BMS

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如何用分體設(shè)備來(lái)搭建BMS模擬系統(tǒng)?

如今做充電樁協(xié)議測(cè)試最普遍的方法還是采用實(shí)車進(jìn)行驗(yàn)證性測(cè)試，然而這種方法會(huì)帶來(lái)諸多弊端。這里將大家介紹一種由分體設(shè)備自行搭建的BMS模擬系統(tǒng)的方案。1.1 實(shí)車測(cè)試的弊

汽車電子
2017-06-14

bms 充電樁汽車電子
BMS市場(chǎng)的“三足鼎立”之局如何破解

BMS(Battery Management System)，也就是所謂的電池管理系統(tǒng)，是連接電動(dòng)汽車最核心部件的“電池”與整車的關(guān)鍵紐帶。而因其本身系統(tǒng)的復(fù)雜性，和關(guān)鍵的連接作用，早已成為歷來(lái)兵家的必爭(zhēng)之地。目前來(lái)看，已經(jīng)有哪些勢(shì)力染指了BMS市場(chǎng)呢?

汽車電子
2017-05-18

電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng) bms
詳解基于ISO26262的動(dòng)力電池BMS解決方案

BMS(Battery Management System)即電池管理系統(tǒng)。作為新能源汽車“三電”核心技術(shù)之一，BMS在HEV/EV中發(fā)揮著重要作用。廣義上，BMS包含傳統(tǒng)的12/24 V鉛酸

汽車電子
2017-03-22

動(dòng)力電池 iso26262 bms
主動(dòng)均衡vs被動(dòng)均衡電動(dòng)汽車該如何選擇

主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡，是電動(dòng)汽車BMS業(yè)界爭(zhēng)論熱點(diǎn)之一。像極了華山劍派的氣宗和劍宗，業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論的不亦樂乎，業(yè)外看的卻是不明所以。

汽車電子
2017-03-22

電動(dòng)汽車被動(dòng)均衡主動(dòng)均衡 bms
電動(dòng)汽車鋰電池BMS系統(tǒng)

氣候變化、能源和環(huán)境問(wèn)題是人類社會(huì)共同面對(duì)的長(zhǎng)期問(wèn)題。隨著美國(guó)表示回歸COP15(《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》締約方第15次會(huì)議)和以中國(guó)、印度為代表的新興國(guó)家被納入到其中，以及主要國(guó)家積極實(shí)施能源和環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略，全球進(jìn)入了真正解決人類社會(huì)共同問(wèn)題的時(shí)代。交通運(yùn)輸領(lǐng)域的溫室氣體排放、能源消耗和尾氣排放三大問(wèn)題是否有效解決直接影響人類共同問(wèn)題能夠有效解決，為此，全球主要國(guó)家政府、組織、汽車生產(chǎn)商、能源供應(yīng)商、風(fēng)險(xiǎn)投資企業(yè)共同行動(dòng)起來(lái)，推動(dòng)全球汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，促進(jìn)具有多層次結(jié)構(gòu)的電

汽車電子
2017-03-20

鋰電池電動(dòng)汽車 bms
功率電子器件供不應(yīng)求汽車電子如何臨危受命

當(dāng)智能手機(jī)等消費(fèi)類電子市場(chǎng)趨于平緩之后，汽車電子成為了電子產(chǎn)業(yè)關(guān)注的下一個(gè)熱點(diǎn)。從2016年的業(yè)界主要的幾家半導(dǎo)體廠商的年報(bào)中就可以看出，比如在2016年，恩智浦半導(dǎo)體的汽車電子產(chǎn)品營(yíng)收為33.79億美元，占了其公司總營(yíng)收的35.6%，英飛凌2016年的主要營(yíng)收也來(lái)自于汽車電子，占了其總營(yíng)收的41%;意法半導(dǎo)體的營(yíng)收大頭是由汽車和分立器件產(chǎn)品部提供的，占了其總體營(yíng)收的40.34%......

