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蛇吞大象待消化 汽車(chē)電子廠商均勝收購(gòu)德國(guó)普瑞
均勝電子于10月27日發(fā)布3Q財(cái)務(wù)報(bào)告，報(bào)告顯示前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10.7億元，同比增長(zhǎng)約4.9%，顯示均勝電子財(cái)務(wù)狀況良好。 3Q 業(yè)績(jī)成長(zhǎng)，4Q業(yè)績(jī)有期待。
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電控汽油噴射系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)TOP4
電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）是以電控單元（ECU）為控制中心，并利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)，再按照電腦中預(yù)存的控制程序精確地控制噴油器的噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下
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新能源汽車(chē)電機(jī)和電控技術(shù)是怎樣的
現(xiàn)階段關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的討論，大部分主要集中在對(duì)動(dòng)力電池的討論上，而對(duì)電機(jī)電控等方面的探討，卻少之又少。究其原因，一方面是關(guān)于動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展上，不時(shí)有新技術(shù)與新熱點(diǎn)出現(xiàn)，容易吸引媒體與
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詳解如何設(shè)計(jì)汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車(chē)的重要組成部分，其性能直接影響著汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性和安全性。早期的汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為純機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，沒(méi)有助力，轉(zhuǎn)向動(dòng)力完全由駕駛員提供，駕駛體驗(yàn)差。從上
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意法半導(dǎo)體推出Grade-0運(yùn)放和比較器芯片,提高電控單元小型化
作為橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商，意法半導(dǎo)體推出AEC-Q100 Grade-0運(yùn)放和比較器芯片，采用節(jié)省空間的MiniSO8封裝，將設(shè)計(jì)自由度提高一倍，有助于縮減部
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汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元的研究及設(shè)計(jì)
摘要：分析了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的工作原理和數(shù)學(xué)模型，建立了直線型EPS助力特性曲線和增量式閉環(huán)PID控制策略。以MC9S12DP256單片機(jī)為核心，設(shè)計(jì)了控制器電源電路，信號(hào)
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車(chē)載網(wǎng)絡(luò)電控單元電路圖
J104-ABS電控單元，在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)J285-儀表板中帶顯示單元的電控單元J519-車(chē)載網(wǎng)絡(luò)電控單元K47-ABS警告燈K61-手制動(dòng)指示燈T8x-插頭連接，8孔T9a-插頭連接，9孔，黃色，在前隔板左側(cè)，在緊湊型組合插座D號(hào)位上T11a插頭
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一種車(chē)用電控單元散熱器設(shè)計(jì)與測(cè)試
在汽車(chē)電控設(shè)備設(shè)計(jì)中，電子器件是設(shè)備中的關(guān)鍵器件，電子器件散熱設(shè)計(jì)的好壞直接影響整個(gè)系統(tǒng)的可靠性.文章介紹了一種車(chē)用電控設(shè)備中50w散熱器的設(shè)計(jì)，并從使用角度介紹了散熱器的熱導(dǎo)分析及散熱器設(shè)計(jì)，對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與仿真分析結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的有效性.
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淺談汽車(chē)ABS系統(tǒng)中ECU的功能及工作原理
ECU是ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質(zhì)是微型數(shù)字計(jì)算機(jī)，一般是由兩個(gè)微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號(hào)是四個(gè)輪上傳感器送來(lái)的輪速信號(hào)，輸出信號(hào)是：給液壓控制單元的控
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TRW(天合)開(kāi)發(fā)電子喇叭系統(tǒng)
TRW（天合）汽車(chē)控股公司正在研發(fā)電子喇叭系統(tǒng)（EHS），通過(guò)方向盤(pán)安全氣囊蓋上的傳導(dǎo)區(qū)域觸控喇叭。相比傳統(tǒng)的喇叭系統(tǒng)，該技術(shù)具備多種優(yōu)勢(shì)，例如：改善視覺(jué)外觀、增強(qiáng)功能、降低驅(qū)動(dòng)力、減少組件。TRW機(jī)電新技術(shù)研
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TRW(天合)開(kāi)發(fā)電子喇叭系統(tǒng)
TRW（天合）汽車(chē)控股公司正在研發(fā)電子喇叭系統(tǒng)（EHS），通過(guò)方向盤(pán)安全氣囊蓋上的傳導(dǎo)區(qū)域觸控喇叭。相比傳統(tǒng)的喇叭系統(tǒng)，該技術(shù)具備多種優(yōu)勢(shì)，例如：改善視覺(jué)外觀、增強(qiáng)功能、降低驅(qū)動(dòng)力、減少組件。TRW機(jī)電新技術(shù)研
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英飛凌開(kāi)創(chuàng)業(yè)內(nèi)第一個(gè)汽車(chē)電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺(tái)
