在現(xiàn)代電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,SOPC(System on a Programmable Chip,可編程片上系統(tǒng))、SoC(System on Chip,片上系統(tǒng))和FPGA(Field Programmable Gate Array,現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列)是三種重要的技術(shù)。它們各自具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)景,同時(shí)也存在一些局限性。本文將深入探討這三種技術(shù)的異同、優(yōu)缺點(diǎn)以及它們?cè)诟鱾€(gè)領(lǐng)域中的常見應(yīng)用場(chǎng)景。
隨著半導(dǎo)體技術(shù)的不斷進(jìn)步,系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)已經(jīng)成為現(xiàn)代電子設(shè)備的重要組成部分。SoC在集成多個(gè)處理器核心、存儲(chǔ)器和外設(shè)的同時(shí),也面臨著多線程編程帶來的線程安全問題。線程安全是指在多線程環(huán)境下,各個(gè)線程能夠正確、高效地訪問共享資源,而不會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)、死鎖等問題。本文將探討SoC如何實(shí)現(xiàn)線程安全,確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。
Nordic nRF54H20 和 nPM1300 被評(píng)為各自類別中最先進(jìn)的低功耗物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,其 nRF Cloud 被評(píng)為最佳云服務(wù)平臺(tái)之一
快速、可靠且高性價(jià)比的定制IP模式提升芯片設(shè)計(jì)公司競(jìng)爭(zhēng)力
深圳市飛易通科技有限公司的 FSC-BP401 藍(lán)牙音頻發(fā)射器采用 nRF5340 SoC,可為助聽器、耳機(jī)和揚(yáng)聲器提供低延遲、高保真音頻流
經(jīng)過對(duì)領(lǐng)先RISC-V內(nèi)核的廣泛評(píng)估后,NX45成為唯一通過Rivos嚴(yán)格認(rèn)證流程的RISC-V內(nèi)核。
創(chuàng)新微的ME54BS01模塊集成了nRF54L5 SoC, 為無線連接應(yīng)用提供無與倫比的性能和安全性
近日,博通集成電路(上海)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“博通集成”)旗下Wi-Fi藍(lán)牙雙模SoC芯片BK7236正式通過了PSA Certified Level 2安全認(rèn)證。此款芯片深度融合了安謀科技自研“星辰”處理器與“山海”安全解決方案,實(shí)現(xiàn)了性能和安全性的顯著提升。這一成果不僅彰顯了國(guó)內(nèi)芯片在高等級(jí)物聯(lián)網(wǎng)安全能力上的持續(xù)創(chuàng)新與進(jìn)步,也讓以PSA認(rèn)證為引領(lǐng)的物聯(lián)網(wǎng)安全生態(tài)再度吸引了業(yè)界關(guān)注。
計(jì)劃于2025 年開始向歐洲汽車制造商供貨
近日有消息稱,小米將于2025年正式推出自研3nm SoC芯片。屆時(shí),這款處理器將有助于小米提高自給自足的能力,并有望在其手機(jī)中取代高通和聯(lián)發(fā)科這兩家公司的芯片!
隨著汽車電子電氣架構(gòu)的不斷演進(jìn),系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)正逐漸成為自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心組件。SoC以其高度集成化、低功耗和高性能的特點(diǎn),為汽車提供了強(qiáng)大的算力支持。然而,一個(gè)關(guān)鍵問題隨之浮現(xiàn):使用算力強(qiáng)大的SoC控制汽車,是否能大幅減少微控制器(MCU)的數(shù)量?本文將深入探討這一問題,分析SoC與MCU在汽車系統(tǒng)中的作用、互補(bǔ)性以及未來可能的整合趨勢(shì)。
一站式集成方案及功能安全專家服務(wù)加速客戶產(chǎn)品上市
具有物理感知能力的 FlexNoC 5 互連 IP 提高了布局和布線效率,并減少了互連面積和功耗。
Nordic 多協(xié)議 SoC nRF54H20 憑借卓越的處理能力、內(nèi)存和效率被業(yè)界譽(yù)為最具革命性的無線發(fā)明之一
米爾電子作為行業(yè)領(lǐng)先的解決方案供應(yīng)商,致力于打造高可靠性、長(zhǎng)生命周期的FPGA SoM(System on Module)產(chǎn)品,滿足工業(yè)、汽車、醫(yī)療,電力等嚴(yán)苛應(yīng)用領(lǐng)域的需求。
當(dāng)前端側(cè)AI正在快速落地推進(jìn),而智能車載領(lǐng)域尤為活躍,特別是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),智能車載的快速發(fā)展引人注目。據(jù)Yole預(yù)測(cè),2023年至2029年,全球車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模將從57億美元增至84億美元。但目前車載視覺系統(tǒng)方案尚未統(tǒng)一,既有大域控制架構(gòu)的探索,也有分布式架構(gòu)的應(yīng)用。而在分布式架構(gòu)的應(yīng)用場(chǎng)景中,面臨的主要挑戰(zhàn)在于如何更好地融合圖像傳感器與SoC,以實(shí)現(xiàn)性能與成本的最佳平衡。此外,在技術(shù)層面,需要通過更先進(jìn)的平臺(tái)工具和AI加速技術(shù),結(jié)合圖像性能優(yōu)化手段,推動(dòng)技術(shù)的迭代與升級(jí)。
S300 邊緣計(jì)算芯片中的Ceva-SensPro2 DSP 支持音頻/視頻/傳感器融合處理,適用于可穿戴設(shè)備、攝像頭、智能醫(yī)療保健等領(lǐng)域
搭載PC802基帶SoC的4G+5G雙模vDU加速卡力助中國(guó)移動(dòng)構(gòu)建靈活高效通信網(wǎng)絡(luò)
隨著藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟(Bluetooth SIG)將信道探測(cè)技術(shù)作為藍(lán)牙 6.0 的一部分,Nordic 即將發(fā)布的 nRF54 系列中將采用該技術(shù)。