測(cè)試
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高效地優(yōu)化電源測(cè)量的一些常用方法，你知道嗎？
你知道如何更高效地優(yōu)化電源測(cè)量的方法嗎?電路設(shè)計(jì)人員在決定使用某個(gè)特定電源之前，首先會(huì)對(duì)它進(jìn)行仔細(xì)測(cè)試。開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器IC的數(shù)據(jù)手冊(cè)提供了整個(gè)電源在實(shí)際應(yīng)用中如何運(yùn)行，以及如何通過(guò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試來(lái)獲得相應(yīng)特性的有價(jià)值信息。電路仿真(例如LTspice?)很有用，可以幫助優(yōu)化電路。但是，仿真并不能代替硬件測(cè)試。就此而言，寄生參數(shù)要么難以估計(jì)，要么難以仿真。
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EFT測(cè)試時(shí)干擾施加方式以及相應(yīng)的工作原理解析
什么是EFT測(cè)試?它的工作原理是什么?EFT測(cè)試時(shí)，有L1、L2、L3、N及PE等端口。PE和大地是兩個(gè)概念,電快速脈沖干擾是共模性質(zhì)的，在標(biāo)準(zhǔn)提供的實(shí)驗(yàn)設(shè)置圖中可以看到從試驗(yàn)發(fā)生器來(lái)的信號(hào)電纜芯線(xiàn)通過(guò)可供選擇的耦合電容加到相應(yīng)的電源線(xiàn)(L1、L2、L3、N及PE)上，信號(hào)電纜的屏蔽層則和耦合/去耦網(wǎng)絡(luò)的機(jī)殼相連，機(jī)EFT測(cè)試時(shí)，有L1、L2、L3、N及PE等端口。PE和大地是兩個(gè)概念,電快速脈沖干擾是共模性質(zhì)的，在標(biāo)準(zhǔn)提供的實(shí)驗(yàn)設(shè)置圖中可以看到從試驗(yàn)發(fā)生器來(lái)的信號(hào)電纜芯線(xiàn)通過(guò)可供選擇的耦合電容加到相應(yīng)的電源線(xiàn)(L1、L2、L3、N及PE)上，信號(hào)電纜的屏蔽層則和耦合/去耦網(wǎng)絡(luò)的機(jī)殼相連，機(jī)殼則接到參考接地端子上。
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MLPerf最新發(fā)布人工智能推理基準(zhǔn)的首個(gè)結(jié)果
（文章來(lái)源：教育新聞網(wǎng)） 如今，人工智能無(wú)處不在。SoC供應(yīng)商不得不屈服于將這些功能融入其產(chǎn)品中。從市場(chǎng)頂部的英特爾和Nvidia到高通，谷歌和特斯拉，每個(gè)人都在談?wù)撻_(kāi)發(fā)新芯片來(lái)處理與人
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機(jī)器學(xué)習(xí)可用于診斷兒童肺炎感染的更簡(jiǎn)單方法
（文章來(lái)源：攜手健康網(wǎng)） 牛津大學(xué)的研究人員正在開(kāi)發(fā)一種工具，使人們更容易，更便宜地診斷肺炎(5歲以下兒童的頭號(hào)殺手)。他們的最新研究發(fā)表在皇家學(xué)會(huì)接口期刊上。當(dāng)前，正確診斷肺炎并了解其
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【汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試】系列之二：確保新一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的性能和一致性
挑戰(zhàn)來(lái)自多個(gè)維度，輪子上的數(shù)據(jù)中心需要更嚴(yán)格的測(cè)試。 作者：泰克科技 對(duì)比汽車(chē)的過(guò)去、現(xiàn)在、將來(lái)，有一個(gè)明顯的趨勢(shì)：汽車(chē)已經(jīng)成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車(chē)內(nèi)部，來(lái)自安全系統(tǒng)、車(chē)
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到處是機(jī)器人的醫(yī)院你見(jiàn)過(guò)嗎
集微網(wǎng)消息（文/Jimmy），斯坦福大學(xué)在其醫(yī)療保健校區(qū)新開(kāi)一家醫(yī)院，在這家醫(yī)院你可以在床邊控制照明和室內(nèi)環(huán)境，同時(shí)更新的MyHealth移動(dòng)應(yīng)用程序可以幫助聯(lián)系醫(yī)生或引導(dǎo)你出入醫(yī)院。然而，這家
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FPGA原型系統(tǒng)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)有沒(méi)有幫助
