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中國的鋰離子電池價格為何下不來？
鋰電池屬于高成長行業(yè)，生產(chǎn)線需要經(jīng)常變動，沒有一定的資金、規(guī)模和科技實力的公司是難以立足的。短期內(nèi)若無國家的傾斜扶持，無法培養(yǎng)一些具有國際競爭力的重點企業(yè)，“彎道超車”的理想有可能會成為&ldq
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中國鋰電新能源展聚焦鋰電界最前沿的科技創(chuàng)新
鋰電池的市場規(guī)模巨大。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2015年，鋰電池產(chǎn)能將超過50億Ah，市場規(guī)模約為150億美元。近日，中國鋰電新能源展的相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時表示，鋰離子電池憑借其先天的自身優(yōu)勢，已經(jīng)成功運用于
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鋰離子電池正極材料層狀LiMnO2的研究進展
關(guān)鍵字：鋰離子電池 正極材料 層狀LiMnO2鋰離子電池由于工作電壓高、比能量高、無記憶效應(yīng)、無污染、自放電小、循環(huán)壽命長，成為21世紀(jì)積極發(fā)展的理想能源。鋰離子電池發(fā)展的關(guān)鍵是電極材料的發(fā)展。目前，與鋰離子電
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2011車載鋰離子電池大盤點
豐田和本田也開始采用鋰離子充電電池（LIB）。2011年可以說是鋰離子充電電池全面采用于車載用途的一年。車載LIB以2010年起以三菱汽車的“i-MiEV”和日產(chǎn)汽車的“LEAF”（中國名：聆風(fēng)）等電動汽
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石墨烯－硫復(fù)合材料在鋰離子電池的應(yīng)用
大量的研究表明，硫在高容量電池中是一種很有前途的負極材料，并且價格低廉，對環(huán)境影響小。但硫的導(dǎo)電性能差，硫化物在電解質(zhì)溶液中的溶解性以及放電過程中的體積膨脹使得硫電池的使用壽命短，能源利用率低。斯坦福
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真要充12小時? 解析手機鋰電池充電誤區(qū)
許多朋友購買新手機之后，還是會選擇把手機的新電池盡快耗盡，然后連續(xù)充電12小時以上(很多朋友還樂于關(guān)機充電)。然而，越來越多的手機用戶從不同的渠道得知，這樣的充電方法并不是科學(xué)之舉，手機廠商指導(dǎo)的充電時間
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消除鋰離子電池火災(zāi)隱患：將不可燃性熔融鹽作為電解液
現(xiàn)在，高輸出功率高能源密度充電電池的代表性產(chǎn)品當(dāng)屬鋰（Li）離子電池。從手機等小型電子設(shè)備到混合動力車（HEV）和電動汽車（EV）等大型產(chǎn)品，鋰離子電池獲得了廣泛采用。不僅如此，鋰離子電池還用于儲存從太陽能發(fā)
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2012相約深圳 中國第一大鋰電池展舉辦在即
國際一流展會 全球翹首以待 中國鋰電新能源展吸引環(huán)球買家受歐美債務(wù)危機影響，全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，陰霾重重。中國經(jīng)濟已經(jīng)進入了“次高速增長”階段。創(chuàng)新、調(diào)整和加速戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展是中國經(jīng)濟的根本選擇。而鋰
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更輕小便攜，醫(yī)療設(shè)備的備份電池解決方案
所面臨的挑戰(zhàn) 在醫(yī)療系統(tǒng)中，穩(wěn)定可靠的電源至關(guān)重要。為了保證有一個不間斷的電源，我們使用了一個備用電池。在過去，較大的醫(yī)療設(shè)備都是使用鉛酸電池來提供不間斷的電源。事實上，他們還需要非常昂貴的復(fù)雜的動態(tài)系
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索尼欲進軍鋰電池領(lǐng)域，計劃2015年開始制造
近日，日本共同社報道，索尼計劃2015年開始制造電動車鋰離子電池。索尼高級副總裁Shigeki Ishizuka周二表示，索尼正與國內(nèi)外多家汽車制造商商談，希望從2015年開始制造電動車用鋰離子電池。這一計劃與索尼對電動車電
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德國寶馬與日本豐田攜手研發(fā)鋰離子電池
路透社報道，據(jù)相關(guān)人士透露，德國汽車巨頭寶馬公司（BMW）寶馬公司和日本豐田汽車（Toyota）計劃共同開發(fā)電動車鋰離子電池。 此外，兩家公司還打算開發(fā)一款“綠色”汽車，如果達成協(xié)議，寶馬將向豐田歐
