可量產(chǎn)化嵌入式板卡和低成本開發(fā)套件可加快設(shè)計周期,從而實現(xiàn)快速部署;初代產(chǎn)品面向智慧城市和智能工廠中的視覺 AI 應(yīng)用
美國當(dāng)?shù)貢r間周三(4月7日),處理器大廠AMD和FPGA龍頭企業(yè)賽靈思(Xilinx)宣布,兩家公司各自的股東投票同意AMD對Xilinx的合并計劃,為整個并購案邁進了一大步。
借助更高的可擴展性、更低的功耗和成本以及全新外形尺寸, UltraScale+ 器件能夠滿足從物聯(lián)網(wǎng)到互聯(lián)的大量成長型市場機遇
賽靈思2021年春季發(fā)布推出了Alveo SN1000 SmartNIC、賽靈思智能世界、賽靈思加速算法交易三款可組合式數(shù)據(jù)中心平臺產(chǎn)品,聚焦于軟件定義和硬件加速。
為滿足現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心發(fā)展需求,賽靈思公司今日宣布推出一系列全新數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品及解決方案,包括全新 Alveo SmartNIC 系列、smart world (智能世界) AI 視頻分析應(yīng)用、一款能夠?qū)崿F(xiàn)亞微秒級交易的加速算法交易參考設(shè)計,以及Xilinx App Store (應(yīng)用商店)。
富士通 5G 射頻單元將賽靈思 UltraScale+ 技術(shù)引入 O-RAN 宏基站和新建網(wǎng)絡(luò)部署
日前,賽靈思為記者介紹了近期在醫(yī)療科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備方面的成果,21ic中國電子網(wǎng)記者受邀參加此次采訪。
賽靈思公司(Xilinx, Inc.)今日宣布與德州儀器( TI )展開合作,共同開發(fā)可擴展且靈活應(yīng)變的數(shù)字前端( DFE )解決方案
完全可定制和可擴展的 SmartSSD CSD 計算存儲器平臺,通過讓計算更貼近存儲以提升數(shù)據(jù)處理速度與效率。
全新自適應(yīng)無線電平臺融合了適應(yīng)不斷演進的 5G 標(biāo)準(zhǔn)的靈活性,以及旨在實現(xiàn)高性能、低功耗與高成本效益的硬化無線電數(shù)字前端
昨日晚間,AMD正式宣布以350億美元的全股票交易收購,長期以來的傳言終于成真,如果此前宣布的幾起收購都成立,今年將產(chǎn)生四起半導(dǎo)體重大收購案。
Xilinx提供了完整的V4L2的驅(qū)動程序,Xilinx V4L2 driver。處于最頂層的驅(qū)動程序是V4L2框架的視頻管道(Video pipeline)驅(qū)動程序,也叫橋驅(qū)動程序(bridge driver),主要代碼在文件xilinx-vipp.c中。在V4L2框架中,整個視頻管道(Video pipeline)可以通過媒體設(shè)備(/dev/media)配置,流媒體可以通過視頻設(shè)備(/dev/video)控制。這兩種設(shè)備,都是在視頻管道(Video pipeline)驅(qū)動程序里創(chuàng)建的。所以,理解V4L2的管道(pipeline)驅(qū)動程序是理解Xilinx所有Video IP 在Linux下工作情況的基礎(chǔ)。
賽靈思展示了FPGA的創(chuàng)新型TCON的設(shè)計
自適應(yīng)和智能計算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司和大陸集團今日宣布,賽靈思將通過 Zynq? UltraScale+? MPSoC 平臺支持大陸集團開發(fā)新款高級雷達傳感器 (ARS) 540,聯(lián)手打造汽車行業(yè)首款量產(chǎn)版 4D 成像傳感器。
T1 電信加速器卡在大幅降低 CPU 核心數(shù)、成本和功耗的同時,提供了更高的網(wǎng)絡(luò)性能,助力實現(xiàn)簡化、高效的 5G 虛擬化基礎(chǔ)設(shè)施
Xilinx All Programmable 平臺和解決方案可提供各種性能和系統(tǒng)集成級別,它與 MCU、DSP 和 ASSP 等傳統(tǒng)方法相比,可實現(xiàn)更出色的工業(yè)自動化和工業(yè)
作者:Paul ZoraTI,賽靈思公司汽車電子部駕駛員輔助高級系統(tǒng)架構(gòu)師 過去五年來,汽車產(chǎn)業(yè)在駕駛員輔助 (DA) 系統(tǒng)方面取得了顯著進步,在切實豐富駕駛體驗的同時,為駕駛員
賽靈思2.1版實時視頻引擎(Real-TIme Video Engine)的發(fā)布,助力廣播設(shè)備制造商(OEM)加速Smarter廣播解決方案的開發(fā) 2013年4月12日,中國北京
先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)不再是頂級車駕駛的獨享權(quán)利。在美國、歐洲法規(guī)推助下,廢氣排放量2,000-3,000cc的中端車種,可望于2014年開始配備ADAS,讓ADAS應(yīng)用
公司進一步強化OTN解決方案組合,填補日益擴大的ASSP和ASIC市場空白 2013年9月25日,中國北京- All Programmable技術(shù)和器件的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司(