當(dāng)我們談?wù)撐锫?lián)網(wǎng) （IoT） 的時(shí)候，不夸張地說(shuō)，它可以將我們所使用的智能設(shè)備互相連接，彼此分享大量的數(shù)據(jù)，從而使我們的生活更高效。這不僅僅是消費(fèi)者對(duì)智能家居、娛樂(lè)和可穿戴技術(shù)的需求，也是工業(yè)、
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自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展快 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定卻尚未成型
這幾年，自動(dòng)駕駛技術(shù)經(jīng)歷了快速發(fā)展，但與之匹配的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一直未跟上。制定自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，顯得尤為迫切。從國(guó)家政策、行業(yè)學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)，以及上下游的企業(yè)，現(xiàn)階段對(duì)于自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，都給予了極
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平谷區(qū)積極主動(dòng)布局 推動(dòng)無(wú)人機(jī)小鎮(zhèn)的發(fā)展
11月18日，北京市平谷區(qū)在國(guó)家會(huì)議中心舉辦產(chǎn)業(yè)發(fā)展推介會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行了專(zhuān)場(chǎng)發(fā)布。據(jù)悉，平谷區(qū)已編制無(wú)人機(jī)小鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，在馬坊工業(yè)園區(qū)預(yù)留1000余畝土地，作為無(wú)人機(jī)小鎮(zhèn)項(xiàng)目落地載體。
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百度無(wú)人駕駛出租車(chē)每公里成本20元 車(chē)輛本身成本和運(yùn)營(yíng)成本各占一半
百度作為國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的先鋒探索者，已率先在湖南長(zhǎng)沙展開(kāi)無(wú)人駕駛出租車(chē)示范運(yùn)營(yíng)。百度智能駕駛事業(yè)群組技術(shù)總監(jiān)陶吉在2019第二屆國(guó)際汽車(chē)智能共享出行大會(huì)上介紹，根據(jù)百度無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)情況估算
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中興通訊聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)完成了NB-IoT R15系列增強(qiáng)功能的測(cè)試驗(yàn)證
近日，中興通訊聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)率先完成NB-IoT R15系列增強(qiáng)功能的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試驗(yàn)證，并獨(dú)家完成NB容量增強(qiáng)系列方案的測(cè)試及評(píng)估。 此次測(cè)試結(jié)果為中國(guó)移動(dòng)NB-IoT新技術(shù)評(píng)估和設(shè)備規(guī)范制
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物聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)你了解了多少
通信是人與人之間通過(guò)某種媒體進(jìn)行的信息交流與傳遞。網(wǎng)絡(luò)是用物理鏈路將各個(gè)孤立的工作站或主機(jī)相連在一起，組成的數(shù)據(jù)鏈路。通信網(wǎng)絡(luò)是指將各個(gè)孤立的設(shè)備進(jìn)行物理連接，實(shí)現(xiàn)人與人，人與計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)與計(jì)
