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基于L6562A的APFC的建模與控制器設(shè)計
摘要：介紹了臨界電流控制模式(TCM)下的有源功率因數(shù)校正(APFC)的工作原理，電路采用L6562A控制的Boost變換器拓?fù)洌o出了APFC電路主要參數(shù)的計算方法及補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)的閉環(huán)設(shè)計過程。通過對APFC電路進(jìn)行小信號建模，推導(dǎo)
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基于STC單片機(jī)的太陽能LED路燈控制器設(shè)計
面對地球生態(tài)環(huán)境日益惡化、資源日益短缺的現(xiàn)實，當(dāng)今世界各國政府采取了很多政策和措施，大力扶持和發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。太陽能LED 路燈是太陽能開發(fā)利用和照明領(lǐng)域節(jié)能技術(shù)的綜合應(yīng)用，具有環(huán)保節(jié)能的雙重優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)
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基于STC單片機(jī)的太陽能LED路燈控制器設(shè)計
面對地球生態(tài)環(huán)境日益惡化、資源日益短缺的現(xiàn)實，當(dāng)今世界各國政府采取了很多政策和措施，大力扶持和發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。太陽能LED 路燈是太陽能開發(fā)利用和照明領(lǐng)域節(jié)能技術(shù)的綜合應(yīng)用，具有環(huán)保節(jié)能的雙重優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)
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基于STC單片機(jī)的太陽能LED路燈控制器設(shè)計
面對地球生態(tài)環(huán)境日益惡化、資源日益短缺的現(xiàn)實，當(dāng)今世界各國政府采取了很多政策和措施，大力扶持和發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。太陽能LED 路燈是太陽能開發(fā)利用和照明領(lǐng)域節(jié)能技術(shù)的綜合應(yīng)用，具有環(huán)保節(jié)能的雙重優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)
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基于STC單片機(jī)的智能LED路燈控制器設(shè)計
摘要：為了充分節(jié)約能源，提高路燈控制系統(tǒng)的智能化，介紹了一種基于STC 單片機(jī)的智能LED 路燈控制器，引入在線監(jiān)測、PWM 和電力線載波通信技術(shù)，實踐應(yīng)用效果良好，具有成本低、運(yùn)行穩(wěn)定的特點(diǎn)。本控制器對智能化路
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掛蠟機(jī)控制器設(shè)計
摘要：介紹掛蠟機(jī)控制器的設(shè)計方法，采用單片機(jī)控制，系統(tǒng)由鍵盤電路、單片機(jī)、A／D轉(zhuǎn)換器、液晶顯示器、時間電路和驅(qū)動電路等組成。根據(jù)系統(tǒng)要求，對單片機(jī)選擇、鍵盤接口、時間電路接口、液晶顯示電路接口、A／D轉(zhuǎn)
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基于STC單片機(jī)的智能LED路燈控制器設(shè)計
摘要：為了充分節(jié)約能源，提高路燈控制系統(tǒng)的智能化，介紹了一種基于STC 單片機(jī)的智能LED 路燈控制器，引入在線監(jiān)測、PWM 和電力線載波通信技術(shù)，實踐應(yīng)用效果良好，具有成本低、運(yùn)行穩(wěn)定的特點(diǎn)。本控制器對智能化路
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基于STC單片機(jī)的智能LED路燈控制器設(shè)計
摘要：為了充分節(jié)約能源，提高路燈控制系統(tǒng)的智能化，介紹了一種基于STC 單片機(jī)的智能LED 路燈控制器，引入在線監(jiān)測、PWM 和電力線載波通信技術(shù)，實踐應(yīng)用效果良好，具有成本低、運(yùn)行穩(wěn)定的特點(diǎn)。本控制器對智能化路
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基于MC9S12DP256B的客車ABS控制器設(shè)計
