汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

這些傳感器存在的一些誤區(qū)你都了解多少？

12月9日，以“智慧傳感新動(dòng)力感知驅(qū)動(dòng)創(chuàng)未來”為主題的2021中國(guó)智能傳感器產(chǎn)業(yè)大會(huì)在青島舉行。會(huì)上，車載固態(tài)激光雷達(dá)系統(tǒng)及其核心芯片、磁傳感器芯片設(shè)計(jì)與應(yīng)用等6個(gè)智能傳感器重點(diǎn)項(xiàng)目簽約落戶城陽(yáng)區(qū)。

進(jìn)氣溫度傳感器

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器和氧傳感器原理

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU開發(fā)流程

引言 隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車的數(shù)字化程度越來越高。目前汽車電子信息產(chǎn)品已經(jīng)平均占到汽車總成本的1/3，并且這個(gè)比率還在不斷提高，有專家認(rèn)為，未來10年內(nèi)，這個(gè)比率將達(dá)到40%。例如像寶來這樣的中檔轎

詳解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的放置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　本文將圍繞在汽車車身設(shè)計(jì)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的放置位置和放置原因，它的結(jié)構(gòu)安排進(jìn)行討論，讓你更加清晰的了解汽車架構(gòu)。   　　（一）前置引擎 　　1.前輪驅(qū)動(dòng)

未來汽車發(fā)動(dòng)機(jī)三缸會(huì)不會(huì)成為主流的發(fā)展趨勢(shì)

（文章來源：百家號(hào)） 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)是主流發(fā)動(dòng)機(jī)，無法取代四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是三缸機(jī)會(huì)與四缸機(jī)共同存在。三缸機(jī)完全是被政策逼出來的產(chǎn)物，主要意義就是節(jié)能、減排。 二十年前三缸機(jī)曾經(jīng)在

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)特性之汽油機(jī)的速度特性分析

（文章來源：智能汽車網(wǎng)） 我們?cè)诳匆恍┍容^專業(yè)的汽車文章時(shí)，有時(shí)候里面會(huì)有“發(fā)動(dòng)機(jī)特性”這個(gè)概念，還有的會(huì)配一張發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線圖來說明，看得我們這些汽車小白一愣一愣的。那么究竟什么是發(fā)動(dòng)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的爆震傳感器的作用分析

（文章來源：默菲） 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒十分復(fù)雜,所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計(jì)與控制,稍有一點(diǎn)控制失誤或是失常,便會(huì)造成不正常燃燒,而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡(jiǎn)單的說,爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃

汽車有哪些性能不俗的發(fā)動(dòng)機(jī)？

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。 常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低;柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。

西門子機(jī)器視覺系統(tǒng)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上的應(yīng)用

現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

　　汽車機(jī)電一體化—汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車(特別是轎車)的基本特征。發(fā)動(dòng)機(jī)電控作為汽車電控中的重要一環(huán)，為適應(yīng)日趨嚴(yán)格的排放、安全法規(guī)，已受到國(guó)內(nèi)外汽車

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表電路設(shè)計(jì)

　　本例介紹的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，以單結(jié)晶體管和集成運(yùn)算放大器為主要元器件制作而成，　　電路工作原理：該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表電路由弛張振蕩器、微分電路、比較放大器和電

幫助嬰兒睡眠，本田神奇產(chǎn)品誕生！

本田Sound Sitter的所有聲浪均采集自本田旗下的37種車型，從1993年款的思域、1964年S500再到2018年的NSX應(yīng)有盡有，本田研究人員發(fā)現(xiàn)，在給6到18個(gè)月的小朋友聽這些引擎聲浪的時(shí)候，12位小朋友中有7位心率下降，11位小朋友似乎感到很舒適。

意法半導(dǎo)體(ST)與威孚高科合作研發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制解決方案

21ic訊 意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST)和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車電子控制系統(tǒng)廠商無錫威孚高科技集團(tuán)股份有限公司聯(lián)合宣布，意法半導(dǎo)體已加入威孚工程技術(shù)研究院，雙方合作

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制、底盤控制傳感器盤點(diǎn)

微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器，成為汽車傳感器的主流。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器是整個(gè)汽車傳感器的核心，種類

DataMan 302讀碼器：讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿二維碼的檢測(cè)讀取簡(jiǎn)單

奇瑞汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱奇瑞汽車)是國(guó)內(nèi)知名的自主品牌汽車整車及零部件制造商，其汽車核心部件——自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和加工制造的發(fā)動(dòng)機(jī)更是奇瑞汽車的驕傲。在

DataMan 302讀碼器：讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿二維碼的檢測(cè)讀取簡(jiǎn)單易行

奇瑞汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱奇瑞汽車)是國(guó)內(nèi)知名的自主品牌汽車整車及零部件制造商，其汽車核心部件——自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和加工制造的發(fā)動(dòng)機(jī)更是奇瑞汽車的驕傲。在奇瑞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿加工生產(chǎn)線中，發(fā)動(dòng)機(jī)

VisionPro 3D軟件：讓抓取機(jī)器人在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋搬運(yùn)中大顯身手

安徽埃夫特智能裝備有限公司(以下簡(jiǎn)稱埃夫特公司)是一家專門從事工業(yè)機(jī)器人、大型物流儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備及非標(biāo)生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計(jì)和制造的高新技術(shù)企業(yè)。埃夫特公司以“‘智’造自動(dòng)化裝備，解放人類生產(chǎn)力”為

奇瑞汽車選擇飛思卡爾產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)下一代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制

【導(dǎo)讀】飛思卡爾和奇瑞公司擁有長(zhǎng)期的合作和創(chuàng)新歷史。 2008年4月，飛思卡爾與奇瑞公司在中國(guó)蕪湖市建立了聯(lián)合開發(fā)實(shí)驗(yàn)室。 該實(shí)驗(yàn)室主要從事電池管理、動(dòng)力系統(tǒng)、車身和車載信息娛樂系統(tǒng)的研發(fā)，以及混合電動(dòng)汽車/

研究:發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程也會(huì)排放顆粒物

[摘要] 一項(xiàng)研究表明，大約20-30%的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)會(huì)排放出直徑超過3納米的顆粒物，但各地區(qū)排放法規(guī)都沒有將這類顆粒計(jì)算在內(nèi)。 　　一項(xiàng)全新的研究表明，大約20-30%的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)(注：發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是

美國(guó)路博潤(rùn)中國(guó)設(shè)廠 首期投資2億美元

[摘要] 股神巴菲特旗下的特種化學(xué)品公司美國(guó)路博潤(rùn)宣布，在廣東開設(shè)的添加劑生產(chǎn)廠正式竣工。這家工廠首期項(xiàng)目投資2億美元，全部達(dá)產(chǎn)后將形成40億元的生產(chǎn)規(guī)模。 亞洲汽車行業(yè)的快速擴(kuò)張，大幅帶動(dòng)了潤(rùn)滑油