汽車工業(yè)

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  • 汽車零部件研發(fā)工程化的三種模式

    隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件的研發(fā)工程化已成為提升產(chǎn)品質量、縮短研發(fā)周期、降低成本的關鍵因素。本文將深入探討汽車零部件研發(fā)工程化的三種主要模式，即傳統(tǒng)模式、并行工程模式和基于平臺化的研發(fā)模式，以期為汽車零部件的研發(fā)提供有益的參考。

  • 手動變速器結構原理解析：機械傳動的智慧結晶

    在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，手動變速器（Manual Transmission，簡稱MT）作為傳統(tǒng)的傳動裝置，依然以其可靠性、耐用性和駕駛樂趣受到眾多駕駛者的青睞。手動變速器通過一系列精密設計的機械結構，實現(xiàn)了發(fā)動機動力到車輪的有效傳遞，并允許駕駛員根據(jù)駕駛需求靈活調整傳動比，從而優(yōu)化車輛的動力性能和燃油經(jīng)濟性。本文將深入探討手動變速器的結構原理，揭示其背后的機械智慧。

  • 汽車電子與電源管理IC的集成化趨勢

    隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和科技的迅速迭代，汽車電子化和電源管理IC的集成化已成為未來發(fā)展的主要趨勢。這一趨勢不僅推動了汽車電子產(chǎn)品的性能提升，還促進了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和升級。本文將深入探討汽車電子和電源管理IC的集成化趨勢，分析其對汽車產(chǎn)業(yè)的影響以及未來的發(fā)展方向。

  • TüV南德助力嵐圖夢想家車型獲歐盟WVTA證書

    共繪中國汽車品牌向上發(fā)展藍圖 武漢2023年8月15日 /美通社/ -- 日前， 全球第三方檢測認證機構TÜV南德意志集團（以下簡稱“TÜV南德”）向嵐圖汽車科技有限公司（以下簡稱“嵐圖”）旗下首款電動豪華MPV...

  • 在臺積電光環(huán)下的中國臺灣半導體行業(yè)

    尤其最近汽車工業(yè)芯片的短缺狀況，又讓大家意識到全球半導體行業(yè)對于中國臺灣半導體行業(yè)的嚴重依賴，許多國家都開始加速推動自己的半導體行業(yè)，例如歐洲數(shù)十國就開始斥巨資開始維護其技術主權。屆時，中國臺灣半導體行業(yè)勢必會面臨更為激烈的競爭局面

  • 一文讀懂電動汽車百年歷史

    從過去到現(xiàn)在，電動汽車到底有怎樣波瀾壯闊的歷史？汽車工業(yè)在最近幾十年中突飛猛進的發(fā)展，提高了人們的生活水平。同時也帶來許多的問題，例如能源危機，環(huán)境污染，汽車工業(yè)所帶來的負面效應也越來越引起人們的關注。更加節(jié)能并綠色的新能源電動汽車在社會發(fā)展的前提下，近幾年也嶄露鋒芒。電動汽車大熱的背景下，本文將著重介紹電動汽車的發(fā)展歷程。電動汽車(ElectricVehicle，簡稱EV)指的是以電能作為全部或部分動力的汽車，如單純用蓄電池驅動的純電動汽車，以蓄電池和其它能源(燃油、太陽能等)作為動力的混合電動汽車(HybridEV，即HEV)以及借助燃料電池驅動的燃料電池汽車(FuelCellEV，簡稱FCEV)等。

  • TUV萊茵成功舉辦汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈綠色高質量發(fā)展線上論壇

    廣州2022年12月5日 /美通社/ -- 近日，國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TUV大中華區(qū)（以下簡稱“TUV萊茵”）成功舉辦“質勝之道——汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈綠色高質量發(fā)展...

