當(dāng)“雙十一”遇上智慧物流會(huì)擦出什么火花？

滴!一輛集裝箱運(yùn)輸車“瞬間”通過(guò)檢驗(yàn)，甚至不用停車;自主預(yù)約、自助換票、智能稱重，智能倉(cāng)儲(chǔ)和車輛預(yù)約功能，讓提貨“順暢”無(wú)比;智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)讓一個(gè)人同時(shí)“駕駛”三、四臺(tái)場(chǎng)橋……這些都是日前記者在重慶果園港看到的情景。

全民狂歡的“雙十一”購(gòu)物節(jié)來(lái)臨，你的海淘產(chǎn)品是怎么“漂洋過(guò)?！眮?lái)到你的身邊?重慶“智慧物流”又是如何為這個(gè)“漂洋過(guò)?！钡穆贸瘫ｑ{護(hù)航，讓你的海淘跑出“加速度”的?

近日，記者從重慶果園港國(guó)家物流樞紐、國(guó)際物流樞紐園區(qū)等地了解到，重慶正從智慧口岸、智慧平臺(tái)等多方面為物流賦能，縱深推進(jìn)重慶口岸物流智慧化發(fā)展，讓你的“海淘”跑出加速度。

場(chǎng)橋又稱碼頭集裝箱門式起重機(jī)，其駕駛室在20多米高的地方，需要駕駛員每天爬上爬下;其操作系統(tǒng)也全憑司機(jī)個(gè)人技術(shù)，要在厘米范圍內(nèi)精準(zhǔn)抓取集裝箱。

“但現(xiàn)在我只需要在辦公室動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)，推推操縱桿就能完成一次集裝箱的吊裝作業(yè)?！闭诶弥悄苓h(yuǎn)程控制系統(tǒng)的“場(chǎng)橋司機(jī)”說(shuō)：“而且我現(xiàn)在一個(gè)人就能操作三到四臺(tái)場(chǎng)橋，這在以前完全不敢想!”

在重慶果園港集裝箱作業(yè)區(qū)域，有12臺(tái)場(chǎng)橋已經(jīng)完成了遠(yuǎn)控改造，一支支“巨型手臂”也裝上了“大腦”，駕駛員們只需要在辦公室按鍵，就可將幾十米外的場(chǎng)橋精準(zhǔn)對(duì)位，實(shí)現(xiàn)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)速率提升。

“除了這套系統(tǒng)，果園港還有很多智慧性的建設(shè)?！惫麍@港相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，例如智能理貨系統(tǒng)、智能閘口、件散貨功能區(qū)地理信息系統(tǒng)和大型設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等等。

今年是“雙十一”誕生的第十三個(gè)年頭，全民消費(fèi)購(gòu)物狂歡節(jié)帶來(lái)了集中性的流量和快遞單量，中鐵八局物流公司將智慧物流模式和企業(yè)管理鏈條有機(jī)結(jié)合，以物流互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過(guò)協(xié)同共享創(chuàng)新模式與人工智能先進(jìn)技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)，為區(qū)域物流發(fā)展、物資流通及商品貿(mào)易做出了巨大貢獻(xiàn)。

據(jù)介紹，今年以來(lái)，物流公司相繼成立西北、川渝、云貴3個(gè)區(qū)域營(yíng)銷供應(yīng)中心以及華東、華南、華中3個(gè)區(qū)域營(yíng)銷駐點(diǎn)，并賦予區(qū)域中心經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)、供應(yīng)保障、清收清欠等自主管理職能，進(jìn)一步明確企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)前端化定位，增強(qiáng)物資供應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)力。并且，物流公司持續(xù)深化智慧運(yùn)輸平臺(tái)(電子商務(wù)平臺(tái))和現(xiàn)貨貿(mào)易平臺(tái)，充分發(fā)揮運(yùn)輸資源優(yōu)勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”現(xiàn)代物流奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2016年，物流公司總結(jié)原有集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的使用經(jīng)驗(yàn)，引入大數(shù)據(jù)概念開(kāi)發(fā)了物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，將兩個(gè)物流園區(qū)11個(gè)業(yè)務(wù)部門劃分為單獨(dú)的服務(wù)模塊，根據(jù)業(yè)務(wù)實(shí)際情況進(jìn)行模塊的隨時(shí)構(gòu)建、部署和整合。

智慧物流的應(yīng)用

1、分揀環(huán)節(jié)

在快遞的分揀環(huán)節(jié)，以前需要分揀員逐個(gè)對(duì)包裹進(jìn)行掃碼入庫(kù)。而現(xiàn)在，以智能分揀裝備為核心的多類型技術(shù)裝備廣泛應(yīng)用，很大程度上提高了包裹分揀效率，避免以往因快遞過(guò)多所產(chǎn)生的“爆倉(cāng)”問(wèn)題。例如，中科院微電子所研究員李功燕的研究團(tuán)隊(duì)所最新研制的智能物流輸送分揀系統(tǒng)，就可完成每小時(shí)平均處理十余萬(wàn)件包裹的工作量，單套系統(tǒng)便可以節(jié)約人力成本超70%。

2、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)需要工作人員一一進(jìn)行手動(dòng)掃描貨物入庫(kù)，如今智慧物流系統(tǒng)下的智慧倉(cāng)庫(kù)，可以憑借傳感器及識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)器自動(dòng)操作。

通過(guò)安裝RFID(射頻識(shí)別技術(shù))標(biāo)簽，工作人員可以對(duì)貨物、托盤和操作硬件等資產(chǎn)進(jìn)行標(biāo)記，及時(shí)獲取傳送有關(guān)訂單內(nèi)容和位置等信息，做到實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物出入庫(kù)情況。

3、配送環(huán)節(jié)

在快遞行業(yè)，基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的細(xì)粒度分揀碼自動(dòng)生成引擎技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)貨品地址的自學(xué)習(xí)與自分析，自動(dòng)生成的分揀和配送編碼，能夠直接取代傳統(tǒng)的郵政編碼，從而實(shí)現(xiàn)海量包裹的快速分揀和配送。