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)離我們的生活還有多遠(yuǎn)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正駛來(lái) 國(guó)內(nèi)首條自動(dòng)駕駛商用運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路日前落地武漢CBD中央商務(wù)區(qū)，智能公交車(chē)搭載了智能駕駛技術(shù)、手脈識(shí)別系統(tǒng)、車(chē)載機(jī)器人、語(yǔ)音交互、乘客異常行為監(jiān)測(cè)等先進(jìn)的人工智能技術(shù)，經(jīng)過(guò)
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硬件測(cè)試工程師需要明白的測(cè)試流程，你知道嗎？
你知道5個(gè)硬件測(cè)試工程師必須掌握的測(cè)試流程嗎?要想成為一名合格的硬件測(cè)試工程師，不僅需要掌握過(guò)硬的本領(lǐng)，也要熟悉這些測(cè)試流程，包括通電前硬件檢測(cè)，通電檢測(cè)，電子電路調(diào)試中其他工作，電路調(diào)試中注意事項(xiàng)，調(diào)試中排查故障。下面就讓我們一一來(lái)學(xué)習(xí)了解吧。
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貨運(yùn)無(wú)人機(jī)使得運(yùn)輸更加靈活方便 或?qū)㈩嵏部爝f行業(yè)
貨運(yùn)無(wú)人機(jī)憑借著高效、環(huán)保、低成本等諸多優(yōu)勢(shì)即將顛覆快遞行業(yè)，已經(jīng)有不少電商巨頭、快遞巨頭開(kāi)展測(cè)試工作。近幾個(gè)月以來(lái)，亞馬遜宣布使用無(wú)人機(jī)解決“最后一公里”，將快遞包裹放在客戶(hù)門(mén)口；Alphab
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這幾大關(guān)過(guò)不去 自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路就是遙遙無(wú)期
進(jìn)入2019年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)商用步伐進(jìn)一步加快。今年9月，百度宣布在湖南長(zhǎng)沙投放首批45輛Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)，正式開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)沙市民可申請(qǐng)?jiān)嚦梭w驗(yàn)；不久前，滴滴又宣布將在上海部署自
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5G室內(nèi)和室內(nèi)的同頻組網(wǎng)測(cè)試分析
5G NR網(wǎng)絡(luò)一般采用100MHz帶寬，相比4G的20MHz具有5倍帶寬優(yōu)勢(shì)，未來(lái)可支持具有更高速率、更高可靠性、更低時(shí)延等特性的業(yè)務(wù)種類(lèi)，從而滿(mǎn)足用戶(hù)更為豐富多樣的業(yè)務(wù)需求。相比4G時(shí)代具有較
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德國(guó)進(jìn)行變態(tài)級(jí)電動(dòng)車(chē)碰撞測(cè)試 讓消費(fèi)者直觀感受到電動(dòng)車(chē)的安全性
電動(dòng)車(chē)在日常使用中，部分車(chē)主除了擔(dān)心電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程不足、充電速度過(guò)慢等問(wèn)題外，還會(huì)擔(dān)心電動(dòng)車(chē)的安全性。認(rèn)為帶有電池組的車(chē)輛，在碰撞后容易發(fā)生起火爆炸，造成更大的損害。 這樣的擔(dān)心不無(wú)道理
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貝爾進(jìn)行APT 70貨運(yùn)無(wú)人機(jī)測(cè)試 有效載荷為31.8千克
消息稱(chēng)，貝爾于10月16日進(jìn)行了自主莢式運(yùn)輸無(wú)人機(jī)APT 70的首次飛行。 該公司發(fā)言人費(fèi)利西亞·沃塔（Felicia Votta）在11月20日說(shuō)，這架飛機(jī)以27.2公斤的有
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優(yōu)步正在加速測(cè)試 為其送餐無(wú)人機(jī)揭開(kāi)新面紗
消息稱(chēng)，Uber正在加速測(cè)試，以在2020年為圣地亞哥的Uber Eats 測(cè)試其新的無(wú)人機(jī)交付服務(wù)。今天，該公司公布了其無(wú)人機(jī)的新外觀，利用“具有六個(gè)旋翼的創(chuàng)新旋轉(zhuǎn)機(jī)翼”技術(shù)可以更好地實(shí)現(xiàn)了垂
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