汽車電子

貿(mào)澤電子技術(shù)創(chuàng)新論壇-汽車電子創(chuàng)新技術(shù)研討會重慶站即將舉辦

貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)宣布將于10月25日在重慶JW萬豪酒店舉辦“2018貿(mào)澤電子技術(shù)論壇-汽車電子創(chuàng)新技術(shù)研討會”。本次會議將邀請國內(nèi)著名電磁兼容專家——徐強(qiáng)華與基美(KEMET)、力特(Littelfuse)、微芯(Microchip)、莫仕(Molex)、德州儀器(Texas Instruments)等國際知名原廠專家，從行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商的角度分析汽車電子市場的總體形勢與前景、面臨的挑戰(zhàn)，并分享最新技術(shù)方案。

汽車電子中的自動編碼及測試自動化技術(shù)

汽車制造商們一直致力于將工業(yè)自動化不斷推向新的高度?，F(xiàn)在，他們在設(shè)計進(jìn)程自動化領(lǐng)域更花功夫。隨著軟件復(fù)雜性的增強(qiáng)，他們將致力于在不犧牲穩(wěn)定性的前提下，將研發(fā)重心向自動代碼生成（ACG）和縮短量產(chǎn)時間轉(zhuǎn)移。

創(chuàng)新ESD和RTP為電路保護(hù)提供更高性能

消費類電子設(shè)備的小型化與多功能化帶來了高密度設(shè)計和大流量數(shù)據(jù)傳輸?shù)男盘柾暾蕴魬?zhàn)；電動汽車、混合動力汽車的發(fā)展則對電池管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性提出更加嚴(yán)苛的要求，安全防

汽車電子市場需求爆發(fā)！供應(yīng)鏈集體布局

有數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國新投入整車項目累計達(dá)到91個，21個省上馬了新能源汽車項目，投資規(guī)模達(dá)到5283億元;各類車企已經(jīng)公開的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃中，到2020年將超過2000萬輛。

DSP和FPGA在汽車電子中的廣泛應(yīng)用

1 　引言 　　20世紀(jì)末，全球范圍內(nèi)興起的信息革命浪潮，為汽車工業(yè)的突破性發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用是解決汽車帶來的諸如交通擁擠、交通安全、環(huán)境污染、能源枯竭等

加速度傳感器在汽車電子的方向

以測量智能車慣性大小選取最佳重心位置，并能準(zhǔn)確定位智能車處于直線、彎道、坡道、漂移等運行狀態(tài);利用加速度傳感器能夠提前預(yù)測路徑，并判斷何時剎車效果最佳。并且很好的解決了在直立行走車模的平衡與方向識別。由

汽車電子中的DSP和FPGA應(yīng)用概況

20 世紀(jì)末，全球范圍內(nèi)興起的信息革命浪潮，為汽車工業(yè)的突破性發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用是解決汽車帶來的諸如交通擁擠、交通安全、環(huán)境污染、能源枯竭等問題的最佳。

汽車電子e-Mark認(rèn)證勢在必行，輻射騷擾具體測試實例分析

2002年10月起，根據(jù)歐盟指令72/245/EEC，以及修正指令95/54/EC的要求，凡是進(jìn)入歐盟市場進(jìn)行銷售的汽車電子電器類產(chǎn)品，必須通過e-Mark相關(guān)測試認(rèn)證，標(biāo)貼e標(biāo)志，歐盟各國海關(guān)才會予以放行，準(zhǔn)許進(jìn)入當(dāng)

工業(yè)和信息化部：進(jìn)一步加大對核心芯片等關(guān)鍵汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化支持力度

9月13日，由汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、廣州市工業(yè)和信息化委員會、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院聯(lián)合舉辦的第二屆中國汽車電子大會在廣州召開。工業(yè)和信息化部電子信息司副司長喬躍山出席大會并致辭。

