0 引言 集成電路在過去30年的發(fā)展幾乎完全遵循Moore定律,即集成電路的集成度每隔18個月就翻一番?,F(xiàn)在集成電路的面積進(jìn)一步減小,并獲得更高的集成度。集成度增加的結(jié)
SOC(state of charge)算法一直是電池管理系統(tǒng)(BMS)開發(fā)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一。因此討論SOC算法的技術(shù)文章很常見,企業(yè)對SOC估算的高精度也往往是宣傳的亮點。而關(guān)于SOC詳盡
簡介 SoC設(shè)計也面臨著一系列的難題和挑戰(zhàn),其中出現(xiàn)的最大挑戰(zhàn)之一是硬核IP模塊集成和驗證。隨著技術(shù)的擴展,設(shè)計并集成IP模塊變得越來越難。在深亞微米技術(shù)設(shè)計中,IR壓
電源監(jiān)控器的作用是控制系統(tǒng)的負(fù)載點(POL)以使電源軌滿足規(guī)范要求。POL可以是模擬也可以是數(shù)字的,這取決于輸出信號的類型。本文描述了如何使用SoC實現(xiàn)電源監(jiān)控的基本實現(xiàn)
車用芯片商一直在探討為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)設(shè)計的SoC。但其他人呢?包括記者、分析師,以及最重要的——汽車制造商,我們該如何區(qū)別當(dāng)今的各種ADAS SoC性能有什么不同?
本文介紹基于賽靈思Spartan-3A DSP的安全視頻分析。視頻分析對性能處理的要求可充分發(fā)揮賽靈思FPGA的并行架構(gòu)、嵌入式和DSP處理能力所帶來的優(yōu)點。
為了給設(shè)備提供足夠的電壓,鋰電池包通常由多個電池串聯(lián)而成,但是如果電池之間的容量失配便會影響整個電池包的容量。為此,我們需要對失配的電池進(jìn)行均衡。本文討論了電池
隨著數(shù)字化設(shè)計和SoC的日益復(fù)雜,復(fù)位架構(gòu)也變得非常復(fù)雜。在實施如此復(fù)雜的架構(gòu)時,設(shè)計人員往往會犯一些低級錯誤,這些錯誤可能會導(dǎo)致亞穩(wěn)態(tài)、干擾或其他系統(tǒng)功能故障。
本文提出了在最新的Davinci SOC DM6446上實現(xiàn)智能視頻跟蹤系統(tǒng)的方案。我們在模板匹配跟蹤算法的基礎(chǔ)上,多種改進(jìn)算法來提高跟蹤的精確性和魯棒性。整個系統(tǒng)充分利用Davinci SOC上的ARM核和DSP核的強大處理能力。經(jīng)過算法優(yōu)化和編程優(yōu)化,跟蹤算法可以在DSP核上實時跟蹤128×128像素的目標(biāo)。同時,ARM核并行負(fù)責(zé)視頻采集,顯示,算法控制,網(wǎng)絡(luò)傳送等任務(wù)。測試結(jié)果表明,我們的系統(tǒng)可以在目標(biāo)形變、部分或全部遮擋、背景干擾等情況下也具有較好的性能。
采用德州儀器 (TI) KeyStone 多核 SoC 器件的產(chǎn)品開發(fā)人員非常喜歡基于 TI CCStudio 工具套件的業(yè)界最佳多核開發(fā)與調(diào)試工具。
溫度測量主要有兩種方式:一種是傳統(tǒng)的接觸式測量,另一種是以紅外測溫為代表的非接觸式測量。傳統(tǒng)的溫度測量不僅反應(yīng)速度慢,而且必須與被測物體接觸。紅外測溫以紅外傳感器為核心進(jìn)行非接觸式測量,特
基礎(chǔ)局端設(shè)備OEM廠商關(guān)注的焦點正在轉(zhuǎn)變,對解決方案的功耗要求越來越高、要求可擴展的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)、對MIMO功能的需求以提升接受信號接受能力。對頻譜效率的要求使得低時延、密集計算型處理環(huán)境.
Arteris IP是經(jīng)過實際驗證的系統(tǒng)級芯片(SoC)互連半導(dǎo)體知識產(chǎn)權(quán)(IP)產(chǎn)品的創(chuàng)新供應(yīng)商,今天宣布,大疆(DJI)——在民用無人機和航空攝影技術(shù)領(lǐng)域在全球領(lǐng)先的公司——的無人機使用Arteris 的FlexNoC互連IP加快了機上航空攝影處理的速度,同時延長電池壽命和飛行時間。
近年來,由于集成電路的飛速發(fā)展,基準(zhǔn)電壓源在模擬集成電路、數(shù)?;旌想娐芬约跋到y(tǒng)集成芯片(SOC)中都有著非常廣泛的應(yīng)用,對高新模擬電子技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展也起著至關(guān)重要的