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江西將打造亞洲最大的電池級碳酸鋰生產(chǎn)基地
11月12日，由江西省工信委和江西省宜春市政府承辦的新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)合作推進會在南昌舉行，這是第二屆世界低碳與生態(tài)經(jīng)濟大會暨技術(shù)博覽會召開的三場低碳產(chǎn)業(yè)合作推進會之一。宜春市委書記謝亦森在會上接受
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日本蓄電池技術(shù)不斷刷新:車用1000公里 壽命20年
近期，日本汽車和機電行業(yè)的各大企業(yè)相繼研發(fā)出可大幅提升蓄電池性能的新技術(shù)：豐田汽車研發(fā)了行駛里程可等同于汽油汽車,甚至可超過1000公里的新一代電動汽車用蓄電池；馬自達開發(fā)了可以使電池容量增加近兩倍的電極材
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鋰電池行業(yè)的發(fā)展左右新能源汽車
9月份，在綜合調(diào)研和實證研究的基礎(chǔ)上撰寫完成的《中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)地圖白皮書(2011年)》，對中國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的空間分布進行了詳細的梳理，同時對未來中國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的空間發(fā)展趨勢進行了深入分析。白皮
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環(huán)保與鋰離子電池產(chǎn)業(yè)地圖白皮書發(fā)布
2011年9月7日，賽迪投資顧問《中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)地圖白皮書（2011年）》和《中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)地圖白皮書（2011年）》在京發(fā)布。作為工業(yè)和信息化部電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院的直屬研究機構(gòu)，賽迪投資顧問在綜合調(diào)研和
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成本最低10萬？華南理工造出混合動力車
華南理工大學(xué)教授廖世軍領(lǐng)銜的團隊日前研發(fā)制造出國內(nèi)首輛混合電力電動車，一舉解決目前電動汽車存在的安全性差、行車?yán)锍潭?、制造成本高等難題。未來家用電動轎車有望實現(xiàn)燃料電池、鋰離子電池混合驅(qū)動，制造成本將
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我國鋰電池產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局呈三大發(fā)展趨勢
未來，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)空間演變將呈現(xiàn)出三大趨勢，即產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移趨勢加劇，中西部地區(qū)比較優(yōu)勢明顯，上游的鋰電池材料產(chǎn)業(yè)更多的集中在東部地區(qū)，而下游的電芯組裝等環(huán)節(jié)將逐步向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移；鋰離子動力電池成為
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坐飛機最多只能攜帶兩塊鋰電池
為保障安全，許多物品在乘坐飛機時是禁止攜帶以及托運的。而近來，機場安檢部門發(fā)現(xiàn)，托運行李中夾帶違禁物品情況也多了起來。據(jù)不完全統(tǒng)計，近期機場安檢每天在800多件托運行李中發(fā)現(xiàn)夾帶有鋰電池和打火機。而，坐飛
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新型儲能設(shè)備一分鐘充滿電 電動汽車瓶頸將破解
電動車有了石墨烯表面鋰離子交換電池一種看起來怎么也和電池搭不上界的物質(zhì)，成了突破電池技術(shù)瓶頸的關(guān)鍵。美國俄亥俄州Nanotek儀器公司的研究人員利用鋰離子可在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出
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博世擬在德國建立下一代鋰離子電池試點生產(chǎn)線
博世公司表示，為進行下一代鋰離子電池材料和生產(chǎn)流程的研究，公司將在Eisenach建立試點生產(chǎn)線，從2012年開始生產(chǎn)第一批試驗樣品，2015年達到年產(chǎn)量20萬個以上，之后準(zhǔn)備為海洋應(yīng)用進行大批量的生產(chǎn)。 在這一試
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