-
新能源車補貼退出 車企集體觀望暫停銷售
眼看指標即將到期，想趕緊買輛新能源汽車的消費者最近格外焦慮。 《法制晚報》記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，目前新能源車生產(chǎn)廠商仍在觀望、考慮是否承擔補貼下降后上漲的成本。因遲遲沒有公布2017年的定價
-
新能源客車下半年銷量能否實現(xiàn)厚積薄發(fā)
2017年已過半，回顧上半年客車市場，可以說是喜憂參半。喜的是海外大單頻出，新車型層出不窮，高端公路客車重獲追捧;憂的是新能源客車仍然在低谷中徘徊。下面，讓我們一起來回顧上半年客車行業(yè)的大事小情。
-
新能源車市場：政策調(diào)整延期，壓力減輕
7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外稱，已經(jīng)向相關(guān)部委遞交建議：把新能源汽車購置優(yōu)惠政策截止時間由原來的2017年12月31日延長至2025年。該機構(gòu)相關(guān)人士表示，目前建議正在審議當中，通過的可能性很大。
-
新能源車補貼新政策的注意事項
結(jié)合四部委下發(fā)的國家補貼政策及工信部、中機中心等部門及相關(guān)機構(gòu)發(fā)文，綜合分析已出臺地方新能源汽車補貼相關(guān)政策，對于2017新能源汽車地方補貼申領(lǐng)，特別注意如下：
-
外國車企紛紛入主中國電動汽車市場
中國電動汽車重大科技項目的研發(fā)開始于2001年，經(jīng)過兩個五年計劃的科技攻關(guān)以及奧運、世博、“十城千輛”示范平臺的應(yīng)用拉動，中國電動汽車從無到有，技術(shù)處于持續(xù)進步狀態(tài)，建立起了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。
-
2月份將回暖，補貼新政不影響新能源汽車的發(fā)展
進入2017年后，經(jīng)歷了1月份的市場低迷后，國內(nèi)新能源汽車市場2月份產(chǎn)銷量一改頹勢，同比和環(huán)比均實現(xiàn)大幅增長。不過，由于1月份下滑幅度較大，今年前兩月，新能源汽車產(chǎn)銷總數(shù)低于去年同期水平，個別廠商銷量下滑嚴重。
-
新能源汽車門檻的提高迫在眉睫
2016年里，對于新能源的補貼，出現(xiàn)了許多“騙補”的現(xiàn)象，所以提高新能源汽車門檻迫在眉睫。要讓新能源補貼更科學(xué)，要嚴打關(guān)聯(lián)交易副作用，提高新能源產(chǎn)業(yè)以及補貼門檻。
-
國產(chǎn)機器人市場份額僅8% 自主品牌如何突圍
在機器人領(lǐng)域，補貼政策的存在是必要的：作為制造業(yè)大國，中國的人口紅利正在消失，對機器人的需求很大;而與國外機器人巨頭占據(jù)中國大部分市場份額相對應(yīng)的是，我們的機器人產(chǎn)業(yè)普遍散、小、弱。如果沒有政府對機器人
