尼得科株式會社開發(fā)的電機產(chǎn)品被太陽誘電株式會社(以下簡稱“太陽誘電”)推出的可支持再生制動系統(tǒng)的電動助力自行車——充滿一次電可最多騎行1000km*1的再生電動助力系統(tǒng) “FEREMO?”*2所采用。
現(xiàn)代人生活節(jié)奏快、生存壓力大,鍛煉健身就成了必不可少的減壓方式,綠色環(huán)保的自行車運動自然也就成為了熱門健身方式。而隨著自行車騎行愛好者和專業(yè)運動員對實時數(shù)據(jù)監(jiān)測和運動數(shù)據(jù)分析的需求不斷提高,應用
近日,Poimo公司通過研發(fā)將便攜自行車提升到了新的高度,這款有點萌的電動車在今年的ACM CHI大會上展示,它是一款可充氣的電動自行車,當你不騎的時候,可以裝在一個小背包里。 目前這款電動自行車還處
今天,Garmin為騎自行車的人發(fā)布了兩款新后視雷達產(chǎn)品,當汽車和其他車輛在他們身后停下時將會給騎自行車的人一個警告。這款產(chǎn)品的電池續(xù)航時間為7小時,具備IPX7防水級別。據(jù)悉,VariaRVR315售價149.99美元,VariaRTL515售價199.99美元。這兩個現(xiàn)都接受預定,而VariaRadar Display單元則需要99.99美元,現(xiàn)在也可以購買到。
很多人都齊國自行車,那么你知道什么是電動自行車電源控制技術(shù)嗎?在世界范圍內(nèi),環(huán)境問題變得越來越重要。全球變暖,自然資源稀缺和污染是機構(gòu),制造公司和普通公民的敏感性提高的問題。在這種情況下,電動遷移率(e-mobility)代表了上述許多問題的有效解決方案。尤其是,電動自行車(e-bikes)代表了一種經(jīng)濟,多功能和敏捷的運輸方式,為基于傳統(tǒng)內(nèi)燃機的車輛提供了綠色替代。盡管市場上出售的電動自行車具有完全不同的技術(shù)特征和使用方法,但每輛電動自行車中都有一些關(guān)鍵組件:電動機,電池,電源控制電路以及用于管理的一組傳感器和致動器車輛操作。
據(jù)國內(nèi)媒體報道,近日,中國自行車協(xié)會舉辦的“2019中國自行車產(chǎn)業(yè)大會”在北京舉行。據(jù)中國自行車協(xié)會理事長劉素文介紹,中國自行車、電助力自行車和電動自行車,已累計出口超過10億輛。 并且,中國自行車產(chǎn)
不得不說的是,電動車的出現(xiàn)很好地解決了我們近距離出行的交通問題,日常買菜,上班避免了堵車,而且對于復雜的路況也是能輕松應對,但是我們在享受便利的同時,電動車也帶來了新的問題,那就是監(jiān)管實在太難了。為了
近日,Byar Bicycle推出了其品牌下第一輛自動充電電動車Volta。浮動座椅的設計十分亮眼,而且這輛車沒有鏈條。此外,它還配備了由超大后部集線器提供的電氣輔助功能,以及巧妙隱藏的250W電機,搭載藍牙和GPS,可測量扭矩、斜率和節(jié)拍的傳感器,以及可自動充電的160Wh電池。
6月21日,今天小米生態(tài)鏈企業(yè)九號聯(lián)合推出了Segway-ninebot滑板車手機支架,適用于米家電動滑板車和九號電動滑板車,售價69元。該手機支架適用于4.7-6.5英寸屏幕手機,支架四角均可自由伸
為了方便市民出行,濰坊在全市范圍內(nèi)推廣普及公共自行車,倡導綠色交通新理念。截至去年年底,濰坊全市已建成公共自行車站點2758個、投放公共自行車6.5萬輛。其中,濰坊市區(qū)公共自行車系統(tǒng)目前已建成站點1251處、鎖車器52790個、投放公共自行車3.24萬輛,累計辦卡量達46.11萬張,騎行量突破2.55億人次。為了方便市民借車,濰坊還實現(xiàn)了掃碼借車??删褪沁@樣一個二維碼,卻被一些不法之徒“盯上”,成為他們非法獲利的手段。
騎自行車原來也有壞處,快來看看
系統(tǒng)介紹: 為了減少污染,提高出行效率,許多國家都在鼓勵復興自行車出行方式。推廣成功與否的關(guān)鍵在于日常租用自行車的便利性,過去人們在哪里租賃自行車必須同樣歸還到
區(qū)別于目前常見的自行車輪胎,Brian Russel設計的這款無汽輪胎叫ERW輪胎,沒有內(nèi)胎設計,胎面與內(nèi)圈之間是一圈橡膠墊,這個橡膠墊的內(nèi)層部分采用了納米材料進行支撐,可以有效地加強輪胎的緩沖效果。
據(jù)外媒報道,一項新的研究發(fā)現(xiàn),腦震蕩的青少年如果進行有氧運動,比如在跑步機上跑步或使用運動自行車,會恢復得更快。平均來說,他們比只做伸展運動的青少年恢復快4天,后者花了17天。在有氧運動組,每20名青
1月4日,據(jù)外媒報道:我們今天的公路最初是為自行車鋪設的,而不是為了汽車。這可能有點出乎意料,因為司機們潛意識認為今天的公路是為他們而建的。但是事實是,鋪好的公路在汽車之前就已經(jīng)出現(xiàn)了。不管你相信與否
隨著社會經(jīng)濟和科技的發(fā)展以及城市化進程的加快,城市交通在人民的生活中起著越來越重要的作用,但是同時也加劇了環(huán)境污染,為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,國家和企業(yè)紛紛探索綠色的出行方式,今天小編就有幸采訪到了致力于便攜出行方式多年的深圳市金車子自行車有限公司總經(jīng)理陳濤。
如今,即使是看來不起眼的人力腳踏車也開始走向電動化。我在此指的并不是車速表、GPS等周邊裝置,而是更核心的功能:為騎乘和變速提供動力。這種變化正發(fā)生在大眾市場主流的單車上,而不只是一些專業(yè)級或高檔的客制單車。
摩拜單車,還能走多遠?
這種citibike初衷就是為了大家共享資源以充分利用,據(jù)為己有買賣實在是害人害己,難以理解...12月13日消息,mobike和ofo等共享單車的出現(xiàn),在解決了最后一公里出行問題的同時,無意中對于公民素質(zhì)也進行了一次大考。