汽車防抱死制動系統(tǒng)簡稱ABS（Anti-Lock Brake System），是在汽車制動過程中，防止車輪完全抱死，提高汽車在制動過程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，縮短制動距離。針對汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS), 國際上流行的控制方
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基于Avalon總線的TFT LCD控制器設(shè)計
系統(tǒng)總體設(shè)計方案Nios II處理器在SDRAM中開辟幀緩沖(Frame buffer)，可以是單緩沖也可以是雙緩沖。以單緩沖為例。處理器將一幀圖像數(shù)據(jù)(640×480×2Bytes，RGB565，16bit)存入幀緩沖，然后將幀緩沖的首地址
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基于FPGA的數(shù)字積分法插補(bǔ)控制器設(shè)計與實現(xiàn)
摘要：為了提高伺服電機(jī)的步進(jìn)精度，簡化控制器結(jié)構(gòu)，采用FPGA器件并運(yùn)用Verilog HDL語言設(shè)計出的插補(bǔ)控制器，不僅采用數(shù)字積分法實現(xiàn)直線插補(bǔ)控制和圓弧插補(bǔ)控制，提高了插補(bǔ)速度和插補(bǔ)精度，而且運(yùn)用多軸聯(lián)動技術(shù)，
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基于Avalon總線的TFT LCD控制器設(shè)計
基于Avalon總線的TFT LCD控制器設(shè)計
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基于Avalon總線的TFT LCD控制器設(shè)計
基于Avalon總線的TFT LCD控制器設(shè)計
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一種電感式觸摸屏控制器設(shè)計
摘要：在介紹電感式觸摸屏的結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎(chǔ)之上，設(shè)計了以HT460RB70單片機(jī)為控制核心的電感式觸摸屏控制器，該控制器采用CD4051電子開關(guān)電路作為觸摸屏驅(qū)動。電感式控制器觸摸檢測裝置采用后置的方式，避免了觸
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基于單片機(jī)AT89C2051的觸摸屏控制器設(shè)計方案
基于單片機(jī)AT89C2051的觸摸屏控制器設(shè)計方案
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基于DSP 28335的單相有源濾波控制器設(shè)計
摘要：針對有源電力濾波器(APF)要求快速、精確地檢測諧波電流的特點(diǎn)，在此利用高速浮點(diǎn)數(shù)字信號處理芯片DSP 28335作為處理器，設(shè)計了一種全數(shù)字單相APF控制器，給出了硬件結(jié)構(gòu)和軟件流程。實驗表明，該控制器方案較傳
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基于CPLD/DSP的賽車全電防滑剎車控制器設(shè)計
1 引言賽車剎車系統(tǒng)是賽車系統(tǒng)上具有相對獨(dú)立功能的子系統(tǒng),其作用是承受賽車的靜態(tài)重量、動態(tài)沖擊載荷以及吸收賽車剎車時的動能,實現(xiàn)賽車的制動與控制。其性能的好壞直接影響到賽車的快速反應(yīng)、安全制動和生存能力,
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基于DSP 28335的單相有源濾波控制器設(shè)計
摘要：針對有源電力濾波器(APF)要求快速、精確地檢測諧波電流的特點(diǎn)，在此利用高速浮點(diǎn)數(shù)字信號處理芯片DSP 28335作為處理器，設(shè)計了一種全數(shù)字單相APF控制器，給出了硬件結(jié)構(gòu)和軟件流程。實驗表明，該控制器方案較傳
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基于CPLD/DSP的賽車全電防滑剎車控制器設(shè)計
1 引言賽車剎車系統(tǒng)是賽車系統(tǒng)上具有相對獨(dú)立功能的子系統(tǒng),其作用是承受賽車的靜態(tài)重量、動態(tài)沖擊載荷以及吸收賽車剎車時的動能,實現(xiàn)賽車的制動與控制。其性能的好壞直接影響到賽車的快速反應(yīng)、安全制動和生存能力,
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基于CPLD/DSP的賽車全電防滑剎車控制器設(shè)計
1 引言賽車剎車系統(tǒng)是賽車系統(tǒng)上具有相對獨(dú)立功能的子系統(tǒng),其作用是承受賽車的靜態(tài)重量、動態(tài)沖擊載荷以及吸收賽車剎車時的動能,實現(xiàn)賽車的制動與控制。其性能的好壞直接影響到賽車的快速反應(yīng)、安全制動和生存能力,
