車(chē)聯(lián)網(wǎng)

華為車(chē)聯(lián)網(wǎng) 立足產(chǎn)業(yè)鏈“幕后隊(duì)友”

IT巨頭谷歌聯(lián)合通用、奧迪、本田、現(xiàn)代等國(guó)際車(chē)企宣布成立“開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟“；奔馳與Pebble合作推出了兼容安卓和蘋(píng)果兩大操作系統(tǒng)的智能手表；寶馬展示了即將投入應(yīng)用的全新互聯(lián)駕駛科技；通用與AT&T合作，

智能交通市場(chǎng)規(guī)模宏大 車(chē)聯(lián)網(wǎng)最具產(chǎn)業(yè)活力

[摘要] 2013年第一季度，智能交通市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)69.4%，預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)智能交通領(lǐng)域規(guī)模將達(dá)到1500億元。 　　2013年第一季度，智能交通市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)69.4%，預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)智能交通領(lǐng)域規(guī)模將

車(chē)聯(lián)網(wǎng)普及屬大勢(shì)所趨 智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模巨大

[摘要] 智能汽車(chē)發(fā)展的高級(jí)階段將在2020年左右到來(lái)，屆時(shí)車(chē)車(chē)通信與安全控制、車(chē)路通信與安全控制將是汽車(chē)智能化重要的解決問(wèn)題。 　　隨著智能汽車(chē)在今年CES展上的亮相，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司受到市場(chǎng)關(guān)注，業(yè)內(nèi)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)加速芯片廠商強(qiáng)化布局

2014年車(chē)聯(lián)網(wǎng)受到更高的關(guān)注，有望真正進(jìn)入高速發(fā)展期。英特爾、高通、博通、NXP等芯片大廠均看好此一市場(chǎng)，著手布局卡位。由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)整合了多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)，芯片的整合顯得更加必要。芯片廠積極布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)市

中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將超1500億

[摘要] 汽車(chē)廠商與IT廠商紛紛展示出跨界合作的汽車(chē)智能化產(chǎn)品，種種跡象顯示，汽車(chē)行業(yè)正被互聯(lián)網(wǎng)圈入領(lǐng)地，進(jìn)入一個(gè)新拐點(diǎn)——汽車(chē)智能化時(shí)代。 　　與往年有所不同，今年在美國(guó)拉斯 維 加 斯 舉 行 的 國(guó)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展：創(chuàng)業(yè)可能越小越有創(chuàng)意？

一直覺(jué)得車(chē)聯(lián)網(wǎng)是個(gè)很虛的東西，大到整部車(chē)的駕駛系統(tǒng)；小到接電話的車(chē)內(nèi)耳機(jī)都可以算是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，但是創(chuàng)業(yè)者從何開(kāi)始呢？開(kāi)始的門(mén)檻高不高？下面從一個(gè)從小處開(kāi)始的創(chuàng)業(yè)者來(lái)呈現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)。Tan他們做的是一個(gè)導(dǎo)航儀上

車(chē)聯(lián)網(wǎng)加速芯片廠商強(qiáng)化布局

2014年車(chē)聯(lián)網(wǎng)受到更高的關(guān)注，有望真正進(jìn)入高速發(fā)展期。英特爾、高通、博通、NXP等芯片大廠均看好此一市場(chǎng)，著手布局卡位。由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)整合了多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)，芯片的整合顯得更加必要。芯片廠積極布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)市

車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)前景光明 2017年或?qū)⒎?/a>

車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)風(fēng)生水起 到2017年將翻三倍？

[摘要] 雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)近年來(lái)發(fā)展較快，但盈利的企業(yè)寥寥無(wú)幾，商業(yè)模式有待完善。尤其是民用車(chē)市場(chǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的激活率和續(xù)費(fèi)率普遍偏低，用戶(hù)規(guī) 模較小，廠商盈利模式不清晰。 　　雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)近年來(lái)發(fā)

互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)結(jié)合 將催生更多后裝想象空間

[摘要] 汽車(chē)未來(lái)的智能化、電動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化是必然的趨勢(shì)，2014的CES上，福特、奧迪等廠商在智能化方面的發(fā)展大多集中在自動(dòng)駕駛。 　　2014的CES北館有一個(gè)場(chǎng)地幾乎全是和汽車(chē)相關(guān)的，要不是沒(méi)有美女車(chē)模，還