  • 2020沃德十佳發(fā)動機出爐，這款發(fā)動機又雙獲獎了

    既然在汽車工業(yè)強國的美國創(chuàng)立，那么可想而知，沃德十佳發(fā)動機的評選必然會有非常多的國際主流車企參與。事實上，該評選活動是從在美國本土銷售的車型進行更接近日常使用場景的測試，根據(jù)每臺發(fā)動機的馬力、扭矩、技術含量以及實際使用中的表現(xiàn)來進行相對全面的評估，最終從無數(shù)款發(fā)動機中評選出十臺綜合表現(xiàn)最優(yōu)秀的發(fā)動機。而今年，第七代天籟所搭載的VC-TURBO超變擎在眾多動力系統(tǒng)中脫穎而出，不僅成功躋身十佳，更被評委會譽為“工程技術的奇跡”。

  • 6萬元預算，看好了榮威i5，是什么讓我決定了再等等？

    作為繼奧運會后我國舉辦的規(guī)模最大的國際體育盛會，作為東道主的的中國，自然更加重視。不僅組建了軍運會史上最大規(guī)模的體育代表團。同時，中國健兒們在賽場上的成績也足夠出色。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至10月21日晚，中國隊的總獎牌數(shù)已達到40金、16銀、13銅，穩(wěn)居第一。這一優(yōu)異表現(xiàn)，引來無數(shù)網(wǎng)友點贊、喝彩，大家紛紛表示：厲害了我的中國軍人！

  • 筑高墻，聚英才，積廣糧，眾泰汽車扔向動蕩車市的三板斧

    元朝末年，天下大亂，群雄逐鹿、烽煙四起，大大小小的起義軍數(shù)不勝數(shù)。這其中，以陳友諒、張士誠和朱元璋為代表的三股力量最為強大。然，就當時的實際情況來看，朱元璋的贏面最小，因為其實力不及陳友諒，財富更是不如張士誠。但是，隨著局勢的發(fā)展，最終修成正果的卻是幾至餓死而剃度出家的朱元璋。無獨有偶，時下的汽車市場也是一片血雨腥風，28年來首次負增長讓每一個行業(yè)從業(yè)者都不寒而栗，再加上諸侯廝殺加劇，不按常理出牌已成常態(tài)化，并且時不時有造車新勢力等野蠻人殺出，整體形勢和上述元末動蕩相比有過之而無不及。有意思的是，在車市亂世江湖中，同樣出現(xiàn)了讓人側目的X因素，其甩出的“筑高墻，聚英才，積廣糧”三板斧成為直面競爭的處世哲學。沒錯，它就是我們今天要講述的眾泰汽車。

  • 《觀瀾》系列報道之五丨嗚呼哀哉，長安四個合資不如一個日產(chǎn)，2018如何破局？

    提到與長安合資的汽車品牌，相信大多數(shù)消費者腦海中首先浮現(xiàn)的是福特汽車。這個百年汽車品牌自從2001年與長安聯(lián)姻開始，便“無私”的將其生產(chǎn)、運營和管理經(jīng)驗灌輸給當時嗷嗷待哺的中國汽車工業(yè)，也正是從長安福特開始，長安自主得到了極大反哺，在國內外建立了自己的研發(fā)中心，發(fā)展到如今160萬+的量級。

  • 《觀瀾》系列報道之一丨大而不強，東風自主令人喜憂參半

    作為有著近半個世紀造車經(jīng)驗與20多年合資經(jīng)驗、肩負著“汽車強國夢”重大使命的國內第二大汽車集團東風汽車，自始至終都是推動中國汽車工業(yè)發(fā)展的中堅力量。2017年不僅是東風實施“十三五”規(guī)劃的重要年，同時也是決定其是否能夠取得突破的關鍵年，這其中，自主事業(yè)的加速做強更是作為一大戰(zhàn)略要點存在。與此同時，伴隨著東風汽車公司年輕化營銷的落地，其大自主戰(zhàn)略又煥發(fā)勃勃生機。目前，東風旗下的五大自主事業(yè)線也都有了新的定位與規(guī)劃，其中近期勢頭強勁的東風風光未來將更多的去追求好玩好用的理念并主打四五線城市，風度定位越野并帶著一點跨界的風格，風行則更多的去主攻區(qū)域性市場，至于風神，未來將繼續(xù)往更高端的體系去發(fā)展，啟辰則從“寄人籬下”到與各位兄弟品牌平起平坐，更是被視為東風大自主的未來之星來培養(yǎng)。

