-
關(guān)于電動(dòng)汽車中電池系統(tǒng)的介紹
（文章來源：EEToday電子頭條） 任何電動(dòng)汽車（EV）的基本部件都是電池。蓄電池的設(shè)計(jì)必須滿足車輛使用的電機(jī)和充電系統(tǒng)的要求。 這包括物理限制，例如車輛車身內(nèi)的有效包裝以最大化容量。
-
新能源車為何故障頻發(fā) 安全性能如何改進(jìn)
（文章來源：澎湃新聞） 國內(nèi)新能源汽車出了好多事故，我們應(yīng)該承認(rèn)電動(dòng)車的動(dòng)力電池是一個(gè)危險(xiǎn)體，現(xiàn)在想讓它完全不著火是不現(xiàn)實(shí)的。 現(xiàn)在很多企業(yè)在做BMS，然而在電動(dòng)車出事的時(shí)候，這
-
新能源汽車整晚充電會(huì)導(dǎo)致電線發(fā)熱起火嗎
（文章來源：侃聊車吧） 充電對(duì)于新能源汽車的使用來說，都不陌生，而作為電池的能量補(bǔ)給的方式來源來說，充電樁是個(gè)很重要的裝置，新能源汽車充電分為快充和慢充，而一般來說，都會(huì)白天使用，利用晚
-
廣電與移動(dòng)行業(yè)合作進(jìn)行了5G廣播試驗(yàn)
5G元年已然開啟，相較于通信產(chǎn)業(yè)，廣電的國際性標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，隨著5G頻譜的應(yīng)用分配，5G廣播標(biāo)準(zhǔn)量化已成為了許多國家廣電相關(guān)方的共同討論話題。今天DVBCN小編這里就整理了下“5G Today”
-
新能源汽車市場的環(huán)比回暖 BMS市場重新展現(xiàn)了活力
起點(diǎn)研究院（SPIR）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019 年 9 月國內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)量約為 76460 輛，就不同車型來看，乘用車有 69727 輛，裝機(jī)量為 3.03GWh，占比 76.5%；客車有 3
-
新能源二手車殘值雪崩 云端電池系統(tǒng)并沒有什么很大的幫助
“我這車買的時(shí)候22萬，今兒就想賣了，你們能出多少錢？” “我看您是真有意出，我這邊就痛快的給您報(bào)一價(jià)兒，7萬塊錢，今兒這車我就收了?！睂?duì)方一臉誠懇的回答道。 這是筆者在二手車市
-
電動(dòng)汽車通過換電池實(shí)現(xiàn)續(xù)航升級(jí)有何利與弊
（文章來源：侃聊車吧） 續(xù)航關(guān)乎用車體驗(yàn)，為了緩解對(duì)續(xù)航焦慮，也產(chǎn)生很多提升車輛續(xù)航的方法和方式，其中通過換電池來增加車輛的續(xù)航，是解決車輛續(xù)航的問題之一的辦法，但對(duì)于電動(dòng)汽車而言通過換
-
大數(shù)據(jù)時(shí)代離得開數(shù)據(jù)倉庫嗎
數(shù)據(jù)倉庫為組織了解其歷史業(yè)務(wù)表現(xiàn)和推動(dòng)持續(xù)運(yùn)營提供了一個(gè)接入窗口，為數(shù)據(jù)分析師和業(yè)務(wù)用戶提供了諸如客戶行為、業(yè)務(wù)趨勢、運(yùn)營效率和銷售等方面的信息。 但作為數(shù)據(jù)管理體系結(jié)構(gòu)的一部分，在對(duì)數(shù)
-
從電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航痛點(diǎn)到安全挑戰(zhàn) SiC功率元器件的作用逐漸在顯現(xiàn)
動(dòng)力電池是新能源汽車的核心能量源。為保障電池高效、可靠、安全運(yùn)行，需要通過電池管理系統(tǒng)（BMS）對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障診斷、SOC 估算、短路保護(hù)等，并通過 CAN 總線與車輛集成控制器進(jìn)
-
BMS技術(shù)拉升了電動(dòng)汽車的殘值 破除“水桶效應(yīng)”提高了電池壽命
隨著電動(dòng)汽車銷量增加，用戶在使用中出現(xiàn)的問題也不斷突顯，其中續(xù)航里程短和充電時(shí)間長一直是電動(dòng)汽車的痛點(diǎn)，BMS 技術(shù)是否能夠?qū)@一問題進(jìn)行改善？ADI 中國汽車技術(shù)市場高級(jí)經(jīng)理王星煒在接受與非網(wǎng)
-
HEV/EV動(dòng)力系統(tǒng)中怎樣加入放大器
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）和電動(dòng)汽車（EV）之所以備受歡迎，是因?yàn)樗鼈兙哂械停悖┡欧藕偷途S護(hù)要求，同時(shí)提供了更高的效率和驅(qū)動(dòng)性能。新的HEV/EV公司方興未艾，而且現(xiàn)有的汽車制造商正大舉投資H
