2018年3月25日，第20屆CUBA聯(lián)賽東南賽區(qū)迎來首個(gè)比賽日，一場(chǎng)引人矚目的“申城德比”激情上演。比賽對(duì)抗激烈，比分撕咬很緊。最終，上海交大以78:60戰(zhàn)勝華東理工，本場(chǎng)比賽易歆得到22分5籃板1助攻……作為華東理工大學(xué)女籃的一名學(xué)生隊(duì)員，易歆沒有見過凌晨四點(diǎn)的洛杉磯，卻無數(shù)次見過凌晨四點(diǎn)的華東理工校園。
曾經(jīng)勢(shì)同水火、如今舉案齊眉，一汽、東風(fēng)、兵裝三家老字號(hào)大國(guó)企的“恩愛秀”屢屢上演，讓人仿佛看到了汽車國(guó)企改革的無限可能，由此也拉開了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)改革的大幕。緊隨其后，吉利重組北汽、寶能控股奇瑞、柳汽收購(gòu)野馬……一系列重磅信息被“專業(yè)媒體”曝出，而“胡說八道”似乎成了當(dāng)事方企業(yè)最高長(zhǎng)官的“統(tǒng)一”回復(fù)。但，風(fēng)起于青萍之末，卻很難止于林莽之間。一切都在表明，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的變革，暗潮涌動(dòng)，騷動(dòng)不止。
有人說，天津一汽現(xiàn)在最不想提及的兩個(gè)字，就是“夏利”。誠(chéng)然，夏利已成為天津一汽的心頭之痛。但無論如何，新老交替都是亙古不變的真理，駿派品牌的振興，或許正是對(duì)夏利最好的紀(jì)念。
小編的一位鄰居，初為人父，本著家庭出行需要，近期準(zhǔn)備購(gòu)置一款SUV。在泡了一個(gè)月的論壇后，終于相中了東風(fēng)日產(chǎn)逍客這款車，因?yàn)檫@款車在各方面表現(xiàn)都很均衡，不過最主要的還是價(jià)格，約14萬(wàn)就能買到合資緊湊型SUV，對(duì)鄰居來言還是很有誘惑力的。不過，前幾天在去東風(fēng)日產(chǎn)4S店看車的時(shí)候，意外被毗鄰的東風(fēng)悅達(dá)起亞新一代智跑驚到了。同樣是合資車型，價(jià)格也不相上下，但更具有硬派越野范兒的造型和極其豐富的實(shí)用配置讓鄰居流連忘返，舉棋不定中請(qǐng)我喝了一頓小酒，就是為了讓我這個(gè)“專家”給指導(dǎo)一下。那么，到底哪款車更值得購(gòu)買嗎？事實(shí)勝于雄辯，小編決定通過對(duì)兩款車的對(duì)比，來尋找一個(gè)公平公正的答案。Ps：為了公平，小編挑選兩了款車售價(jià)最接近的車型進(jìn)行對(duì)比，分別是售價(jià)13.99萬(wàn)元的新一代智跑2.0L 手自一體智享豪華版（下文簡(jiǎn)稱智跑）與售價(jià)為13.98萬(wàn)元的逍客1.2T 手動(dòng)時(shí)尚版（下文簡(jiǎn)稱逍客），讓我們看看誰(shuí)才是最優(yōu)選擇？
掐指一算，自2002年?duì)渴謻|風(fēng)和悅達(dá)以來，今年已經(jīng)是起亞來到中國(guó)的第16個(gè)年頭了。從建廠之初只有五萬(wàn)臺(tái)年產(chǎn)量，到如今高達(dá)九十萬(wàn)的產(chǎn)能規(guī)模；從千里馬、賽拉圖、福瑞迪等車型的問世，到2010年突破百萬(wàn)銷量大關(guān)。而后，伴隨著智跑、K2、K5等車型的相繼推出，短短兩年再破200萬(wàn)輛。一路走來，東風(fēng)悅達(dá)起亞不僅從一個(gè)青澀的“奶油小生”歷練成了一個(gè)沉穩(wěn)干練的“韓國(guó)歐巴”，更見證了中國(guó)汽車市場(chǎng)十六年來的風(fēng)雨起落。
