-
來！耍起C語言的萬能“三板斧”！
作為嵌入式工程師，寫一個效率高效，思路清晰的C語言程序是我們的終極目標(biāo)，那么，怎么才能寫好這樣的程序呢?首先，我們要用C語言的思維方式來進行程序的構(gòu)架構(gòu)建;其次，要有良好的C語言算法基礎(chǔ)，以此來實現(xiàn)程序的邏輯構(gòu)架;最后，靈活運用C語言的指針操作。
-
中芯國際概述N+1節(jié)點投產(chǎn)計劃 較14nm工藝更具成本優(yōu)勢
去年，中芯國際表示將在四季度開啟基于 14nm FinFET 制程的量產(chǎn)芯片。同時，該公司也在努力開發(fā)下一代主要節(jié)點（N+1），宣稱具有可媲美 7nm 工藝的部分特性。與中芯國際自家的 14nm 制程
-
Intel：7nm時代明年開啟、5nm重拾領(lǐng)導(dǎo)地位
據(jù)外媒報道，Intel首席財務(wù)官George Davis在昨天舉行的摩根士丹利會議上發(fā)表演講，談及了多個話題，其中特別指出，Intel“毫無疑問正處在10nm工藝時代”，并且將在2021年迎來7nm節(jié)
-
Intel眼中的“假7nm” 臺積電：N7制程節(jié)點命名遵循慣例、確非物理尺度
基于三星5nm工藝的高通驍龍X60基帶已發(fā)布，臺積電下半年也將基于5nm(N5)為蘋果代工A14、華為代工麒麟1020等芯片。 顯然，這對于仍在打磨14nm并在10nm供貨能力掙扎的Intel來說，似
-
無法避免！歐洲及加拿大交通基礎(chǔ)設(shè)施面臨空前風(fēng)險
2月25日，據(jù)外媒報道，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會今天發(fā)布一份研究指出，全歐洲和加拿大地區(qū)的公路鐵路網(wǎng)、港口、機場及內(nèi)陸水運航道等關(guān)鍵資源，正面臨氣候變化加劇所帶來的空前風(fēng)險。 歐洲經(jīng)濟委員會表示，西班牙剛
-
一種低成本無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的設(shè)計
-
《編程之美: 求二叉樹中節(jié)點的最大距離》的另一個解法
昨天花了一個晚上為《編程之美》，在豆瓣寫了一篇書評《遲來的書評和感想──給喜愛編程的朋友》。書評就不轉(zhuǎn)載到這里了，取而代之，在這里介紹書里其中一條問題的另一個解法。這個解法比較簡短易讀及降低了空間復(fù)雜
-
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點低功耗系統(tǒng)設(shè)計———無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點低功耗系統(tǒng)設(shè)計
-
基于CC2531的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點硬件設(shè)計
-
基于MSP430和NRF2401的WSN節(jié)點設(shè)計
-
多節(jié)點大容量FPGA系統(tǒng)的遠程升級方法
-
基于FPGA的RapidIO節(jié)點設(shè)計和實現(xiàn)
-
基于ARM7的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點能量管理初探
-
電梯控制系統(tǒng)CAN通信節(jié)點設(shè)計
-
基于CC2420的ZigBee通信節(jié)點的設(shè)計與實現(xiàn)
-
具有自適應(yīng)通信能力的無線傳感網(wǎng)節(jié)點設(shè)計———具有自適應(yīng)通信能力的無線傳感網(wǎng)節(jié)點設(shè)
-
基于單片機μPD780822的客車CAN總線燈光節(jié)點的設(shè)計及實現(xiàn)
-
基于CAN總線的溫度測量節(jié)點設(shè)計
-
基于英飛凌的CAN總線智能測控節(jié)點的設(shè)計
-
CAN總線下的燃料電池汽車空調(diào)控制節(jié)點———CAN總線下的燃料電池汽車空調(diào)控制節(jié)點
