它由Ai-Thinker RD-03毫米波雷達(dá)和VC-02離線語音模塊提供動力,提供更智能的辦公體驗(yàn)。
隨著安全法規(guī)的日益嚴(yán)格和消費(fèi)者需求的不斷升級,汽車行業(yè)正在進(jìn)入技術(shù)變革的深水區(qū)。一方面,新法規(guī)和汽車安全評鑒標(biāo)準(zhǔn)推動汽車制造商不斷優(yōu)化車內(nèi)感知系統(tǒng),以應(yīng)對行駛和靜止?fàn)顟B(tài)下多變復(fù)雜的場景,全面保障駕乘安全。另一方面,消費(fèi)者對座艙體驗(yàn)的期待日益提升,從基礎(chǔ)的功能性需求擴(kuò)展到對卓越音質(zhì)、個性化交互和沉浸感的追求,座艙體驗(yàn)正在成為購車決策的關(guān)鍵影響因素。
2024年12月11日至12日,上海集成電路2024年度產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨第三十屆集成電路設(shè)計(jì)業(yè)展覽會(ICCAD-Expo 2024)在上海世博展覽館舉行。全球毫米波雷達(dá)芯片領(lǐng)域的重要創(chuàng)新者加特蘭應(yīng)邀出席大會,在閉幕晚宴上,加特蘭創(chuàng)始人兼CEO陳嘉澍博士榮獲“2024年度IC設(shè)計(jì)業(yè)年度企業(yè)家提名”稱號,成為當(dāng)晚僅有的獲此殊榮的三位企業(yè)家代表之一。
隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,自動駕駛汽車正逐步從概念走向現(xiàn)實(shí)。然而,在復(fù)雜的交通環(huán)境和多變的天氣條件下,自動駕駛汽車需要面對諸多挑戰(zhàn),其中之一便是電磁干擾(EMI)問題。毫米波雷達(dá)作為自動駕駛汽車中的核心感知器件,其性能在電磁干擾環(huán)境下的穩(wěn)定性直接關(guān)系到自動駕駛汽車的安全性和可靠性。本文將深入探討在電磁干擾環(huán)境下驗(yàn)證基于毫米波雷達(dá)的自動駕駛功能的重要性、挑戰(zhàn)及解決方案。
4D毫米波雷達(dá)改善了3D毫米波重大缺陷,是智駕感知層技術(shù)路線的一支。
6月6日,在 “2024加特蘭日”上,加特蘭發(fā)布了全新毫米波雷達(dá)芯片平臺、技術(shù)和方案,代表著加特蘭毫米波雷達(dá)SoC家族再進(jìn)化,以應(yīng)對全球汽車智能化加速發(fā)展的浪潮。
6月6日, “2024加特蘭日”在上海成功舉辦。適逢公司成立十周年之際,加特蘭圍繞“Next Wave”這一主題,發(fā)布了全新毫米波雷達(dá)芯片平臺、技術(shù)和方案,并攜手產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴,共同探討在智能化加速發(fā)展的當(dāng)下,毫米波雷達(dá)行業(yè)如何以創(chuàng)新技術(shù)滿足日新月異的感知需求,助力智能汽車、智能家居等創(chuàng)新應(yīng)用普及,共赴智能化新未來。
豐富、完整產(chǎn)品序列,助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
目前,超聲波雷達(dá)普遍被廣泛運(yùn)用于汽車、電子產(chǎn)品中,但是毋庸置疑的是毫米波雷達(dá)的前景是非??陀^的。雖然前者相對于相對于后者成本更加低廉,但是要想解決海量數(shù)據(jù)傳輸和彌補(bǔ)匱乏的可用頻譜,后者更具有優(yōu)勢。
為增進(jìn)大家對毫米波雷達(dá)的認(rèn)識,本文將對毫米波雷達(dá)以及毫米波雷達(dá)的特殊應(yīng)用予以介紹。
為增進(jìn)大家對毫米波雷達(dá)的認(rèn)識,本文將對77GHz毫米波雷達(dá)以及毫米波雷達(dá)技術(shù)發(fā)展趨勢予以介紹。
為增進(jìn)大家對毫米波雷達(dá)的認(rèn)識,本文將對毫米波雷達(dá)的工作原理、毫米波雷達(dá)技術(shù)特點(diǎn)以及毫米波雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用予以介紹。