為了鼓勵(lì)本土設(shè)計(jì)，推動(dòng)本土設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)化，英飛凌汽車(chē)電子事業(yè)部開(kāi)創(chuàng)了業(yè)內(nèi)第一個(gè)汽車(chē)電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺(tái)---汽車(chē)電子生態(tài)圈www.infineon-ecosystem.org，并于近日在網(wǎng)上正式上線。 生態(tài)圈致力于為
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英飛凌開(kāi)創(chuàng)業(yè)內(nèi)第一個(gè)汽車(chē)電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺(tái)
為了鼓勵(lì)本土設(shè)計(jì)，推動(dòng)本土設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)化，英飛凌汽車(chē)電子事業(yè)部開(kāi)創(chuàng)了業(yè)內(nèi)第一個(gè)汽車(chē)電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺(tái)---汽車(chē)電子生態(tài)圈www.infineon-ecosystem.org，并于近日在網(wǎng)上正式上線。 生態(tài)圈致力于為
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英飛凌推出第一個(gè)汽車(chē)電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺(tái)--汽車(chē)電子生態(tài)圈
2012年8月31日——英飛凌科技（中國(guó)）有限公司汽車(chē)電子事業(yè)部開(kāi)創(chuàng)的汽車(chē)電子生態(tài)圈上線了www.infineon-ecosystem.org。 為了鼓勵(lì)本土設(shè)計(jì)，推動(dòng)本土設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)化，英飛凌汽車(chē)電子事業(yè)部開(kāi)創(chuàng)了業(yè)內(nèi)第一個(gè)汽車(chē)電子電控單
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英飛凌推出第一個(gè)汽車(chē)電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺(tái)--汽車(chē)電子生態(tài)圈
2012年8月31日——英飛凌科技（中國(guó)）有限公司汽車(chē)電子事業(yè)部開(kāi)創(chuàng)的汽車(chē)電子生態(tài)圈上線了www.infineon-ecosystem.org。 為了鼓勵(lì)本土設(shè)計(jì)，推動(dòng)本土設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)化，英飛凌汽車(chē)電子事業(yè)部開(kāi)創(chuàng)了業(yè)內(nèi)第一個(gè)汽車(chē)電子電控單
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英飛凌推出第一個(gè)汽車(chē)電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺(tái)
英飛凌科技(中國(guó))有限公司汽車(chē)電子事業(yè)部開(kāi)創(chuàng)的汽車(chē)電子生態(tài)圈上線了www.infineon-ecosystem.org。為了鼓勵(lì)本土設(shè)計(jì)，推動(dòng)本土設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)化，英飛凌汽車(chē)電子事業(yè)部開(kāi)創(chuàng)了業(yè)內(nèi)第一個(gè)汽車(chē)電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺(tái)--
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基于CAN總線的機(jī)械電子式制動(dòng)系統(tǒng)電控單元的實(shí)現(xiàn)
1、引言 隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也滲入到了汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，出現(xiàn)了稱(chēng)為“電子制動(dòng)系統(tǒng)”的新技術(shù)。與傳統(tǒng)的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)不同，電子制動(dòng)系統(tǒng)以電子元件替代了大部分液壓和機(jī)械元件，減少了制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)
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基于CAN總線的機(jī)械電子式制動(dòng)系統(tǒng)電控單元的實(shí)現(xiàn)
1、引言 隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也滲入到了汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，出現(xiàn)了稱(chēng)為“電子制動(dòng)系統(tǒng)”的新技術(shù)。與傳統(tǒng)的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)不同，電子制動(dòng)系統(tǒng)以電子元件替代了大部分液壓和機(jī)械元件，減少了制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)
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汽車(chē)ECU工作原理介紹
ECU是ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質(zhì)是微型數(shù)字計(jì)算機(jī)，一般是由兩個(gè)微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號(hào)是四個(gè)輪上傳感器送來(lái)的輪速信號(hào)，輸出信號(hào)是：給液壓控制單元的控
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汽車(chē)自動(dòng)變速器電控單元設(shè)計(jì)
隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，擁有汽車(chē)的用戶(hù)越來(lái)越多，而非熟練駕駛員也大大增加，汽車(chē)自動(dòng)變速箱的推廣對(duì)于提高汽車(chē)使用的經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性和減少?gòu)U氣排放有著重大的影響，它使駕車(chē)變得更加輕松和安全。目前自動(dòng)變速
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