電控系統(tǒng)

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電控發(fā)動(dòng)機(jī)換檔異常熄火的原因分析

在現(xiàn)代汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修中經(jīng)常會碰到一些看似難以理解的故障現(xiàn)象，由于受傳統(tǒng)故障診斷慣性思維的影響，維修操作者常感到無所適從，很難從正確的思維方向去考慮判斷，快速準(zhǔn)確查找到真正的故障根源。本文

汽車電子
2010-08-31

發(fā)動(dòng)機(jī) BSP ECU 電控系統(tǒng)
基于FPGA的汽車油改氣電控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)

介紹了一種基于FPGA的汽車油改氣電控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)，采用自頂向下模塊化設(shè)計(jì)，依據(jù)功能將FPGA劃分成幾個(gè)模塊，詳細(xì)論述了各模塊的設(shè)計(jì)方法和控制流程，給出核心模塊的狀態(tài)流程圖及時(shí)序仿真波形。經(jīng)在MATLAB和Quartus II環(huán)境下仿真和實(shí)際電路驗(yàn)證，系統(tǒng)可以達(dá)到預(yù)期效果。

電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化
2010-08-18

汽車 FPGA BSP 電控系統(tǒng)
基于FPGA的汽車油改氣電控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)

介紹了一種基于FPGA的汽車油改氣電控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)，采用自頂向下模塊化設(shè)計(jì)，依據(jù)功能將FPGA劃分成幾個(gè)模塊，詳細(xì)論述了各模塊的設(shè)計(jì)方法和控制流程，給出核心模塊的狀態(tài)流程圖及時(shí)序仿真波形。經(jīng)在MATLAB和Quartus II環(huán)境下仿真和實(shí)際電路驗(yàn)證，系統(tǒng)可以達(dá)到預(yù)期效果。

數(shù)字電源
2010-08-15

汽車 FPGA BSP 電控系統(tǒng)
車載電控系統(tǒng)電源線路檢查方案

　隨著近年來汽車制造業(yè)界機(jī)電一體化步伐的加快，各類電子控制系統(tǒng)如：引擎管理系統(tǒng)、一體化電子底盤系統(tǒng)、主動(dòng)車身控制系統(tǒng)在汽車上被廣泛的裝備。在人們享受著高科技電子技術(shù)所帶來的愜意時(shí)，各種全新的汽車診斷課

汽車電子
2010-02-03

電源線線路系統(tǒng)電源電控系統(tǒng)
CAN總線混合動(dòng)力驕車電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

混合動(dòng)力汽車是一種由內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)的汽車，其主要特點(diǎn)是節(jié)能、環(huán)保.以國際業(yè)界先進(jìn)的CAN(Controller Area Network)總線作為通信媒介，以智能化的多能源管理單元為控制核心，以五個(gè)功能相對獨(dú)立的智能化節(jié)點(diǎn)(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元、電池管理單元、系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集單元及顯示單元)為輔助節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，再配以優(yōu)秀的控制策略，使混合動(dòng)力汽車具有較傳統(tǒng)汽車更良好的性能。

工業(yè)控制
2009-09-18

開關(guān) 混合動(dòng)力 CAN總線電控系統(tǒng)
CAN總線混合動(dòng)力驕車電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

混合動(dòng)力汽車是一種由內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)的汽車，其主要特點(diǎn)是節(jié)能、環(huán)保.以國際業(yè)界先進(jìn)的CAN(Controller Area Network)總線作為通信媒介，以智能化的多能源管理單元為控制核心，以五個(gè)功能相對獨(dú)立的智能化節(jié)點(diǎn)(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元、電池管理單元、系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集單元及顯示單元)為輔助節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，再配以優(yōu)秀的控制策略，使混合動(dòng)力汽車具有較傳統(tǒng)汽車更良好的性能。

數(shù)字電源
2009-09-15

開關(guān) 混合動(dòng)力 CAN總線電控系統(tǒng)
車用柴油機(jī)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

詳細(xì)介紹了車用柴油機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、電控單元硬件電路的選擇和電路的電磁兼容性設(shè)計(jì)。

汽車電子
2009-07-28

機(jī)電柴油機(jī) BSP 電控系統(tǒng)
一種汽車電動(dòng)式轉(zhuǎn)向器的電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 引言車輛的轉(zhuǎn)向性能直接影響到整車的機(jī)動(dòng)靈活性、操縱穩(wěn)定性和使用經(jīng)濟(jì)性。多軸轉(zhuǎn)向技術(shù)通過改變前橋以外的其它橋轉(zhuǎn)角,在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)改善汽車的靈活性、機(jī)動(dòng)性,在中高速時(shí)改善汽車的操縱穩(wěn)定性。通過改變汽車瞬時(shí)

汽車電子
2009-03-25

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 汽車電動(dòng) 轉(zhuǎn)向器電控系統(tǒng)
一種汽車電動(dòng)式轉(zhuǎn)向器的電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 引言車輛的轉(zhuǎn)向性能直接影響到整車的機(jī)動(dòng)靈活性、操縱穩(wěn)定性和使用經(jīng)濟(jì)性。多軸轉(zhuǎn)向技術(shù)通過改變前橋以外的其它橋轉(zhuǎn)角,在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)改善汽車的靈活性、機(jī)動(dòng)性,在中高速時(shí)改善汽車的操縱穩(wěn)定性。通過改變汽車瞬時(shí)

電源
2009-03-23

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 汽車電動(dòng) 轉(zhuǎn)向器電控系統(tǒng)
基于CAN總線的EV電控系統(tǒng)通信的設(shè)計(jì)與開發(fā)

以MC68376集成CAN控制器為例，闡述了純電動(dòng)車(Electric Vehicle，簡稱EV)電控系統(tǒng)采用SAEJ1939通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)CAN總線通信的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，給出了基于CAN通信的動(dòng)力蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)的電池充放電特性曲線。實(shí)驗(yàn)證明CAN總線通信速率高、準(zhǔn)確、可靠性高。

消費(fèi)電子
2008-05-21

通信 CAN總線 EV 電控系統(tǒng)
變頻空調(diào)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

介紹空調(diào)變頻器的SPWM原理，并以西門子專用單片機(jī)C504構(gòu)成的電控系統(tǒng)為例，說明變頻空調(diào)器電控系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)方法及關(guān)鍵技術(shù)。

消費(fèi)電子
2006-10-25

定時(shí)器變頻空調(diào) BSP 電控系統(tǒng)

電控系統(tǒng)

電控發(fā)動(dòng)機(jī)換檔異常熄火的原因分析

基于FPGA的汽車油改氣電控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)

基于FPGA的汽車油改氣電控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)

車載電控系統(tǒng)電源線路檢查方案

CAN總線混合動(dòng)力驕車電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

CAN總線混合動(dòng)力驕車電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

車用柴油機(jī)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

一種汽車電動(dòng)式轉(zhuǎn)向器的電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一種汽車電動(dòng)式轉(zhuǎn)向器的電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的EV電控系統(tǒng)通信的設(shè)計(jì)與開發(fā)

變頻空調(diào)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

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