Qualcomm Incorporated宣布,其子公司Qualcomm Technologies, Inc.推出Qualcomm®驍龍™X50 5G調(diào)制解調(diào)器,使Qualcomm成為首家發(fā)布商用5G調(diào)制解調(diào)器芯片組解決方案的公司。這款產(chǎn)品旨在支持OEM廠商打造下一
10月18日消息,今天高通在香港舉辦發(fā)布會(huì),除了發(fā)布最新的中端驍龍653/626/427處理器外,還在4G/5G峰會(huì)上正式發(fā)布全新的X50基帶芯片,將在2018年上半年商用,這款X50基帶初期支持運(yùn)行在28GHz頻段的mmWave頻譜下,支持
是德科技將展示 EU 5G TRIANGLE 端到端測試床、實(shí)時(shí)波束賦形和 Anite 虛擬路測工具套件(VDT) 作為 NGMN 5G 試驗(yàn)和測試創(chuàng)始小組的積極貢獻(xiàn)者,是德科技將參加“5G 試驗(yàn)和測試活動(dòng)”技術(shù)組討論
基于Verizon的外場測試要求,羅德與施瓦茨成功的協(xié)助Verizon完成了5G信號(hào)外場測試。R&S SMW200A矢量信號(hào)源和R&S FSW信號(hào)分析儀分別提供了優(yōu)異的信號(hào)產(chǎn)生和分析能力,當(dāng)加載5G信號(hào)的時(shí)候,兩者聯(lián)合的殘余EVM性能小于1%。
新版本包含了NI Linux Real-Time功能和MIMO、LTE和802.11應(yīng)用程序框架
5G才是真正的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,未來在萬物聯(lián)接的世界必然少不了芯片巨頭英特爾的核心推動(dòng)力。但英特爾準(zhǔn)備如何完成這一跳?
IDF第二天主題鎖定物聯(lián)網(wǎng)(IoT)相關(guān)趨勢,英特爾用戶端與物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)與系統(tǒng)架構(gòu)事業(yè)群總裁Murthy Renduchintala、執(zhí)行副總裁暨資料中心事業(yè)群總經(jīng)理Diane Bryant主講,鎖定人工智慧、數(shù)據(jù)中心、硅光元件、5G應(yīng)用等主題。
美國的平均移動(dòng)網(wǎng)速為12.34Mbps,排名并不靠前。而同為世界大國的中國則因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)普及迅速,以17.95Mbps的平均網(wǎng)速超越美國。
從虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能到5G,本周舉行的英特爾信息技術(shù)峰會(huì)(IDF)展示了技術(shù)創(chuàng)新的力量對人類生活帶來的前所未有的改變。英特爾發(fā)現(xiàn),開發(fā)者通過參與全新級(jí)別的跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作,正在創(chuàng)造并獲取更多的機(jī)遇。
基于OFDM的LTE易于引入多天線技術(shù),從LTE最初版本R8到LTE-A Pro即R13/R14,多天線技術(shù)持續(xù)增強(qiáng)。基于有源天線的全維多天線可以在水平波束賦形基礎(chǔ)上進(jìn)行垂直波束賦形,從而實(shí)現(xiàn)密集城市中對不同樓層的覆蓋,支持高階多用戶MIMO,實(shí)現(xiàn)小區(qū)內(nèi)和小區(qū)間干擾協(xié)調(diào)。
美國急于在一個(gè)月內(nèi)就將FCC的5G重新分配高頻段頻譜的設(shè)想變?yōu)閲业恼揭?guī)劃,可見此事的急迫與重大。因此,我國在5G領(lǐng)域,特別是頻譜規(guī)劃領(lǐng)域應(yīng)加快研究與運(yùn)作的步伐,并在相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)組織中達(dá)成共識(shí)。
手機(jī)調(diào)制調(diào)解器雖然體積小,但是它卻影響著手機(jī)跟外界的連接性,比如打電話信號(hào)好不好,上網(wǎng)是否快速,LTE、Wi-Fi連接等都離不開它,可以說是影響著我們生活的方方面面。
英特爾作為世界上最大的半導(dǎo)體公司,近年來在多個(gè)領(lǐng)域,包括物聯(lián)網(wǎng),汽車芯片,無人機(jī)等廣泛撒網(wǎng),不過收益甚微,這些領(lǐng)域充滿太多不確定性,取代電腦芯片目前看來還不太可能。
NI(美國國家儀器公司,National Instruments, 簡稱NI) 作為致力于為工程師和科學(xué)家提供解決方案來幫助他們應(yīng)對全球最嚴(yán)峻的工程挑戰(zhàn)的供應(yīng)商,今日宣布推出全球首個(gè)MIMO應(yīng)用程序框架。
車禍原因是傳感器未能識(shí)別以及駕駛員的疏忽導(dǎo)致,在目前技術(shù)條件下,如果特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模普及,一定會(huì)發(fā)生事故,尤其是在氣象條件比較惡劣或者地質(zhì)災(zāi)害的情況下更容易出事故。
自2015年諾基亞和阿爾卡特朗訊合并后,全球電信設(shè)備行業(yè)已經(jīng)形成“2+2”格局:中國的華為和中興,歐洲的愛立信和諾基亞。全球電信設(shè)備行業(yè)多年來不斷合并重組、優(yōu)勝劣汰。
誰是新一代網(wǎng)絡(luò)的“網(wǎng)紅”?答案無疑是5G。在不久前結(jié)束的2016MWC上海,5G成為其中最耀眼的標(biāo)簽,無論是國際大T,還是電信設(shè)備提供商,抑或是芯片或測試廠商,都祭出了最新的5G大招......
8通道以上的MIMO技術(shù)對提高頻譜利用率有非常明顯的效果,將是5G規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。目前規(guī)劃做10類場景的測試,未來會(huì)向20多類場景的測試。
在東方汽輪機(jī)有限公司和中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司調(diào)研期間,劉利華分別聽取了關(guān)于產(chǎn)融合作以及航空裝備研制、生產(chǎn)和出口情況的匯報(bào),并與企業(yè)代表進(jìn)行了座談。
不管最終5G發(fā)展成何種形式,我們只需要知道它能夠提供更大的帶寬以及千兆的網(wǎng)速,它將越來越多的關(guān)注服務(wù)質(zhì)量(QoS)或根據(jù)服務(wù)需求將應(yīng)用程序“分片”。