作為全球領(lǐng)先的芯片成品制造服務(wù)商,長電科技打造了完備的毫米波雷達(dá)先進(jìn)封裝解決方案,積累了豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),可滿足自動駕駛、智能交通、智能家居等各領(lǐng)域客戶的多元化需求。
11月7日,佛山美的全球創(chuàng)新中心,美的中央研究院通過感知技術(shù)分委會聯(lián)合各事業(yè)部與矽典微共同成立“毫米波雷達(dá)智能感知聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”,助力智能家電、智能家居的感知層技術(shù)實(shí)現(xiàn)更智能化的非接觸式感知與交互功能。
【2023年11月1日,德國慕尼黑訊】在近日舉辦的OktoberTech? Silicon Valley活動上,全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)宣布推出一款以隱私為中心的非接觸式睡眠質(zhì)量解決方案。該解決方案可輕松集成至如床頭燈、電視、智能音箱和空氣凈化器等原始設(shè)備制造商(OEM)的終端設(shè)備中。采用英飛凌的毫米波雷達(dá)、PSoC?和Wi-Fi技術(shù),XENSIV? 睡眠質(zhì)量服務(wù)專為基于個體需求監(jiān)測并幫助優(yōu)化用戶的睡眠質(zhì)量而設(shè)計(jì)。原始設(shè)備制造商現(xiàn)可將改善睡眠質(zhì)量的終端設(shè)備推向市場的時間縮短至此前的三分之一,并專注于開發(fā)借助其生態(tài)系統(tǒng)來提高用戶生活質(zhì)量的功能。
目前,隨著科技的飛速發(fā)展,無人駕駛技術(shù)已經(jīng)成為一個備受矚目的領(lǐng)域。而在無人駕駛中,毫米波雷達(dá)作為一種關(guān)鍵的感知技術(shù),發(fā)揮著重要的作用。本文將重點(diǎn)介紹毫米波雷達(dá)在無人駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用,并詳細(xì)探討其所具有的特點(diǎn)。
激光雷達(dá)(Lidar)和毫米波雷達(dá)(Millimeter Wave Radar)都是常見的感知技術(shù),被廣泛應(yīng)用于自動駕駛、環(huán)境感知和安防監(jiān)控等領(lǐng)域。盡管兩者在原理和應(yīng)用上具有一些相似之處,但在運(yùn)作方式和性能特點(diǎn)上存在顯著差異。本文將重點(diǎn)討論激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的不同之處。
SoC設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Socionext Inc.(以下“Socionext”)宣布,推出SC1260系列60GHz車載毫米波雷達(dá)傳感器。該系列產(chǎn)品采用分時復(fù)用(TDM-MIMO)處理方式,帶有多個發(fā)射和接收天線,能精準(zhǔn)檢測汽車座艙內(nèi)乘員的位置和移動。新產(chǎn)品預(yù)計(jì)于2023年6月起向客戶交付樣品和評估板,并于2024年第一季度量產(chǎn)出貨。
據(jù)業(yè)內(nèi)信息,近日有博主在社交媒體平臺公布了特斯拉 Hardware 4.0 的板子高清圖片,和之前的 Hardware 3.0 相比,不僅攝像頭的數(shù)量和分辨率有所增加,而且還新增了毫米波雷達(dá)。
今年全球規(guī)模最大、影響力廣泛的國際消費(fèi)電子展(CES)全面回歸線下,在美國拉斯維加斯開展為期四天。作為SoC設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Socionext Inc.(以下“Socionext”)在Mobility Zone專區(qū)展示了公司在汽車自動駕駛、汽車智能座艙以及毫米波雷達(dá)應(yīng)用領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)及解決方案,展現(xiàn)Socionext為滿足市場不斷變化的需求,持續(xù)投入創(chuàng)新研發(fā)成果。