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暢想MEMS藍圖（一）：從“傳感器融合”走向“數(shù)據(jù)融合”
近日，一場主題為“構(gòu)造MEMS傳感器的未來”的研討會在美國加州圣克拉拉市召開，來自MEMS生態(tài)系統(tǒng)的各方代表暢所欲言，談論MEMS的未來發(fā)展方向。會議按兩個主題并列進行，一個是關(guān)于消費電子領(lǐng)域的MEMS，另一個
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暢想MEMS藍圖：從“傳感器融合”走向“數(shù)據(jù)融合”
上周，一場主題為“構(gòu)造MEMS傳感器的未來”的研討會在美國加州圣克拉拉市召開，來自MEMS生態(tài)系統(tǒng)的各方代表暢所欲言，談論MEMS的未來發(fā)展方向。會議按兩個主題并列進行，一個是關(guān)于消費電子領(lǐng)域的MEMS，另一個是關(guān)于
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一種多制式傳感器的數(shù)據(jù)融合算法
摘要：為了對付現(xiàn)代戰(zhàn)爭的“四大威脅”，采用分布式、多制式傳感器組網(wǎng)對敵方目標進行探測已經(jīng)變得十分必要，而多制式傳感器組網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一是數(shù)據(jù)融合問題。分析了三坐標雷達、兩坐標雷達和紅外探測器
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無線傳感器網(wǎng)絡緊急數(shù)據(jù)實時融合策略
引言無線傳感器網(wǎng)絡(Wireless Sensor Network，WSN)集數(shù)據(jù)的采集、傳輸、融合分析于一體，在環(huán)境監(jiān)測、醫(yī)療監(jiān)護、城市交通管理、軍事偵察等領(lǐng)域具有廣闊的應用前景[1]。無線傳感器網(wǎng)絡是應用相關(guān)型網(wǎng)絡，不同的應用
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多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)
多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)形成于上世紀80年代，目前已成為研究的熱點。它不同于一般信號處理，也不同于單個或多個傳感器的監(jiān)測和測量，而是對基于多個傳感器測量結(jié)果基礎(chǔ)上的更高層次的綜合決策過程。多傳感器數(shù)據(jù)融合的
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基于數(shù)據(jù)融合技術(shù)的智能壓力傳感器研究
摘要：隨著科學技術(shù)的發(fā)展，智能傳感器系統(tǒng)已成為計算機測控系統(tǒng)新的研究方向，而信息融合技術(shù)又為開發(fā)多功能傳感器系統(tǒng)開辟了途徑。在此采用ADuC812單片機設(shè)計硬件電路，實現(xiàn)信號處理，利用多維回歸分析法消除多參數(shù)
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基于FPGA在彈上信息處理機中的應用
引言信息處理機(圖1)用于完成導彈上多路遙測信息的采集、處理、組包發(fā)送。主要功能包括高速1553B總線的數(shù)據(jù)收發(fā) 、422接口設(shè)備的數(shù)據(jù)加載與檢測、多路數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)接收、處理、組包發(fā)送的功能。其中，總線數(shù)據(jù)和其
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無線傳感器網(wǎng)絡基于分簇路由的數(shù)據(jù)融合研究
摘要：無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點資源有限，所以需要采用有效的路由算法與數(shù)據(jù)融合機制來節(jié)省資源，延長網(wǎng)絡壽命，提升數(shù)據(jù)采集效率。LEA CH是經(jīng)典分簇路由協(xié)議，針對其在簇頭選擇機制、數(shù)據(jù)融合以及簇頭與基站通信的路由方
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無線傳感器網(wǎng)絡基于分簇路由的數(shù)據(jù)融合研究
摘要：無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點資源有限，所以需要采用有效的路由算法與數(shù)據(jù)融合機制來節(jié)省資源，延長網(wǎng)絡壽命，提升數(shù)據(jù)采集效率。LEA CH是經(jīng)典分簇路由協(xié)議，針對其在簇頭選擇機制、數(shù)據(jù)融合以及簇頭與基站通信的路由方
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多傳感器數(shù)據(jù)融合在漏磁信號采集與處理中的應用