現(xiàn)如今，很多年輕消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)非常注重外觀、配置、空間等流于表面的東西，車輛的安全性能卻被放到了不重要的位置。殊不知，沒了安全，再花哨的功能、再寬敞的空間，一旦發(fā)生意外，都顯得“蒼白無力”。毫不夸張的說：安全大于天。
眾所周知，汽車經(jīng)銷商屬于重資產(chǎn)投入，動(dòng)輒就是數(shù)百萬(wàn)乃至上千萬(wàn)的成本，如果長(zhǎng)時(shí)間沒有盈利，退出或者轉(zhuǎn)投別的品牌也是在所難免。與此同時(shí)，汽車品牌數(shù)目眾多，逐利的本質(zhì)決定了經(jīng)銷商的選擇，誰(shuí)能讓經(jīng)銷商掙錢，經(jīng)銷商就會(huì)死心塌地的跟誰(shuí)玩下去。不過，對(duì)于屢屢被傳虧損“十個(gè)億”的海馬汽車而言，在入豫11年，截至目前只有海馬S5、海馬S5青春版、海馬M3和海馬M6四款在售產(chǎn)品的情況下，卻讓經(jīng)銷商“生死相依”。以鄭州地區(qū)為例，繼宇錦緣、天時(shí)兩家經(jīng)銷商后，海和通近期也加入了海馬汽車，成為大家庭中的一員。
2018北京國(guó)際車展的前一天，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃。長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示：第三次創(chuàng)業(yè)的主旨，就是要把長(zhǎng)安做成一個(gè)智能出行的科技公司。令人欣慰的是，從長(zhǎng)安新CS75身上，我們看到長(zhǎng)安汽車并非夸夸其談，而正以積極行動(dòng)來加速自我革命和嬗變。
從古至今，人們對(duì)于“速度”的追求和探索就從沒停止過腳步。從古時(shí)的奚仲造車，到近現(xiàn)代時(shí)速超過600公里的道奇戰(zhàn)斧摩托車和時(shí)速超過一萬(wàn)公里的無人駕駛飛機(jī)-X-43A……人類在不斷刷新著對(duì)速度的認(rèn)知。
1996年剛到鄭州上大學(xué)的時(shí)候，室友的女朋友的富豪爸爸有一次來學(xué)校，開著寶馬拿著大哥大，通話的時(shí)候把天線拔得老高，我們集體發(fā)誓有錢了一定先買一臺(tái)大哥大。4年后，當(dāng)我用上漢顯BB機(jī)的時(shí)候，室友的富豪岳父送了他一個(gè)直板諾基亞，體積小了N倍，天線也消失了。2011年，我們終于“平等”了，都用上了iphone4，雖然手機(jī)更小了，可是功能卻更強(qiáng)大，有時(shí)候我們甚至用它來完成短新聞的寫作和發(fā)送。所以我們看到，電子產(chǎn)品在不斷追求技術(shù)升級(jí)，希望產(chǎn)品既能夠一手掌握，同時(shí)兼具高效性能。類似的，這樣的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)同樣發(fā)生在汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)這一核心部件的不斷改進(jìn)過程之中。
在浩瀚的中國(guó)歷史長(zhǎng)河中，不乏德才兼?zhèn)涞哪艹贾臼?。如管仲、樂毅、商鞅、李斯、房玄齡、王安石，他們武功卓著，文治亦顯，具有改革創(chuàng)新的魄力與智慧，使得這一朝代走向巔峰，更是對(duì)后世影響頗深。無獨(dú)有偶，在汽車界，也有諸多學(xué)富五車的尖端精英。這其中，剛剛于5月4日升任寶沃汽車集團(tuán)總裁的楊嵩便是時(shí)下熱議的焦點(diǎn)。無論是接地氣的《致寶沃全體員工一封信》，還是金玉良言般的9款22條“寶沃軍規(guī)”，都讓媒體和消費(fèi)者看到了一個(gè)全新的寶沃。而在5月9日舉行的“BAE超級(jí)工程院”2018寶沃汽車品牌日發(fā)布會(huì)上，首次以寶沃集團(tuán)總裁身份在公眾面前亮相的楊嵩更是帶來諸多亮點(diǎn)，從車型、技術(shù)再到品牌皆帶來不少干貨，正如文章標(biāo)題所言，有了楊嵩出的這幾味“藥”，接下來的寶沃有好戲看了！
