電動

電動啟動電路

自動門控制系統(tǒng)設計

引 言　　門和人類文明是孿生的，它伴隨著人類文明的發(fā)展而躍動。21 世紀的今天，門更加突出了安全理念，強調(diào)了有效性：有效地防范、通行、疏散，同時還突出了建筑藝術的理念，強調(diào)門與建筑以及周圍環(huán)境整體的協(xié)調(diào)、

電動葫蘆主電路

電動葫蘆搖控電路_2

電動葫蘆遙控電氣接線

本田EV-STER純電動概念車亮相東京車展

本田在東京國際車展帶來新研發(fā)的EV-STER純電動概念跑車，設計總監(jiān)Toshinobu Minami表示該車展示了本田全新設計理念，希望這種充滿激情的設計能夠在未來的新車中得到展現(xiàn)。 本田EV-STER純電動概念車 EV-STER小型純

自動門控制系統(tǒng)設計

引 言　　門和人類文明是孿生的，它伴隨著人類文明的發(fā)展而躍動。21 世紀的今天，門更加突出了安全理念，強調(diào)了有效性：有效地防范、通行、疏散，同時還突出了建筑藝術的理念，強調(diào)門與建筑以及周圍環(huán)境整體的協(xié)調(diào)、

寶馬7系純電動版i轎車原型車諜照曝光

寶馬電動7系 寶馬的i車型陣容已經(jīng)推出了純電動的i3車型和混合動力版的旗艦i8車型。日前，海外媒體的諜照攝影師又拍到了一輛采用電動裝置的7系原型車進行測試的諜照圖片。 寶馬電動7系 諜照中的這輛原型車透露出了

恩梯恩將新一代EV用輪內(nèi)馬達與四輪獨立操控機構相結合

恩梯恩（NTN）將在“第42屆東京車展2011”上展出兩座四輪電動通勤車的演示車輛“Q'mo”。把新開發(fā)的以小型轉向致動器改變車輪方向的機構與2011年3月11日作為新商品發(fā)布的電動通勤車用輪內(nèi)馬達組合起來，安裝在了全部

李毅中：混合動力與純電動并舉

“《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》早已經(jīng)上報，各部門對規(guī)劃的各個方面取得一致意見，混合動力將與純電動汽車并重，共同發(fā)展。”11月19日，原工信部部長李毅中接受《證券市場周刊》記者采訪時表示。李毅

豐田普銳斯PHEV預計2013年正式進入中國

[摘要] 普銳斯插電式混合動力車(下文簡稱“普銳斯PHEV”)有進入中國市場的打算，當前正在豐田本部計劃生產(chǎn)線國產(chǎn)化的相關事宜，預計2013年3月或4月正式進軍中國新能源汽車市場。 豐田汽車（中國）投資有限

英菲尼迪日內(nèi)瓦車展將推出新款電動跑車

[摘要] 據(jù)外媒報道，近日，豪華汽車制造商英菲尼迪公司表示將在2012日內(nèi)瓦汽車展上展出其新款增程式電動跑車。 　　據(jù)外媒報道，近日，豪華汽車制造商英菲尼迪公司表示將在2012日內(nèi)瓦汽車展上展出其新款增程

直流電動勵磁回路的保護電路_2

直流電動勵磁回路的保護電路_1

本田電動跑車 Small Sports將亮相東京車展

2011年東京車展還有幾周的時間才會開幕，但是我們已經(jīng)獲悉了日本幾大主要生產(chǎn)商計劃在車展上發(fā)布的多款新車型和概念車的細節(jié)信息。如今，我們又獲悉了本田的最新消息，如同它的許多競爭對手一樣，本田在本屆東京車

39200美元起 2012款電動?？怂故蹆r公布

2012款電動版?？怂估^年初北美車展發(fā)布后，近日其美國市場售價正式公布為39200美元(約合人民幣24.9萬元)起。該車采用了LG公司的鋰離子電池組進行驅動，最高行駛里程為160公里。 2012款電動版?？怂沟氖蹆r為39200美

通用/豐田對賭新能源 純電動VS混合動力

在經(jīng)歷了短暫的靜默之后，新能源汽車再次走上了臺前，而這次的主角終于換成了通用和豐田這兩位車壇大鱷，而這次在研發(fā)領域，我們也終于看到跨國巨頭拿出了真金白銀。據(jù)了解，通用汽車前瞻技術科研中心近硬件投資就達

Varley R450電動超跑將于明年在澳大利亞上市

據(jù)外媒報道，澳大利亞Varley公司推出的 R450全電動超級跑車將于2012年1月上市, 基本配置版售價為21.3萬美元。 Varley公司介紹，這輛跑車的最高時速可達到每小時200公里， 百公里加速僅需3.8秒。盡管目前還無人試

傷殘士兵依靠假肢一步步邁向新的人生

他失去了一條手臂和一條腿，曾2次與死神擦肩而過——盡管如此，Ryan Kule依舊認為自己是幸運的。   Ryan Kule   C-leg 援救小組在找到陸軍士兵Ryan Kules’s 之前，他們先發(fā)現(xiàn)了他的右手和左腿。當時他躺在

純電動or混動？中國陷入自己的“囚籠”

分析人士認為，“中國新能源汽車的困局是我們自己造成的，在混合動力、純電動汽車、燃料汽車的技術路線的問題上，我們已經(jīng)爭論好多年了，‘起了個大早，趕了個晚集’。”市場翹首以盼的《節(jié)能與