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設(shè)計(jì)支持寬輸入電壓和電池電壓范圍的應(yīng)用
對于工程師來說，當(dāng)不同的工程有不同的電池充電需求時，設(shè)計(jì)使用可充電電池并為消費(fèi)者提供出色充電體驗(yàn)的應(yīng)用可能具有挑戰(zhàn)性。如果對每個應(yīng)用使用專用的電池充電器，會增加設(shè)計(jì)時間，因?yàn)槟仨氈匦略O(shè)計(jì)、調(diào)試和重新鑒定每個新電路。
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如何使用無線充電器讓手機(jī)進(jìn)行充電？
隨著充電技術(shù)的不斷發(fā)展，無線充電技術(shù)正式進(jìn)入應(yīng)用階段，但很多用戶不知道該如何使用手機(jī)無線充電功能，本期文章結(jié)合無線充電的原理，以及需要的設(shè)備，教大家如何使用無線充電功能。
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為老化的汽車鉛酸電池充電
一項(xiàng)小研究表明，汽車鉛酸電池不同于深循環(huán)或固定電池。汽車電池旨在最大限度地提高啟動電流容量，并且對深度放電或浮充(也稱為第 3 階段充電循環(huán))反應(yīng)不佳。起動電池的極板結(jié)構(gòu)使表面積最大化，并且電解液比重 (SG) 高于其他電池，以提供高啟動電流。與固定電池一樣，允許保持在深度放電狀態(tài)的汽車電池會經(jīng)歷永久硫酸化，其中在放電期間產(chǎn)生的小硫酸鉛晶體轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的晶體形式并沉積在負(fù)極板上。浮充另一方面，汽車電池很容易引起過飽和，導(dǎo)致正極板氧化，從而縮短電池壽命。因此，充電電壓和充電周期非常關(guān)鍵，并且對于汽車和深周期類型是不同的;此外，充電電壓應(yīng)隨環(huán)境溫度以高于 25oC 每攝氏度 3mV 的速率降低。
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為最快的電池充電找到最大的適配器功率
當(dāng)我們插入智能手機(jī)充電時，我們希望它盡可能快速、安全地充電。
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用于電池充電和供電：儒卓力提供Nordic Semiconductor超級緊湊單芯片 PMIC 解決方案
在尺寸至關(guān)重要的條件下實(shí)現(xiàn)高效率和可靠性：Nordic nPM1100 是一款具有可配置雙模降壓穩(wěn)壓器和集成電池充電器的專用電源管理 IC (PMIC)，作為 Nordic 的 nRF52? 和 nRF53? 系列系統(tǒng)級芯片(SoC)的補(bǔ)充組件而設(shè)計(jì)，可確保供電可靠和運(yùn)行穩(wěn)定，同時通過高效率和低靜態(tài)電流最大限度地延長電池使用壽命。nPM1100還可以用作其他合適應(yīng)用的通用 PMIC器件。它采用了極其緊湊的(2.075 x 2.075 mm) WLCSP封裝，非常適合可穿戴設(shè)備、互聯(lián)醫(yī)療設(shè)備、智能家居傳感器和控制、遙控器和游戲控制器，以及其他尺寸受限的應(yīng)用。
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常見的運(yùn)輸節(jié)電模式在電池設(shè)計(jì)中的作用，你知道嗎？
隨著社會的快速發(fā)展，我們的鋰離子電池也在快速發(fā)展，那么你知道鋰離子電池的詳細(xì)資料解析嗎?接下來讓小編帶領(lǐng)大家來詳細(xì)地了解有關(guān)的知識。
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關(guān)于無線充電各種原理方案，你了解嗎？
你知道無線充電各種原理方案嗎?有哪些技術(shù)瓶頸?無線充電，由供電設(shè)備(充電器)將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，并同時供其本身運(yùn)作之用。由于充電器與用電裝置之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無導(dǎo)電接點(diǎn)外露，也徹底擺脫了因充電物理接口不一致帶來的煩惱。
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電動車充電智能化挑戰(zhàn) G3-PLC技術(shù)解決
電動車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）正在形成一個前所未有、充滿活力的移動電能消費(fèi)類市場，電力提供方（電力公司）和汽車所有者之間的關(guān)系也日益清晰。許多電力公司已經(jīng)或正在計(jì)劃為EV用戶提
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電動車新技術(shù)變革：15秒內(nèi)即完成汽車閃速充電