汽車電子
2017-03-07

車用半導(dǎo)體 bms 汽車電子
分析動(dòng)力電池系統(tǒng)（電芯/BMS/PACK）失效模式

本文從動(dòng)力電池系統(tǒng)外在表現(xiàn)失效模式探索和后果進(jìn)行分析并提出相應(yīng)處理措施。研究動(dòng)力電池系統(tǒng)的失效模式對(duì)提高電池壽命、電動(dòng)車輛的安全性和可靠性、降低電動(dòng)車使用成本有

汽車電子
2016-10-26

電芯動(dòng)力電池 pack bms
BMS專家林健：國(guó)內(nèi)外電池管理系統(tǒng)核心技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

圖為：國(guó)家"千人計(jì)劃"特聘專家、BMS專家林健大家下午好，我演講的題目是國(guó)內(nèi)外電池管理系統(tǒng)核心技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。電池管理系統(tǒng)范圍較大，所以我們拿重點(diǎn)來(lái)講，我講的和大家

汽車電子
2016-05-11

電池管理林健 bms
電動(dòng)汽車BMS的功能分配

前段時(shí)間大眾汽車(Volkswagen)宣布召回在美國(guó)銷售的電動(dòng)版高爾夫轎車(e-Golf)，原因是其電池管理系統(tǒng)可能會(huì)將內(nèi)部電流浪涌當(dāng)成電流臨界條件，從而導(dǎo)致車輛的電動(dòng)馬達(dá)突然熄

汽車電子
2016-04-12

電動(dòng)汽車 bms
新能源車電池有望破局資本大佬布局電池管理系統(tǒng)

2月24日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。記者注意到，作為此次會(huì)議提出的五大舉措之一，動(dòng)力電池被高度重視。而作為動(dòng)力電

汽車電子
2016-02-27

動(dòng)力管理系統(tǒng) bms
應(yīng)用于BMS中的電源模塊

目前新能源領(lǐng)域，電動(dòng)車持續(xù)火熱。其中的關(guān)鍵系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)(BMS)，是連接電動(dòng)車與鋰電之間的紐帶，重要性不言而喻。所以，BMS的供電及通訊部分更加需要慎重選擇。

電源-能源動(dòng)力
2016-01-26

電源技術(shù)解析電源模塊 bms
德州儀器文司華 TI挾BMS搶攻中國(guó)綠能車商機(jī)

為解決道路壅塞與環(huán)境污染問(wèn)題，中國(guó)政府推出一系列優(yōu)惠政策，炒熱電動(dòng)車(Electric Vehicle, EV)與混合動(dòng)力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)市場(chǎng)。德州儀器(TI)順勢(shì)推出

汽車電子
2016-01-21

綠能車 bms
瑞薩：MCU將承擔(dān)BMS設(shè)計(jì)的重要角色

在電動(dòng)車的各大系統(tǒng)中，莫過(guò)于BMS(電池管理系統(tǒng))的表現(xiàn)最為關(guān)鍵，它扮演電動(dòng)車所有電力輸出的重要來(lái)源，與此同時(shí)，電池壽命的長(zhǎng)短與否也與BMS息息相關(guān)。

單片機(jī)
2016-01-19

瑞薩 MCU bms
沖刺中國(guó)綠能車商機(jī)　TI電池管理系統(tǒng)出擊

為解決道路壅塞與環(huán)境污染問(wèn)題，中國(guó)政府推出一系列優(yōu)惠政策，炒熱電動(dòng)車(Electric Vehicle, EV)與混合動(dòng)力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)市場(chǎng)。德州儀器(TI)順勢(shì)推出

汽車電子
2015-12-30

電池管理系統(tǒng) 電池組 BMS
電池管理系統(tǒng)亂象頻出:標(biāo)準(zhǔn)缺失“牟”補(bǔ)貼

“沒有電池管理的電池包就是一枚炸彈”，電池管理系統(tǒng)(BMS)的重要性可見一斑，但國(guó)內(nèi)在BMS領(lǐng)域卻存在著諸多問(wèn)題。

電源-能源動(dòng)力
2015-12-21

新能源汽車電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng) BMS
最大限度提高能量存儲(chǔ)電池管理系統(tǒng)中電池電量監(jiān)視的準(zhǔn)確度和數(shù)據(jù)完整性

大型電池陣列可以作為備份和連續(xù)供電的能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，這種用法正在得到越來(lái)越多的關(guān)注，特斯拉汽車公司不久前推出的家用和商用 Powerwall 系統(tǒng)證明了這一點(diǎn)。這類系統(tǒng)中的電池由電網(wǎng)或其他能源連續(xù)充電，然后通過(guò) DC/AC 逆變器向用戶提供交流 (AC) 電。

