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羅德與施瓦茨獨(dú)特的 R&S QAR可視化地描述了雷達(dá)罩的信號穿透性
汽車?yán)走_(dá)通常位于保險杠和品牌標(biāo)志后面。這些遮擋物(雷達(dá)罩)的材料應(yīng)該盡可能允許雷達(dá)信號以一致和不受阻礙的方式通過。借助羅德與施瓦茨成像技術(shù)的QAR汽車?yán)走_(dá)罩測試儀，研發(fā)和生產(chǎn)需求的用戶現(xiàn)在可以很容易地、可靠地、并且自動化控制地進(jìn)行測量測試。
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為加快無線連接、雷達(dá)和5G應(yīng)用上市！格芯擴(kuò)展RFwave合作伙伴計劃
格芯今天宣布在其不斷增長的RFwave合作伙伴計劃中增加九位新的合作伙伴，包括Akronic、Ask Radio、Catena、滑鐵盧大學(xué)智能天線和無線電系統(tǒng)中心(CIARS)、全智科技、Helic、Incize、Mentor Graphics和芯禾科技。這些新的合作伙伴將提供獨(dú)特的毫米波測試和表征功能，以及設(shè)計服務(wù)、IP和EDA解決方案，將使格芯客戶能夠在跨物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、移動、射頻連接和網(wǎng)絡(luò)市場的應(yīng)用中快速實(shí)現(xiàn)射頻設(shè)計。
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采用FPGA優(yōu)化雷達(dá)和高級傳感器
目前的軍用傳感器對環(huán)境數(shù)據(jù)獲取和處理的需求非常大。為盡快處理數(shù)據(jù)，向士兵提供“可行動智能”信息，傳感器系統(tǒng)邏輯需要優(yōu)化組合各種邏輯和數(shù)字信號處理(DSP)功能，采用高速收發(fā)器，提高設(shè)計在功耗和性能上的靈活性，提供非常可靠的設(shè)計流程以滿足最終用戶的需求。
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基于ADSP2106X高速并行雷達(dá)數(shù)字信號處理系統(tǒng)設(shè)計
現(xiàn)代雷達(dá)的數(shù)字信號處理具有海量運(yùn)算需求的應(yīng)用背景，如巡航導(dǎo)彈末制導(dǎo)雷達(dá)地形匹配、合成孔徑雷達(dá)的成像處理、相控陣?yán)走_(dá)的時空二維濾波處理等領(lǐng)域。目前，單片DSP難以勝任許多信號處理系統(tǒng)的要求。
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基于FPGA與DSP的雷達(dá)高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
隨著雷達(dá)數(shù)據(jù)處理技術(shù)的快速發(fā)展，需要高速采集雷達(dá)回波信號。然而激光雷達(dá)的發(fā)射波及回波信號經(jīng)光電器件轉(zhuǎn)換后，形成的電信號脈寬窄，幅度低，而且背景噪聲大，如采用低速的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行采集，存在數(shù)據(jù)精度不高等問題。同時，為避免數(shù)據(jù)傳輸不及時，發(fā)生數(shù)據(jù)丟失，影響系統(tǒng)的可靠性和實(shí)時性，需設(shè)計開發(fā)高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
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基于Simulink技術(shù)的噪聲調(diào)幅干擾仿真
1 引 言 Simulink是一個用來對動態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行建模、仿真和分析的軟件包。它支持連續(xù)、離散或兩者混合的線性和非線性系統(tǒng)，也支持具有多種采樣速率的多速率系統(tǒng)。另外，Si
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基于ADSP-TS101S的雷達(dá)信號處理系統(tǒng)的設(shè)計
作為面向數(shù)字信號處理的可編程嵌入式處理器，DSP具有高速、靈活、可靠、可編程、低功耗、接口豐富、處理速度快、實(shí)時性好等特點(diǎn)。雷達(dá)信號處理系統(tǒng)所涉及的主要技術(shù)包括數(shù)據(jù)重采樣、參數(shù)估計。
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我單光子量子雷達(dá)研制成功，達(dá)到國際先進(jìn)水平
記者從中國電子科技集團(tuán)獲悉，基于單光子檢測的量子雷達(dá)系統(tǒng)在中國電科14所(以下簡稱14所)研制成功，達(dá)到國際先進(jìn)水平。
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MACOM推出適用于高性能測試和測量、微波無線電和雷達(dá)應(yīng)用的全新寬帶雙平衡混頻器
· 全新MAMX系列混頻器可提供廣泛的射頻和低振蕩器(LO)頻率覆蓋范圍，具有高線性性能和出· 色的隔離度 · MACOM解決方案覆蓋整條信號鏈，有助于降低設(shè)計和供應(yīng)鏈的復(fù)雜度 全新解決方案將在2018年國際微波大會的1125號展位展示
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新車規(guī)帶動車載毫米波雷達(dá)強(qiáng)勁成長
2018年由于中國首次將FDW、AEB等主動安全系統(tǒng)列入C-NCAP中，將驅(qū)動毫米波雷達(dá)出現(xiàn)大幅增長，全球出貨有望達(dá)6,500萬顆;另一個驅(qū)動力則是來自全球第二大車市美國2022年將把AEB列入新車標(biāo)配，同樣將驅(qū)動長距毫米波雷達(dá)需求。
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使用手持式矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀測量雷達(dá)散射截面