回顧2013車(chē)載系統(tǒng)紛爭(zhēng)：華為有什么算盤(pán)？

　　21ic電子網(wǎng)訊：隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念在2013年的大幅度滲透，語(yǔ)音服務(wù)、云端數(shù)據(jù)處理等技術(shù)也日趨成熟，為車(chē)載系統(tǒng)贏得更好的用戶(hù)體驗(yàn)帶來(lái)了強(qiáng)力支持。同時(shí)，煥然一新的車(chē)載系統(tǒng)，也成為了汽車(chē)智能時(shí)代的絕對(duì)標(biāo)簽。甚至

汽車(chē)智能時(shí)代的標(biāo)簽：車(chē)載系統(tǒng)的紛爭(zhēng)與突圍

[摘要] 過(guò)去的一年里，無(wú)論前裝還是后裝，都在車(chē)載產(chǎn)品的研發(fā)、落地與推廣上做出了很多努力，走過(guò)了既興奮、也艱辛的365天。 　　隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念在2013年的大幅度滲透，語(yǔ)音服務(wù)、云端數(shù)據(jù)處理等技術(shù)也日趨成

汽車(chē)智能時(shí)代的標(biāo)簽：回顧車(chē)載系統(tǒng)的紛爭(zhēng)與突圍

[摘要] 隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念在2013年的大幅度滲透，語(yǔ)音服務(wù)、云端數(shù)據(jù)處理等技術(shù)也日趨成熟，為車(chē)載系統(tǒng)贏得更好的用戶(hù)體驗(yàn)帶來(lái)了強(qiáng)力支持。 　　隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念在2013年的大幅度滲透，語(yǔ)音服務(wù)、云端數(shù)據(jù)處理等

英特爾、愛(ài)立信高通為何紛紛淘金車(chē)聯(lián)網(wǎng)？

　　21ic電子網(wǎng)訊：汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)正在成為全球ICT(信息、通信和技術(shù)產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)稱(chēng)) 巨頭們的新淘金場(chǎng)?！　?月初，美國(guó)CES(國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì))消費(fèi)電子展儼然成為了一場(chǎng)“另類(lèi)車(chē)展”，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)頭遠(yuǎn)

等風(fēng)來(lái) 2014汽車(chē)后市場(chǎng)可借勢(shì)的風(fēng)

“現(xiàn)在我最大的感受是要順勢(shì)而為。大勢(shì)是第一位的。臺(tái)風(fēng)來(lái)了，豬都會(huì)飛起來(lái)。你是否會(huì)飛不重要，重要的是有臺(tái)風(fēng)?！睍r(shí)下風(fēng)頭正勁的小米公司創(chuàng)始人雷軍曾做過(guò)如上表述。這鼓舞了好多想飛起來(lái)的創(chuàng)業(yè)者。事實(shí)上，從三國(guó)

科技巨頭淘金汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)

[摘要] 英特爾、愛(ài)立信、高通、谷歌、蘋(píng)果這些科技大佬們紛紛推出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及無(wú)人駕駛汽車(chē)的解決方案。 　　汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)正在成為全球ICT(信息、通信和技術(shù)產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)稱(chēng))巨頭們的新淘金場(chǎng)。 　　1月初，美國(guó)CE

汽車(chē)APP只差一步 車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)

福特和通用汽車(chē)公司正在著手一項(xiàng)新計(jì)劃，它的靈感來(lái)源于硅谷，一個(gè)此前與老派又傳統(tǒng)的底特律汽車(chē)城截然不同的地方。這個(gè)行業(yè)即將受到Google無(wú)人駕駛汽車(chē)、以及新興的Tesla電動(dòng)汽車(chē)公司的影響。來(lái)自硅谷的勢(shì)力，讓汽車(chē)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)之困：下一個(gè)光伏？

2014年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）日前在美國(guó)落下帷幕。與以往CES展多是圍繞電視、電腦的新技術(shù)不同，今年CES上大出風(fēng)頭的卻是有關(guān)汽車(chē)智能化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。最明顯的是，奧迪、福特、豐田等汽車(chē)巨頭均拿出參加國(guó)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)在哪?

這里用“汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)”來(lái)指汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。在汽車(chē)領(lǐng)域，我本人做了很多投資，包括：易車(chē)、神州租車(chē)、優(yōu)信拍、車(chē)王、車(chē)語(yǔ)等。談起這個(gè)話題，挺有興致。美國(guó)人將互聯(lián)網(wǎng)的版圖擴(kuò)展到手機(jī)，一下子，

盤(pán)點(diǎn)物聯(lián)網(wǎng)：在喧囂中追夢(mèng)前行

自從1999年最早提出“物聯(lián)網(wǎng)概念”以來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)得到了極大的發(fā)展，特別是2009年8月溫家寶總理提出“感知中國(guó)”以來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫(xiě)入“政府工作報(bào)告”，物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)受到了極大的關(guān)