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老司機(jī)有大學(xué)問｜買車買動(dòng)力？！聽這倆大拿的準(zhǔn)沒錯(cuò)兒！
因此，看一款車是否有勁，問一問日常生活中的老司機(jī)絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。畢竟， 他們見過的車型是新手的好幾倍，掌控方向盤的時(shí)間比新手小白的年齡還要大，開過的里程也比新手要多得多。一句話，老司機(jī)們經(jīng)過的事多，接受過的歷練也多，自然對(duì)汽車動(dòng)力總成問題的認(rèn)識(shí)也就深刻得多了，所謂老司機(jī)有大學(xué)問嘛。
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碳化硅技術(shù)推動(dòng)向全電動(dòng)未來的轉(zhuǎn)變
Wolfspeed，前身為 Cree，以一項(xiàng)重大的設(shè)計(jì)勝利開始了其品牌重塑：與通用汽車達(dá)成供應(yīng)鏈協(xié)議，為汽車制造商的電動(dòng)汽車開發(fā)和生產(chǎn)碳化硅 (SiC) 半導(dǎo)體。8 月，Wolfspeed 以 8 億美元的價(jià)格擴(kuò)大了與 STMicroelectronics 的多年協(xié)議，以供應(yīng) 150 毫米裸片和外延 SiC 晶圓。
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三星電機(jī)開發(fā)出13種適用于汽車動(dòng)力系統(tǒng)的MLCC
用于動(dòng)力系統(tǒng)的MLCC，保證溫度高達(dá)150攝氏度- 發(fā)布了13種不同尺寸和電容量的汽車MLCC - 計(jì)劃向全球汽車零部件制造商提供新產(chǎn)品 三星電機(jī)擴(kuò)大汽車MLCC陣容，積極瞄準(zhǔn)汽車市場(chǎng)-在目前由少數(shù)公司主導(dǎo)的高可靠性汽車MLCC市場(chǎng)上不斷增加市場(chǎng)份額-通過IT、汽車和網(wǎng)...
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不僅僅是汽車動(dòng)力的簡(jiǎn)單更改，汽車電氣化兩大發(fā)展方向關(guān)鍵解決方案解析
前不久，國(guó)內(nèi)宣布新能源汽車補(bǔ)貼新政，將新能源汽車的補(bǔ)貼時(shí)間延長(zhǎng)至2022年，為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑。
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相關(guān)部門忍無可忍！首家動(dòng)力電池質(zhì)量問題遭“開刀”
如今，相關(guān)部門終于對(duì)動(dòng)力電池質(zhì)量問題“開刀”了。日前，工信部網(wǎng)站發(fā)布信息，就新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量安全問題約談了江蘇智航新能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱“智航新能源”)，要求該企業(yè)立即對(duì)已銷售產(chǎn)品開展自查整改，針對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問題逐條提出解決措施，并對(duì)研發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)和售后等各環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)梳理和整頓優(yōu)化。
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汽車動(dòng)力電池組的參數(shù)與特性分析、均衡管理
動(dòng)力電池被認(rèn)為是未來汽車的電動(dòng)汽車是電動(dòng)源、電機(jī)和整車三大技術(shù)的結(jié)合體，電動(dòng)源是電動(dòng)汽車的核心部件，目前已經(jīng)形成動(dòng)力鋰離子電池及其專用材料的開發(fā)熱潮.做為一種
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日產(chǎn)汽車 率先研發(fā)SOFC汽車動(dòng)力系統(tǒng)
日產(chǎn)汽車公司近日宣布，公司正在研究開發(fā)一種利用生物乙醇產(chǎn)生電能的固體氧化物燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱“SOFC動(dòng)力系統(tǒng)”)，這款新型系統(tǒng)以SOFC電力發(fā)電機(jī)為酶生物
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TI推出智能電源開關(guān)取代汽車動(dòng)力總成和車身電子離散組件
21ic訊 近日，德州儀器發(fā)布了業(yè)內(nèi)首款具有可編程電流限值的高側(cè)智能電源開關(guān)。隨著汽車系統(tǒng)越發(fā)復(fù)雜，系統(tǒng)內(nèi)的多種負(fù)載在運(yùn)行中會(huì)需要不同的系統(tǒng)配置。通過使用TI最新推出的TPS1H100-Q1，設(shè)計(jì)人員能夠以高度的靈活性
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最新汽車動(dòng)力系統(tǒng)電子電路中的硅技術(shù)
簡(jiǎn)介當(dāng)今的汽車正朝著提供高能效同時(shí)對(duì)環(huán)境影響降至最低的方向發(fā)展。但就長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，以非石油為基礎(chǔ)的動(dòng)力系統(tǒng)似乎是最具前景的解決方案;與此同時(shí)，汽車工業(yè)正在推出基于現(xiàn)有技術(shù)引入更多改進(jìn)。一項(xiàng)主要趨勢(shì)是混合動(dòng)
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中國(guó)的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)成熟了嗎?