雷達(dá)散射截面是目標(biāo)物體在雷達(dá)接收機(jī)方向上反射雷達(dá)信號能力的一種表示方式，其定義為在一個給定方向上的單位角弧度內(nèi)目標(biāo)物體散射功率與注入目標(biāo)物體的功率密度之比。本文主要涉及怎樣使用安立公司高性能手持式電池
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2028年大多數(shù)車輛將比人類感知能力更強(qiáng) 雷達(dá)和激光雷達(dá)將成為標(biāo)配
相關(guān)統(tǒng)計顯示，76%的事故都是人為錯誤造成的。ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))需要多個雷達(dá)傳感器才能工作。RADAR的意思是無線電探測(Radio Detection)和測距(Ranging)，即，使用無線電波識別物體并定位物體。
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基于FPGA+DSP的雷達(dá)回波發(fā)生器設(shè)計
在研制各種實(shí)用雷達(dá)的過程中，需要通過多次實(shí)驗(yàn)來檢驗(yàn)雷達(dá)對目標(biāo)回波信號的分析處理能力。由于開發(fā)環(huán)境和實(shí)驗(yàn)條件的限制,雷達(dá)系統(tǒng)中各部件及整個系統(tǒng)的測試非常困難,受天氣狀況等因素的影響,其性能及指標(biāo)測試難以在完全真實(shí)的環(huán)境中進(jìn)行。因此，通過數(shù)字模擬的方法真實(shí)地模擬雷達(dá)回波信號很有意義。雷達(dá)回波發(fā)生器是數(shù)字仿真技術(shù)和雷達(dá)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，它通過仿真模擬的方法產(chǎn)生目標(biāo)和環(huán)境信息的回波信號。利用這種回波信號對雷達(dá)信號處理機(jī)進(jìn)行調(diào)試、分析和評估，已成為現(xiàn)代雷達(dá)信號處理機(jī)研制和生產(chǎn)的重要手段。
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Qorvo推出適合雷達(dá)應(yīng)用的超緊湊GaN X頻段前端模塊
Qorvo, Inc.近日宣布推出針對下一代有源電子掃描陣列 (AESA) 雷達(dá)設(shè)計的高性能 X 頻段前端模塊 (FEM)--- QPM2637 和 QPM1002。這些符合出口標(biāo)準(zhǔn)的氮化鎵 (GaN) 產(chǎn)品也符合任務(wù)關(guān)鍵型操作所必需的高 RF 功率生存性要求。
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格芯發(fā)起RF生態(tài)系統(tǒng)計劃， 旨在加快無線連接、雷達(dá)和5G應(yīng)用的上市速度
RFWave™合作伙伴計劃可以擴(kuò)展生態(tài)系統(tǒng)，在格芯的RF技術(shù)平臺上實(shí)現(xiàn)更快的產(chǎn)品部署
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格芯發(fā)起RF生態(tài)系統(tǒng)計劃， 旨在加快無線連接、雷達(dá)和5G應(yīng)用的上市速度
RFWave™合作伙伴計劃可以擴(kuò)展生態(tài)系統(tǒng)，在格芯的RF技術(shù)平臺上實(shí)現(xiàn)更快的產(chǎn)品部署
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麥格納推出高清雷達(dá)ICON RADAR 4D掃描駕駛環(huán)境
格納在2018北美國際汽車展覽會(NAIAS)期間推出一款名為ICON RADAR的雷達(dá)，汽車廠商可以借此技術(shù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越，大踏步地超越競爭對手。ICON RADAR采用了美國的軍事技術(shù)，具有環(huán)境探測精準(zhǔn)、探測范圍廣和彈性高的特點(diǎn)，成為了高分辨率汽車?yán)走_(dá)的一個新的標(biāo)桿技術(shù)。麥格納與一家韜光養(yǎng)晦的科技初創(chuàng)公司Uhnder在工程和產(chǎn)品開發(fā)方面進(jìn)行合作，攜手實(shí)現(xiàn)ICON RADAR 在2019年上市。該技術(shù)將填補(bǔ)汽車自動駕駛從3級到5級之間的技術(shù)空白，最終實(shí)現(xiàn)可靠的全自動駕駛。
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NXP攜手Torc Robotics，研發(fā)自動駕駛技術(shù)
近日，據(jù)外媒報道，自動駕駛技術(shù)研發(fā)公司Torc Robotics宣布與車機(jī)芯片領(lǐng)域巨頭NXP達(dá)成合作，共同進(jìn)行自動駕駛系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)。
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蘋果開始專注自動駕駛技術(shù)研發(fā)
近來，庫克每次公開演講，必然要談及蘋果專注于“autonomous system”，自動化系統(tǒng)或自動駕駛系統(tǒng)。也就是說，蘋果不造車，蘋果要做自動駕駛汽車的系統(tǒng)。
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自駕車的熱潮將帶火哪些車用電子器件
高級駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場，與此同時，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會與策略。
21ic小喇叭
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EVER21
不愛說話
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電腦小白09
