• 如何提高汽車(chē)中的系統(tǒng)性能

    隨著汽車(chē)電子技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)系統(tǒng)對(duì)電容器的要求也日益提高。電容器作為汽車(chē)電路中不可或缺的電子元件，其性能的穩(wěn)定性和可靠性對(duì)汽車(chē)系統(tǒng)的整體性能有著至關(guān)重要的影響。鉭電容和氧化鈮電容作為兩種高性能的電容器，其在汽車(chē)系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。本文將從鉭電容和氧化鈮電容的特點(diǎn)出發(fā)，探討如何利用這兩種電容器提高汽車(chē)系統(tǒng)性能。

  • 基于集成芯片TLE6210和L9349的ABS驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)

    隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)作為現(xiàn)代汽車(chē)安全系統(tǒng)的重要組成部分，其性能的穩(wěn)定性和可靠性對(duì)保障行車(chē)安全至關(guān)重要。ABS驅(qū)動(dòng)電路作為ABS系統(tǒng)的核心部分，其設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響到ABS系統(tǒng)的整體性能。本文旨在探討基于集成芯片TLE6210和L9349的ABS驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)，以期提高ABS系統(tǒng)的性能和可靠性。

  • 實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)整車(chē)控制器仿真測(cè)試平臺(tái)

    隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，燃料電池汽車(chē)作為一種環(huán)保、高效的新型汽車(chē)類(lèi)型，越來(lái)越受到社會(huì)各界的關(guān)注。而整車(chē)控制器(VCU)作為燃料電池汽車(chē)的核心控制單元，其性能的穩(wěn)定性和可靠性直接關(guān)系到整車(chē)的安全、高效運(yùn)行。因此，建立一個(gè)完善的燃料電池汽車(chē)整車(chē)控制器仿真測(cè)試平臺(tái)，對(duì)于提升整車(chē)控制器的研發(fā)效率和產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義。

  • 制約我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品發(fā)展的因素探究

    隨著科技的快速發(fā)展和消費(fèi)者需求的不斷提升，汽車(chē)電子產(chǎn)品作為汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的重要載體，其發(fā)展水平直接影響到我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。然而，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品的發(fā)展仍面臨著一系列制約因素，這些因素既有技術(shù)層面的挑戰(zhàn)，也有市場(chǎng)、政策等多方面的限制。本文將從技術(shù)瓶頸、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、法規(guī)政策、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等多個(gè)角度，對(duì)制約我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品發(fā)展的因素進(jìn)行深入探討。

  • 如何為汽車(chē)電子設(shè)備選擇合適的電容器

    隨著汽車(chē)電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)內(nèi)部的電子設(shè)備越來(lái)越多，從簡(jiǎn)單的照明系統(tǒng)到復(fù)雜的駕駛輔助系統(tǒng)，無(wú)一不需要穩(wěn)定、高效的電力支持。電容器作為電子系統(tǒng)中的重要元件，其性能直接影響到汽車(chē)電子設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。因此，為汽車(chē)電子設(shè)備選擇合適的電容器顯得尤為重要。本文將從電容器的電容量、電壓承受能力、尺寸和重量、技術(shù)類(lèi)型以及應(yīng)用環(huán)境等方面，探討如何為汽車(chē)電子設(shè)備選擇合適的電容器。

  • 邁向綠色未來(lái)：氫能技術(shù)在可持續(xù)交通中的作用

    未來(lái)的出行將更加生態(tài)高效——?dú)淠芗夹g(shù)與人工智能的完美結(jié)合。未來(lái)的目標(biāo)基于世界的安全、自由和平等，也是現(xiàn)代汽車(chē)的基石。低環(huán)境影響的目標(biāo)意味著放棄煤炭技術(shù)，轉(zhuǎn)而使用可再生能源。煤炭是一種化石燃料，會(huì)產(chǎn)生大量溫室氣體排放，包括二氧化碳、甲烷和氮氧化物。這些排放導(dǎo)致氣候變化，對(duì)我們的星球構(gòu)成重大威脅。另一方面，可再生能源是一種不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體排放的能源。可再生能源的主要來(lái)源包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、水力發(fā)電和地?zé)崮堋?/p>

