引言對于被設計到 HEV、PHEV 和 EV 動力傳動系統(tǒng)中的電池組而言,實現(xiàn)高可靠性、高性能和長壽命的關鍵因素之一是電池管理系統(tǒng) (BMS) 中所使用的電子組件。目前為止,大部
在雪佛蘭Volt轎車的中心有一個復雜的電源組管理系統(tǒng),用于確保給Volt傳動系統(tǒng)提供電源的多單元鋰離子電池組的安全性和可靠性。這個管理系統(tǒng)內的電池監(jiān)視板使用了兩個關鍵的子系統(tǒng)來可靠地監(jiān)視電池健康狀況,并向主處
電池組是一塊矩形的平板,有電影院屏幕那么大,安裝在厚厚的鋼底座上,配備有追蹤系統(tǒng),可以使電池板始終朝向太陽。這塊平板由10萬個小透鏡和相同數量的更小的太陽能電池構
日前,特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官Elon Musk在海外Twitter社交平臺上透露,在本周晚些時候(或在12月24日-28日某一天),特斯拉會發(fā)布新款Roadster,但關于新款車型更多信息,
電動汽車的充電問題一直作為一個困擾消費者的問題,不過這次,特斯拉將用一種聰明的方法解決問題,換電池。一臺奧迪車加滿油箱和一臺Model S更換電池組,奧迪需要約4分鐘離
據美國《汽車新聞》11月24日消息,豐田汽車公司燃料電池高級工程師表示,下一代氫能動力系統(tǒng)的成本將降低到現(xiàn)有系統(tǒng)的三分之一至四分之一。Mirai燃料電池的成本大約是2008款
21ic訊 福祿克測試儀器(上海)有限公司日前宣布,推出全新Fluke 500系列電池分析儀。電池是備用電源系統(tǒng)的支柱,需要定期進行測試以確保其可靠性。全新Fluke 500 系列電池分析儀采用直觀的用戶界面簡化后備電池和電
21ic訊 電池是備用電源系統(tǒng)的支柱,需要定期進行測試以確保其可靠性。 全新 Fluke 500 系列電池分析儀采用直觀的用戶界面簡化后備電池和電池組的測試工作流程。該用戶界面可提供快速的測試設置,確保技術人員即可捕
提到電池使用壽命,你首先想到的是什么?你可能會想到智能手機,也可能會想到筆記本電腦。不過,如果你認真想一下,很快就會意識到電池可為我們周圍的各種設備供電,從車庫里
以色列業(yè)者Phinergy與美國鋁業(yè)公司(Alcoa)合作,展示了一款鋁空氣(aluminum-air)化學電池,號稱能讓電動車每充電一次的行駛距離長達1,000英里(約1,600公里)。Phinergy與Alcoa是在近日舉行的加拿大國際鋁業(yè)會議(Canad
以色列業(yè)者Phinergy與美國鋁業(yè)公司(Alcoa)合作,展示了一款鋁空氣(aluminum-air)化學電池,號稱能讓電動車每充電一次的行駛距離長達1,000英里(約1,600公里)。Phinergy與Alcoa是在近日舉行的加拿大國際鋁業(yè)會議(Canad
【導讀】著技術的進步和對環(huán)保要求的提高,鋰電池正在逐漸成為充電電池的主流,尤其在移動電子產品領域,鋰電池依靠較高的能量密度,已經幾乎占領了所有的市場。但是在一些對動力要求比較高的應用領域,鋰電池由于在
業(yè)界首批內置保護功能的可擴展監(jiān)控器,可簡化 3 至 15 節(jié)電池的設計,能夠充分滿足電動工具與電動自行車的應用需求21ic訊 日前,德州儀器 (TI) 宣布推出首批可擴展多節(jié)電池
本文針對電池組中有個別電池電壓會變得很低(接近零伏),甚至有的電池還會出現(xiàn)電壓極性倒置的現(xiàn)象提出解決方案。
本文針對電池組中有個別電池電壓會變得很低(接近零伏),甚至有的電池還會出現(xiàn)電壓極性倒置的現(xiàn)象提出解決方案。
[導讀] 電池成本也并非電動汽車發(fā)展的主要障礙,而特斯拉已經證明,人們可以利用現(xiàn)有技術來建造具有遠距離續(xù)航里程的電動汽車。壞消息則是,如果電動汽車想要脫離軌道,更快地成為主流,那么它將需要一個突破——不只
電路圖設計注意事項插入式混合電動車 (PHEV) 和電池電動車 (BEV) 是兩項快速興起的技術,可使用功能強大的電機作為動力來源。為了給這些電機供電,在車輛中安裝了由數百節(jié)
資深工程師 Ivan Cowie 的電池專欄這一次要介紹的是鋅空氣電池(zinc-air batteries;鈕扣型小電池,多應用在助聽器);在正式開始之前先來個電池技術小訣竅…設計訣竅:如何打造并使用電池組進行電池組(battery pack)
[摘要] 普拉格能源4月3日宣布,以大約400萬美元收購總部位于美國華盛頓州的氫燃料電池組技術和燃料電池系統(tǒng)開發(fā)商瑞萊昂公司資產。 普拉格能源4月3日宣布,以大約400萬美元收購瑞萊昂公司的資產,后者是總
[摘要] 大眾集團動力總成開發(fā)負責人Jakob Neusser博士表示:大眾方面正在獨立開發(fā)80千瓦時的電池組,新產品的能量密度較現(xiàn)有電池提升了2-3倍。 雖然純電動汽車已經成為各大廠商競相研發(fā)的重要方向,