-
這個無線BMS車將掀起一場連接革命
隨著汽車向智能化發(fā)展，汽車由機械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，目前汽車中使用的電器和電子產(chǎn)品原件占汽車總成本的比例已從25%提高到40%，而ADAS、自動駕駛、車載信息系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)都需要硬件這個入場券。如
-
電池技術能否讓火星旅行更容易？
最近看了電影《火星救援》。作為一名在大型工程公司任職的工程師，我對馬克·沃特尼在火星這顆荒漠星球表面穿行的冒險故事產(chǎn)生了強烈共鳴（也許其他工程師在觀看影片時也會產(chǎn)生同感）。在電影中
-
新能源汽車核心技術詳解：電池包和BMS、VCU、 MCU
2014年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷突破8萬輛，發(fā)展態(tài)勢喜人。為了使新能源愛好者和初級研發(fā)人員更好地了解新能源汽車的核心技術，筆者結(jié)合研發(fā)過程中的經(jīng)驗總結(jié)，從新能源汽車分類、模塊規(guī)劃、電
-
充電樁?結(jié)構及CAN總線測試要求_CANScope測?試應用方案
一、充電樁結(jié)構 充電樁內(nèi)部主要有充電樁控制器、計費單元、充電機等模塊組成，主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進行通訊，主要完成充電握手等充電過程。 圖1
-
ADI汽車電子專家對新能源汽車關鍵部件的技術發(fā)展趨勢的看法
ADI和車廠以及一級零部件供應商建立了長期良好的關系， 基于之前和國內(nèi)外新能源汽車以及供應商的長期成功合作，ADI也會在不遠的將來推出新一代的鋰電池管理解決方案，根據(jù)客戶的實際需求來定義與設計，
-
特斯拉在上海建廠 大陸動力電池廠商爭相進入其供應鏈
電動車龍頭Tesla上海廠被視為全球相關零件供應鏈廠兵家必爭之地，一路傳出各類合作的消息，更因其大降價而使該公司潛在合作關系被放大檢視。 業(yè)者臆測，該現(xiàn)象極可能是零件供應商間臺面下角力戰(zhàn)
-
電動汽車逐漸朝向簡單化設計 讓電動車上路行駛更加安全
手機、數(shù)碼相機、數(shù)字攝像機、PMP等便攜式設備已經(jīng)成為大量的高清多媒體內(nèi)容的載體，包括抓取的高分辨率靜態(tài)圖像、高清視頻以及下載的長篇好萊塢電影。為了把這些高清媒體內(nèi)容傳到高清電視上播放，人們對便
-
關于電動汽車中電池系統(tǒng)的介紹
（文章來源：EEToday電子頭條） 任何電動汽車（EV）的基本部件都是電池。蓄電池的設計必須滿足車輛使用的電機和充電系統(tǒng)的要求。 這包括物理限制，例如車輛車身內(nèi)的有效包裝以最大化容量。
-
新能源車為何故障頻發(fā) 安全性能如何改進
（文章來源：澎湃新聞） 國內(nèi)新能源汽車出了好多事故，我們應該承認電動車的動力電池是一個危險體，現(xiàn)在想讓它完全不著火是不現(xiàn)實的。 現(xiàn)在很多企業(yè)在做BMS，然而在電動車出事的時候，這
-
新能源汽車整晚充電會導致電線發(fā)熱起火嗎
（文章來源：侃聊車吧） 充電對于新能源汽車的使用來說，都不陌生，而作為電池的能量補給的方式來源來說，充電樁是個很重要的裝置，新能源汽車充電分為快充和慢充，而一般來說，都會白天使用，利用晚
-
廣電與移動行業(yè)合作進行了5G廣播試驗
5G元年已然開啟，相較于通信產(chǎn)業(yè)，廣電的國際性標準并不統(tǒng)一，隨著5G頻譜的應用分配，5G廣播標準量化已成為了許多國家廣電相關方的共同討論話題。今天DVBCN小編這里就整理了下“5G Today”
-
新能源汽車市場的環(huán)比回暖 BMS市場重新展現(xiàn)了活力
起點研究院（SPIR）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019 年 9 月國內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)量約為 76460 輛，就不同車型來看，乘用車有 69727 輛，裝機量為 3.03GWh，占比 76.5%；客車有 3
-
新能源二手車殘值雪崩 云端電池系統(tǒng)并沒有什么很大的幫助
“我這車買的時候22萬，今兒就想賣了，你們能出多少錢？” “我看您是真有意出，我這邊就痛快的給您報一價兒，7萬塊錢，今兒這車我就收了。”對方一臉誠懇的回答道。 這是筆者在二手車市
-
電動汽車通過換電池實現(xiàn)續(xù)航升級有何利與弊
（文章來源：侃聊車吧） 續(xù)航關乎用車體驗，為了緩解對續(xù)航焦慮，也產(chǎn)生很多提升車輛續(xù)航的方法和方式，其中通過換電池來增加車輛的續(xù)航，是解決車輛續(xù)航的問題之一的辦法，但對于電動汽車而言通過換
-
大數(shù)據(jù)時代離得開數(shù)據(jù)倉庫嗎
數(shù)據(jù)倉庫為組織了解其歷史業(yè)務表現(xiàn)和推動持續(xù)運營提供了一個接入窗口，為數(shù)據(jù)分析師和業(yè)務用戶提供了諸如客戶行為、業(yè)務趨勢、運營效率和銷售等方面的信息。 但作為數(shù)據(jù)管理體系結(jié)構的一部分，在對數(shù)
-
從電動汽車續(xù)航痛點到安全挑戰(zhàn) SiC功率元器件的作用逐漸在顯現(xiàn)
動力電池是新能源汽車的核心能量源。為保障電池高效、可靠、安全運行，需要通過電池管理系統(tǒng)（BMS）對動力電池進行實時監(jiān)控、故障診斷、SOC 估算、短路保護等，并通過 CAN 總線與車輛集成控制器進
-
BMS技術拉升了電動汽車的殘值 破除“水桶效應”提高了電池壽命
隨著電動汽車銷量增加，用戶在使用中出現(xiàn)的問題也不斷突顯，其中續(xù)航里程短和充電時間長一直是電動汽車的痛點，BMS 技術是否能夠?qū)@一問題進行改善？ADI 中國汽車技術市場高級經(jīng)理王星煒在接受與非網(wǎng)
-
HEV/EV動力系統(tǒng)中怎樣加入放大器
混合動力電動汽車（HEV）和電動汽車（EV）之所以備受歡迎，是因為它們具有低（零）排放和低維護要求，同時提供了更高的效率和驅(qū)動性能。新的HEV/EV公司方興未艾，而且現(xiàn)有的汽車制造商正大舉投資H
-
絕緣監(jiān)控的工作原理是怎樣的
動力電池系統(tǒng)是一個車載高壓電氣系統(tǒng)，為電動車提供電能的吸收、存儲和供應，在電動車的啟動、運行及停止的過程中都有可能發(fā)生安全問題，為保證動力電池系統(tǒng)的安全運行，需要對電池系統(tǒng)進行主動的監(jiān)控與防護。
-
樓宇自動化系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)有什么關聯(lián)
在早期，樓宇管理系統(tǒng)（BMS）也稱為樓宇自動化系統(tǒng)（BAS），被證明是改變游戲規(guī)則的事物。 基于計算機的控制系統(tǒng)的可用性可以自動監(jiān)視和管理建筑物最大、最昂貴的運營組件，從而幫助設施管理員更好地完