  • 電動(dòng)汽車(chē)電子系統(tǒng)架構(gòu)

    電動(dòng)汽車(chē) (EV) 代表著可持續(xù)交通的前沿。電動(dòng)汽車(chē)集成了復(fù)雜而精密的電子架構(gòu)，隨著新半導(dǎo)體材料和解決方案的發(fā)現(xiàn)，技術(shù)每天都在取得巨大進(jìn)步。本文將探討使電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的最重要組件及其互連。

  • 解決角雷達(dá)系統(tǒng)的 3 大電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

    在過(guò)去十年內(nèi)，雷達(dá)傳感技術(shù)開(kāi)始逐步替代傳統(tǒng)的汽車(chē)傳感方式。雷達(dá)傳感技術(shù)具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，例如可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離檢測(cè)，具有更高的分辨率和精度。因此，雷達(dá)傳感技術(shù)被廣泛應(yīng)用于駕駛安全功能、自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

  • 使用理想二極管控制器的汽車(chē)應(yīng)用冗余電

    冗余電源使用多個(gè)電源單元為負(fù)載提供所需的電源。它們有助于提高系統(tǒng)的可靠性和可用性，并在其中一個(gè)電源單元發(fā)生故障時(shí)確保系統(tǒng)安全。在汽車(chē)系統(tǒng)中，冗余電源對(duì)于自動(dòng)駕駛等安全關(guān)鍵型應(yīng)用尤為重要，因?yàn)樵谶@類(lèi)應(yīng)用中，斷電可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

  • 電爆驅(qū)動(dòng)器和接觸器驅(qū)動(dòng)器如何幫助提高混合動(dòng)力汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)電池?cái)嚅_(kāi)系統(tǒng)的安全性和效率

    對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV)，電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的配電系統(tǒng)可為車(chē)輛的核心功能供電，還可提供安全斷開(kāi)高電壓或高電流事件的機(jī)制。隨著對(duì)更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續(xù)增長(zhǎng)，配電系統(tǒng)的兩個(gè)核心組件(高壓繼電器和斷開(kāi)保險(xiǎn)絲)面臨越來(lái)越多的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。

  • 電源模塊紋波及噪聲測(cè)試方法

    紋波及噪聲測(cè)試是電源模塊測(cè)試項(xiàng)目之一，也是電源模塊測(cè)試的重要環(huán)節(jié)，因?yàn)榧y波噪聲對(duì)設(shè)備的性能和穩(wěn)定性有很大影響。

  • EV 電池設(shè)計(jì)方案--電芯、模塊和電池組級(jí)別電池性能設(shè)計(jì)

    電動(dòng)汽車(chē)(EV)電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動(dòng)交通突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵汽車(chē)技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當(dāng)于 15 年間下降了 90%。

  • 規(guī)劃電動(dòng)車(chē)充電樁注意什么

    隨著新能源汽車(chē)的普及和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)車(chē)充電樁的建設(shè)與規(guī)劃日益成為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。然而，充電樁的建設(shè)并非簡(jiǎn)單的堆砌，它涉及到位置選擇、數(shù)量確定、類(lèi)型配置、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等多個(gè)方面。本文將詳細(xì)探討規(guī)劃電動(dòng)車(chē)充電樁時(shí)需要注意的關(guān)鍵要點(diǎn)，并對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行前瞻性思考。

  • 電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電結(jié)構(gòu)

    電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)通過(guò)埋于地面下的供電導(dǎo)軌以高頻交變磁場(chǎng)的形式將電能傳輸給運(yùn)行在地面上一定范圍內(nèi)的車(chē)輛接收端電能拾取機(jī)構(gòu)，進(jìn)而給車(chē)載儲(chǔ)能設(shè)備供電，可使電動(dòng)汽車(chē)搭載少量電池組，延長(zhǎng)其續(xù)航里程。

  • 分布式放大器原理

    分布式放大器是一種特殊的放大器設(shè)計(jì)，其基本原理是將放大功能分布在整個(gè)傳輸線路中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的有效放大，以下是幾種不同類(lèi)型的分布式放大器的詳細(xì)介紹：

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