日本北海道遭遇6.7級地震，20萬片晶圓產(chǎn)能受損

這次地震就影響了日本最大的硅片廠商之一的勝高千歲廠，受影響產(chǎn)能約為20萬片，好在這些晶圓主要是8寸規(guī)格的，對12英寸晶圓市場影響不大。

高效的汽車電子測試——種貫穿HIL仿真到診斷的測試環(huán)境

恩智浦與中科虹霸建立戰(zhàn)略合作

恩智浦半導(dǎo)體今日在“2018恩智浦未來科技峰會”上宣布與中科虹霸科技有限公司(以下簡稱“中科虹霸”)達(dá)成戰(zhàn)略合作，將為中科虹霸提供完整的虹膜識別芯片解決方案，共同賦能終端應(yīng)用開發(fā)者，讓廣大用戶更快、更好地享受人工智能帶來的樂趣和便利。

貿(mào)澤開售省空間的低功耗TI DP83TC811S-Q1收發(fā)器 適用于汽車電子和ADAS應(yīng)用

貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨Texas Instruments (TI) 的DP83TC811S-Q1收發(fā)器。符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的DP83TC811S-Q1是車用以太網(wǎng)物理層 (PHY) 收發(fā)器，可以通過以太網(wǎng)連接提高汽車應(yīng)用的智能化程度。

整車靜電測試方法及要求

　　本文介紹了整車部分ESD 抗擾度測試。 　　測試方法： 　　按照放電方式分類可以分為直接接觸放電和空氣放電。 　　1、 放電試驗點至少應(yīng)包括乘客車廂內(nèi)的成員能觸及的全部電源開關(guān)和控制器件，歡迎

汽車電子控制單元ECU開發(fā)方案

汽車電子e-Mark測試案例介紹之瞬態(tài)傳導(dǎo)測試

我們在以往的文章中以車載DVD播放器為例介紹了汽車電子的輻射騷擾測試，本期我們將繼續(xù)以DVD播放器為例談?wù)勂囯娮覧MC測試中的瞬態(tài)傳導(dǎo)測試。實例分析： 產(chǎn)品名稱：車載DVD播放器 產(chǎn)品功能描述

車載導(dǎo)航必備！電壓高達(dá)36V，精度可達(dá)1%的LDO

電源部分是電子系統(tǒng)中非常重要的組成部分之一，電子系統(tǒng)要正常工作，首先要保證電源部分正常工作。而電子系統(tǒng)要可靠、穩(wěn)定的工作，對其電源部分的要求也是非常高的。針對不

汽車電子ECU開發(fā)測試

在車輛使用年限中，汽車電子系統(tǒng)一定要可靠、健全和安全。今天的汽車電子系統(tǒng)離不開設(shè)計優(yōu)良的軟件功能。雖然對車載電子元件的要求很高，但是開發(fā)者仍然面臨著降低成本、縮短開發(fā)周期和適應(yīng)各種車輛模型的巨大壓力。

恩智浦重點布局互聯(lián)汽車，技術(shù)升級應(yīng)對挑戰(zhàn)

考慮到三大發(fā)展趨勢，恩智浦在技術(shù)布局上也稍微地進(jìn)行了調(diào)整。最受關(guān)注的便是恩智浦在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的解決方案以及研發(fā)計劃。據(jù)恩智浦重慶半導(dǎo)體有限公司技術(shù)總監(jiān)高磊介紹，對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，恩智浦最重視的還是安全問題。

TI Jacinto™ 6 多種參考方案已經(jīng)就位，可支持汽車電子產(chǎn)品大批量出貨

1968年大眾在汽車上使用了一個ECU，用于發(fā)動機(jī)的電子燃油噴射。自此之后，電子器件在汽車上的應(yīng)用越來越多。尤其是近兩年來，隨著自動駕駛的風(fēng)潮的演進(jìn)，應(yīng)用融合的趨勢在汽車上體現(xiàn)的更為明顯。圖：大眾首次在汽車中