消費(fèi)電子
2015-10-19

電池管理系統(tǒng) 電池電量 BMS LTC6804
中電瑞華攜BMS和充電樁測(cè)試系統(tǒng)亮相汽車博覽會(huì)

21ic訊，2015年是汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)舉辦的第十個(gè)年頭，這一向中國(guó)汽車工業(yè)展示確保質(zhì)量、可靠性、耐久性和安全性的各種技術(shù)與服務(wù)的展會(huì)逐步成為行業(yè)內(nèi)重要展會(huì)。會(huì)上逾280家公司展示了自己的新產(chǎn)品，具體領(lǐng)

測(cè)試測(cè)量
2015-09-29

汽車測(cè)試系統(tǒng) 充電樁測(cè)試 BMS
金升陽(yáng)汽車電子電源選型指南-電池管理器（BMS）解決方案介紹

方案總體介紹：BMS系統(tǒng)是電動(dòng)汽車和混合電動(dòng)汽車的核心部件，也是動(dòng)力的心臟。主要用于對(duì)汽車電池進(jìn)行在線檢測(cè)和實(shí)時(shí)監(jiān)控，為整車提供動(dòng)力電池電壓、電流、溫度、SOC及絕緣

電源-能源動(dòng)力
2014-10-15

金升陽(yáng) 電池管理 BMS 汽車電子
電動(dòng)汽車關(guān)鍵部件BMS技術(shù)出現(xiàn)新突破

【導(dǎo)讀】BYD公開宣稱E6電動(dòng)出租車一次充電可跑300公里，這么大的里程數(shù)就是一天不停地跑也夠了，但為什么實(shí)際上深圳街頭一過(guò)中午就很難看到E6的身影呢？唯一的解釋是，不是BYD的動(dòng)力電池技術(shù)不過(guò)關(guān)，就是BYD的動(dòng)力電

半導(dǎo)體
2014-06-09

電壓電動(dòng)汽車電源管理系統(tǒng) BMS
奧地利微電子為BMS推出少電阻器且具電流感測(cè)功能的方案

奧地利微電子公司（SIX股票代碼：AMS）宣布推出新的參考設(shè)計(jì)樣板，可由監(jiān)測(cè)電路板上銅片追蹤器的電壓降來(lái)測(cè)量電流，誤差范圍僅 ±1%。奧地利微電子公司使用AS8510資料獲取前端的新技術(shù)方案，不僅不需要一般用于電流感

半導(dǎo)體
2014-04-24

奧地利微電子電流電阻器 BMS

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BMS

如何用分體設(shè)備來(lái)搭建BMS模擬系統(tǒng)?

BMS市場(chǎng)的“三足鼎立”之局如何破解

詳解基于ISO26262的動(dòng)力電池BMS解決方案

主動(dòng)均衡vs被動(dòng)均衡電動(dòng)汽車該如何選擇

電動(dòng)汽車鋰電池BMS系統(tǒng)

功率電子器件供不應(yīng)求汽車電子如何臨危受命

分析動(dòng)力電池系統(tǒng)（電芯/BMS/PACK）失效模式

BMS專家林健：國(guó)內(nèi)外電池管理系統(tǒng)核心技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

電動(dòng)汽車BMS的功能分配

新能源車電池有望破局資本大佬布局電池管理系統(tǒng)

應(yīng)用于BMS中的電源模塊

德州儀器文司華 TI挾BMS搶攻中國(guó)綠能車商機(jī)

瑞薩：MCU將承擔(dān)BMS設(shè)計(jì)的重要角色

沖刺中國(guó)綠能車商機(jī)　TI電池管理系統(tǒng)出擊

電池管理系統(tǒng)亂象頻出:標(biāo)準(zhǔn)缺失“牟”補(bǔ)貼

最大限度提高能量存儲(chǔ)電池管理系統(tǒng)中電池電量監(jiān)視的準(zhǔn)確度和數(shù)據(jù)完整性

中電瑞華攜BMS和充電樁測(cè)試系統(tǒng)亮相汽車博覽會(huì)

金升陽(yáng)汽車電子電源選型指南-電池管理器（BMS）解決方案介紹

電動(dòng)汽車關(guān)鍵部件BMS技術(shù)出現(xiàn)新突破

奧地利微電子為BMS推出少電阻器且具電流感測(cè)功能的方案

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