時(shí)序，接著詳細(xì)介紹控制器內(nèi)部的各個(gè)組成部分，并重點(diǎn)說明自動(dòng)裝載數(shù)據(jù)過程，最后給出了一個(gè)應(yīng)用實(shí)例。實(shí)例證明，數(shù)字掃描控制器可提高掃頻接收機(jī)掃描過程中的控制精度及掃描速度。
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基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)滑模逆控制器設(shè)計(jì)
1、引言 導(dǎo)彈的運(yùn)動(dòng)模型是一個(gè)十分復(fù)雜的非線性變參數(shù)模型。反饋線性化是一種重要的非線性控制方法，其基本思想是通過狀態(tài)變換，將一個(gè)非線性系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性全部或部分變換成線性特性，從而用成熟的線性控制方
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用于NIOS II 嵌入式處理器系統(tǒng)的鼠標(biāo)控制器設(shè)計(jì)
隨著芯片制造技術(shù)的發(fā)展，SOPC（可編程單芯片系統(tǒng)）已成為嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)發(fā)展方向。Altera公司推出的NIOS II嵌入式處理器系統(tǒng)，是目前比較流行的SOPC。它通常由NIOS II處理器、Avalon總線結(jié)構(gòu)和各種外圍設(shè)備（
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基于dsPIC30F5011的ABS電子控制器設(shè)計(jì)
0 引言 汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)又稱 ABS，是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車控制系統(tǒng)。沒有安裝ABS 系統(tǒng)的車，在遇到緊急情況時(shí)，來不及分步緩剎，只能一腳踩死，這時(shí)車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，可能發(fā)生側(cè)
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用于NIOS II 嵌入式處理器系統(tǒng)的鼠標(biāo)控制器設(shè)計(jì)
用于NIOS II 嵌入式處理器系統(tǒng)的鼠標(biāo)控制器設(shè)計(jì)
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