  • 為了你的更好體驗，這家車企怒砸1.5個億，48個小時讓你免費爽個夠

    “小編，現(xiàn)在SUV這么火，隔幾天就有新車上市，俺近期也想買一臺，價格控制在10-15萬之間，主要是家用，聽別人說那XXX銷量老高了，你覺得買它怎么樣？”“我跟你說，這款SUV在我們老家賣的非常不錯，村里邊好幾戶都買了，外觀看起來也蠻好看的，隨波逐流不會錯?！薄叭障弟囪F皮薄、美系車油老虎、韓系車不安全、法系車反人類。這年頭，買車還是得買德系車啊，我爺爺那輩兒都是開著大眾過來的，看看這臺德原朗，買它就對了。”

  • 觀察丨二次牽手央視，為何獨領風騷的還是帝豪GL？

    我國成為全球最大的汽車市場早已不是什么新聞，但是，在龐大的市場容量面前，核心技術的缺失經(jīng)常被拿來詬病，尤其是高難度的主被動安全技術層面，中國品牌仍然是追趕者的角色。不過，在一代又一代汽車人的漫漫求索之路上，我們看到了中國品牌所做的那些艱辛努力。這其中，2016年8月6日，轟動全國的帝豪GL 90°垂直碰撞就是一個鮮明的案例，而央視《新聞直播間》的全程直播更能看出中國品牌的自信和實力。

  • 針尖捅破天，哈弗SUV不做到世界第一誓不罷休

    Facebook創(chuàng)始人扎克伯格曾說：“為何是我們建造了Facebook？我們當時還只是學生，與大企業(yè)相比我們沒有什么資源，如果他們當時集中精力解決這一問題，本來能夠做成這一切。我能想象到的唯一答案就是:我們僅僅是關注的更多?！比A為創(chuàng)始人任正非說過:“當發(fā)現(xiàn)一個戰(zhàn)略機會點，我們可以千軍萬馬壓上去，后發(fā)式追趕。要敢于用投資的方式把資源堆上去，堆在‘針尖大的領域里’，只有這樣做，才有可能超越美國公司。如果擴展到火柴頭或小木棒這么大，就絕不可能實現(xiàn)這種超越。

  • 顏王！請收下我對你的非分之想丨試駕海馬S5（上篇）

    如果把汽車工業(yè)看成一個國家的話，那么意大利絕對是最璀璨的國度。在那個分分鐘生產(chǎn)一輛跑車的國度，法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐這些品牌均已被世人熟知。

  • 超德趕日 出口全球第二！越來越貴的中國汽車走向全球 新能源車優(yōu)勢明顯

    9月，中國汽車出口30.1萬輛，同比增長73.9%。這也是繼今年8月以后，中國汽車出口第二次實現(xiàn)單月出口突破30萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）在10月11日發(fā)布上述數(shù)據(jù)。根據(jù)中國海關總署的統(tǒng)計，今年前八個月，中國汽車出口達到191萬輛，超越了德國...

  • 喜報！奧動獲中國汽車工業(yè)協(xié)會頒授供應鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果獎

    武漢2022年6月30日 /美通社/ -- 6月27-29日，"融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展 -- 打造中國汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)"2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會在湖北武漢經(jīng)開區(qū)舉辦，這是今年以來國內...

  • 能源問題環(huán)境問題影響了汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

    在長期研究開發(fā)進程中，各國政府、科研機構及國際汽車企業(yè)對傳統(tǒng)內燃機汽車與新能源汽車發(fā)展趨勢形成了共識：在未來20年，汽油和柴油仍將是汽車主要的能量來源，但傳統(tǒng)汽油機汽車的市場份額將在此后明顯下降，而柴油車仍將在重型車輛領域繼續(xù)保持很高的市場份額;新能源汽車的近期解決方案是傳統(tǒng)內燃機新技術和替代燃料汽車;中期方案是混合動力汽車大幅度降低油耗和排放;遠期方案是純電動汽車和燃料電池汽車，特別是資源極為豐富、且沒有排放污染的氫燃料電池汽車將重新定義世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。這種新能源汽車的宏觀發(fā)展路徑，也將成為包括中國在內的各國發(fā)展新能源汽車的基本依據(jù)。

  • Codasip任命功能安全（FuSa）部門副總裁，為進軍汽車工業(yè)領域做足準備！

    Dave Higham作為ISO 26262道路車輛功能安全國際標準和安全方面的著名專家，將繼續(xù)推動Codasip去拓展定制處理器機遇

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