據(jù)悉，瑞士ABB集團(tuán)已開發(fā)了一種新的電動巴士技術(shù)，能在15秒時間內(nèi)完成汽車充電。而其他公司的電池技術(shù)均無法實(shí)現(xiàn)這一性能。 ABB開發(fā)了名為“閃速充電（Flash Ch
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物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備：充電 OR 不充電？
我們這些技術(shù)人員差不多把互聯(lián)網(wǎng)的事情都解決了，所以我們變得很無聊，你知道的，當(dāng)一群技術(shù)人員變得無聊時，就熱衷于尋找另一個難以解決的難題。 進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)的世界，我們才意識到網(wǎng)絡(luò)還沒有
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安全的充電方式簡析
自從智能手機(jī)普及以來，其續(xù)航性能便成為了大家詬病的主要因素，盡管現(xiàn)在的手機(jī)動輒三四千毫安時的大電池，但依然逃脫不了重度用戶的兩天一沖甚至一天一沖的情況。就目前來說，受限于電極材料/結(jié)構(gòu)的發(fā)展，鋰
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告別誤區(qū)：新手機(jī)第一次充電到底要多久？
還記得小編我在2007年買了自己的第一部手機(jī)的時候，為了所謂的電池激活，邊放歌邊玩游戲，足足用了4個小時才安然的去充電，因?yàn)閺哪菚r一直到現(xiàn)在總是能聽到這樣的聲音：“新手機(jī)第一次充電要
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電動汽車充電速度太慢？原來是這個原因！
眾所周知，如今阻礙純電動汽車發(fā)展的最大瓶頸有兩個，一個是電池的功率密度，另外一個就是充電速度了。前者影響一款電動車的制造成本和續(xù)航里程，而后者更是直接限制了純電動汽車場景使用的便利性。但是為什么
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如何解決電動汽車的充電時間過長問題
隨著新能源汽車的交付越來越大，新能源汽車的充電問題逐漸顯現(xiàn)。一些車主因?yàn)闊o法找到充電樁而頭疼，即使他們能找到充電樁，充電隊(duì)列太長。那么如何解決電動汽車排隊(duì)時間過長的問題呢？ 首
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電動汽車的快充功能對車子會有損傷嗎
市面上眾多的電動汽車都會有快速充電和慢速充電兩種模式，在快速充電模式下，很多電動汽車都可以在較短的時間內(nèi)，為電池充入大部分電量。對于車主來說，快充確實(shí)可以省去不少充電時間，但是在節(jié)省時間的同時，
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電動汽車無法取代燃油汽車的原因是什么
（文章來源：百家號） ? ? ? ?如今，電動汽車已經(jīng)成為未來的趨勢。隨著各大廠商對電動汽車的宣傳，你可能會對電動汽車產(chǎn)生興趣。如果您正在考慮購買新車并且也將電動車視為一種選擇的話，那么了解
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電池充電和低溫續(xù)航是電動汽車的首要問題
（文章來源：百家號） ? ? ? ?電動汽車如今已經(jīng)是國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢，電動汽車廠商的動向也一直被公眾重視。近來，幾家國產(chǎn)電動汽車的另類招數(shù)，可謂讓人耳目一新。網(wǎng)絡(luò)上一直在關(guān)注著這
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關(guān)于電動汽車的電池充電技術(shù)
（文章來源：新能源Leader） 隨著動力電池能量密度的不斷提升和成本的不斷降低，電動汽車的續(xù)航里程也在不斷增加，今年推出的電動汽車的續(xù)航里程普遍超過400km，部分中高端車型續(xù)航里程達(dá)
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為何電動汽車不能啟動后自己給電瓶充電
（文章來源：百家號） 電動汽車啟動后只能通過回收動能為自己充電，混動汽車可以利用發(fā)電機(jī)為自己充電，汽車啟動后可以為電瓶充電。這是因?yàn)楦鞣N汽車結(jié)構(gòu)不同造成的。 汽車、混動汽車配備發(fā)
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對電動汽車而言，給電池充電有什么技巧嗎
（文章來源：侃聊車吧） 充電是電動汽車離不開的一個話題，電池對于新能源汽車而言是核心的部件，對于電動汽車來說，給電池充多少電最好？根據(jù)現(xiàn)在的電動汽車采用的電池技術(shù)來說，充多少電根據(jù)用車場