中心議題多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)能對缺陷信號作智能化處理電磁感應式傳感器和霍爾傳感器的工作原理采用小波去噪的方法，并利用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)融合技術(shù)對缺陷信號進行檢測處理并得出仿真結(jié)果解決方案采用漏磁傳感器陣
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數(shù)據(jù)融合在經(jīng)緯儀引導中的應用
數(shù)據(jù)融合在經(jīng)緯儀引導中的應用
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數(shù)據(jù)融合技術(shù)在車輛軸型識別系統(tǒng)中的應用
摘要：為了設(shè)計高可靠性和穩(wěn)定性的軸型識別系統(tǒng)，為高速公路計重收費提供準確的收費依據(jù)和降低測輪器的維修成本，對高速公路計重收費的車輛軸型識別系統(tǒng)進行了研究。分析了車軸單／雙輪和各種常見車輛的軸型特點及識
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使用GPS定位儀，推進水利普查數(shù)據(jù)采集和信息工作
我國正在大力推進水利普查空間數(shù)據(jù)采集和信息工作，江西省萬年縣根據(jù)普查總體目標要求，采用多種調(diào)查形式，采購了GPS定位儀等設(shè)備，對普查區(qū)域水利進行了細致的實地考察，積極落實水利普查工作。萬年縣水利部門重點普
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物聯(lián)網(wǎng)中無線傳感器節(jié)點和RFID數(shù)據(jù)融合的方法
摘要：針對當前物聯(lián)網(wǎng)感知層在感知多源信息時，尚沒有一種很好的融合方法的問題，根據(jù)無線傳感器網(wǎng)絡(WSN)和射頻識別(RFID)網(wǎng)絡自身的特點，通過引入數(shù)據(jù)融合器，提出了一種將電子產(chǎn)品編碼(EPC)和環(huán)境參數(shù)建立映射關(guān)
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基于D-S證據(jù)理論的多傳感器數(shù)據(jù)融合
摘要：D-S證據(jù)理論可以有效地處理不確定信息，是有效的數(shù)據(jù)融合方法之一，但在證據(jù)高度沖突時，其歸一化過程會產(chǎn)生有悖常理的結(jié)果。針對這個問題，國內(nèi)外的學者提出了許多不同的改進方法，基本上可分為兩類：修改組合
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多傳感器融合定位在高速鐵路的應用
2009年在武廣、鄭西等客運專線中，C3列控系統(tǒng)的應用，對高速鐵路列車定位技術(shù)提出了更高的要求。C3列控系統(tǒng)的主要技術(shù)原則中明確提出，列車的運營速度達到350 km／h，最小追蹤間隔為3 min，并且300 km／h及以上動車組
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江蘇全力打造物聯(lián)網(wǎng)配套傳感器產(chǎn)業(yè)基地
據(jù)了解，物聯(lián)網(wǎng)是將各種信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來形成的一個巨大網(wǎng)絡，是當前中國乃至世界的一個熱門話題，被譽為第三次信息技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)浪潮，而傳感器產(chǎn)業(yè)是今后物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。目前周莊已集聚５０多家以
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江蘇打造物聯(lián)網(wǎng)與傳感器產(chǎn)業(yè)基地
2009物聯(lián)網(wǎng)與傳感器基地新發(fā)展論壇在江蘇省昆山市周莊鎮(zhèn)舉行。來自傳感器產(chǎn)業(yè)的專家學者就物聯(lián)網(wǎng)和傳感器產(chǎn)業(yè)的市場分析研究、物聯(lián)網(wǎng)和傳感器產(chǎn)業(yè)前沿科技研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新平臺搭建等議題進行探討交流。據(jù)了解，物聯(lián)
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智能視頻監(jiān)控處理過程（五）
多攝像機數(shù)據(jù)融合 采用多個攝像機可以增加視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視野和功能。由于不同類型攝像機的功能和適用場合不一樣，常常需要把多種攝像機的數(shù)據(jù)融合在一起。在需要恢復三維信息和立體視覺的場合，也需要將多個攝
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基于多傳感器數(shù)據(jù)融合的火災預警系統(tǒng)
摘要：為避免火災造成的嚴重損失，實現(xiàn)火災早期報警，本系統(tǒng)通過對火災發(fā)生過程和產(chǎn)物的研究比較，采用多種傳感器對火災發(fā)生初期火災特征較明顯的幾個參數(shù)進行監(jiān)測，并實時反饋回采集的數(shù)據(jù)。系統(tǒng)利用D-S證據(jù)理論對多