-
絕緣監(jiān)控的工作原理是怎樣的
動(dòng)力電池系統(tǒng)是一個(gè)車載高壓電氣系統(tǒng)，為電動(dòng)車提供電能的吸收、存儲(chǔ)和供應(yīng)，在電動(dòng)車的啟動(dòng)、運(yùn)行及停止的過程中都有可能發(fā)生安全問題，為保證動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全運(yùn)行，需要對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行主動(dòng)的監(jiān)控與防護(hù)。
-
樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)有什么關(guān)聯(lián)
在早期，樓宇管理系統(tǒng)（BMS）也稱為樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)（BAS），被證明是改變游戲規(guī)則的事物。 基于計(jì)算機(jī)的控制系統(tǒng)的可用性可以自動(dòng)監(jiān)視和管理建筑物最大、最昂貴的運(yùn)營組件，從而幫助設(shè)施管理員更好地完
-
如何保證智能建筑的安全
越來越多的商業(yè)和私人建筑在其設(shè)計(jì)和日常運(yùn)營中都采用了智能技術(shù)。智能建筑為物業(yè)管理者帶來了廣泛的便利，但是允許建筑物和設(shè)備進(jìn)行通信的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)也帶來了各種安全問題。 智
-
Rimac選擇ADI公司為其高性能電動(dòng)汽車提供精準(zhǔn)的電池管理
中國，北京–Analog Devices,Inc.(ADI)今日宣布Rimac Automobili計(jì)劃將ADI的精準(zhǔn)電池管理系統(tǒng)(BMS)集成電路(IC)應(yīng)用于Rimac的BMS中。ADI的技術(shù)使Rimac的BMS能夠通過可靠計(jì)算任何給定時(shí)間內(nèi)的電量狀態(tài)和其他電池參數(shù)，從電池中獲取最大的電能和電量。
-
如何打造安全可靠的BMS電池監(jiān)測？
可以將多個(gè) LTC6812 器件串接在一起，從而能夠在長的高電壓電池串中實(shí)現(xiàn)電池的同時(shí)監(jiān)視。每個(gè) LTC6812具有一個(gè) isoSPI 接口，用于實(shí)現(xiàn)高速、具有抗 RF 干擾能力的遠(yuǎn)程通信。多個(gè)器件采用菊鏈?zhǔn)竭B接，且所有器件采用一根主處理器接線。此菊鏈可以雙向運(yùn)作，從而確保通信的完整性，即使在通信通路沿線上發(fā)生故障的情況下也不例外。
-
BMS新能源汽車電子組件制程--PCBA線路板污染物分類及危害
我們對(duì)電子制程的PCBA線路板污染物進(jìn)行分類以及對(duì)它的危害性進(jìn)行分析，以便尋求針對(duì)性的有效的辦法來清潔清洗清除它，提高BMS新能源汽車電子產(chǎn)品的高可靠性。
-
基于Microchip的低成本高精度電流檢測方案
BMS(Battery Management System)是連接新能源車核心部件電池與整車的橋梁。受益于新能源車的發(fā)展，作為核心部件的BMS也得到了飛速的發(fā)展。BMS根據(jù)控制的結(jié)構(gòu)不同分為主從式BMS和一體機(jī)BMS。無論哪種控制結(jié)構(gòu)，總電流檢測是必不可少的。
-
大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP的BMS一體機(jī)解決方案
大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)S32K144的BMS一體機(jī)解決方案。
-
為何BMS行業(yè)蜂擁發(fā)展新一代產(chǎn)品
摘要：傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)近年逐步轉(zhuǎn)戰(zhàn)新一代產(chǎn)品，是傳統(tǒng)產(chǎn)品存在問題還是尋找創(chuàng)新？我們一起來算筆賬。 電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池
walk_bird
Fillmore
hu519922633
wudi1219
qinkunkun
liang_fu
張老板
newlcd2008
JasonAPP
呂兒
kingwb
小莊2
huaohui
王林鑫
paderboy
01XO
01XO
jjsshen
侯森
漩渦銘人