【導(dǎo)讀】在新能源汽車推廣過程中，若動(dòng)力電池頻繁地發(fā)生安全事故，勢(shì)必對(duì)推廣造成極大負(fù)面影響。不禁要問：中國(guó)的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)真的已經(jīng)成熟了嗎? 摘要： 在新能源汽車推廣過程中，若動(dòng)力電池頻繁地發(fā)
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采埃孚看好新能源客車發(fā)展 輪邊驅(qū)動(dòng)橋量產(chǎn)尚需時(shí)日
[摘要] 跨國(guó)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤技術(shù)供應(yīng)商采埃孚(中國(guó))投資有限公司總裁葉國(guó)弘博士表示新能源客車的快速發(fā)展，更為采埃孚提供了與國(guó)內(nèi)客車廠家進(jìn)一步合作的機(jī)會(huì)。 近日，正值北京車展舉辦之際，跨國(guó)汽
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汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)呈現(xiàn)多樣化
[摘要] 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）呈現(xiàn)出多樣化——這句話可以概括出2013年末舉行的“第43屆東京車展2013（TMS2013）”的特點(diǎn)。 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)(驅(qū)動(dòng)系統(tǒng))呈現(xiàn)出多樣化。 這句話可以概括出2013年11月23
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首家新能源汽車動(dòng)力質(zhì)檢中心12月襄陽建成
[摘要] 全國(guó)第一家新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)總成綜合質(zhì)檢中心12月將在襄陽建成。該中心建成后，襄陽新能源汽車領(lǐng)域大部分企業(yè)可直接在本地完成產(chǎn)品檢驗(yàn)。 襄陽市質(zhì)監(jiān)局11月7日透露，全國(guó)第一家新能源汽車動(dòng)力系
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電動(dòng)汽車不只改變汽車動(dòng)力方式
純電動(dòng)汽車將給汽車社會(huì)的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、環(huán)保鏈帶來哪些改變?隨著一些面向私人汽車消費(fèi)者的電動(dòng)車產(chǎn)品緊鑼密鼓地準(zhǔn)備上市，比較全面地研究這一課題成為可能。近日，筆者赴萊比錫參加了寶馬集團(tuán)為全球記者組織的&ld
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新能源汽車動(dòng)力之爭(zhēng) 燃料電池與混合動(dòng)力孰高孰低?
“永動(dòng)機(jī)”被認(rèn)定是“海市蜃樓”，但動(dòng)力問題仍舊困擾著人類。為擺脫對(duì)石油的依賴，汽車設(shè)計(jì)師們嘗試設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車，但究竟什么才是真正
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研究燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
1 引言燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動(dòng)機(jī)供電,再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng),就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2-3倍。燃料電池的化學(xué)
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汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一體化智能控制技術(shù)研究
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的要求越來越高。為了追求汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性和舒適性，世界各國(guó)不斷運(yùn)用先進(jìn)科技、開發(fā)先進(jìn)裝置，以使汽車的一些性能得到前所未有的改善。80年代中期，傳統(tǒng)控制的及時(shí)應(yīng)用
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先進(jìn)的汽車動(dòng)力電氣系統(tǒng)開創(chuàng)混合動(dòng)力新時(shí)代
集成啟動(dòng)器交流發(fā)動(dòng)機(jī)(integrated starter alternator, ISA)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的核心技術(shù)之一，該技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展取決于新型動(dòng)力電氣技術(shù)的發(fā)展。IR公司的Steve Clemente和Toshio Takahashi研究了這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)
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先進(jìn)的汽車動(dòng)力電氣系統(tǒng)開創(chuàng)混合動(dòng)力新時(shí)代
集成啟動(dòng)器交流發(fā)動(dòng)機(jī)(integrated starter alternator, ISA)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的核心技術(shù)之一，該技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展取決于新型動(dòng)力電氣技術(shù)的發(fā)展。IR公司的Steve Clemente和Toshio Takahashi研究了這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)
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燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)研究
1 引言燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動(dòng)機(jī)供電,再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng),就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2-3倍。燃料電池的化學(xué)