最近由于汽車行業(yè)所屬的制造業(yè)增值稅下調(diào)1%稅率，不少豪華汽車品牌紛紛打起了降價(jià)戰(zhàn)，其中奔馳、捷豹路虎、林肯官方降價(jià)尤為明顯，寶馬、保時(shí)捷等品牌也宣布了官方降價(jià)?？蓪?duì)于老百姓來說，雖然是降了1%，但其高高在上的價(jià)格依然是令人望洋興嘆啊……豪車誰(shuí)都想要，可動(dòng)輒幾十上百萬(wàn)的價(jià)格讓我等老百姓無福消受，只恨自己不是拆二代。但幸運(yùn)的是，我們趕上了有眾泰汽車這樣車企的時(shí)代。5月8日，眾泰T800在金華正式上市，官方售價(jià)13.98萬(wàn)-18.58萬(wàn)元，真正讓我們領(lǐng)略到了什么是“十幾萬(wàn)的價(jià)格、百萬(wàn)豪車”的待遇。
據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心消息，長(zhǎng)安福特汽車有限公司近日向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2018年2月25日起，召回部分新蒙迪歐、銳界汽車，共計(jì)567167輛。據(jù)悉，召回原因系部分產(chǎn)品制動(dòng)軟管材料不能滿足福特耐久試驗(yàn)規(guī)范，長(zhǎng)期使用會(huì)造成制動(dòng)軟管內(nèi)部編織層疲勞受損，極端情況下甚至可能造成制動(dòng)軟管鼓包、開裂并漏油，引起制動(dòng)效率衰減、制動(dòng)距離變長(zhǎng)等嚴(yán)重安全隱患。
說起騎士二字，對(duì)于男童鞋來講，首先想到的是克利夫蘭騎士這支NBA球隊(duì)，如今正在為實(shí)現(xiàn)球隊(duì)第二冠而逐命廝殺；而對(duì)于女童鞋來講，則是童話故事中刻畫的英雄形象，高大威猛，讓人時(shí)時(shí)刻刻都有安全感。不過，當(dāng)騎士元素與汽車這兩個(gè)風(fēng)牛馬不相及的事物相聯(lián)系，會(huì)碰撞出怎樣的火花？4月25日開幕的北京車展上，獵豹汽車讓我們嘗了一次鮮。其關(guān)注度頗高的全新SUV——Mattu正式首發(fā)亮相。這款對(duì)標(biāo)VV5和領(lǐng)克01的全新緊湊型SUV，將騎士元素巧妙的融入到車身各處，一經(jīng)面世便贏得了滿堂彩。
中國(guó)車市微增態(tài)勢(shì)已成定局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化愈加明顯，一夜之間，整個(gè)汽車行業(yè)仿佛進(jìn)入了前所未有的浮躁期，好一番“你方唱罷我登場(chǎng)”的喧囂景象。浮華之下，守初心者愈發(fā)顯得難能可貴。蕓蕓眾生中，海馬汽車卻“和而不同”，不浮躁、不跟風(fēng)，穩(wěn)打穩(wěn)扎，繼續(xù)堅(jiān)守聚焦戰(zhàn)略，持續(xù)打造“強(qiáng)動(dòng)力”的專屬IP。在本屆北京國(guó)際車展上，海馬汽車就帶來了在動(dòng)力總成方面的全新研發(fā)成果，并展出了數(shù)款全新車型，贏得了各界輿論及消費(fèi)者的一致點(diǎn)贊，一場(chǎng)“高筑墻，廣積糧，緩稱王”的車壇勵(lì)志大戲仿佛也正在徐徐拉開帷幕。海馬汽車到底要怎么做？接下來有什么樣的大動(dòng)作？帶著疑問，汽車情報(bào)新媒體與海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉海權(quán)進(jìn)行了深度對(duì)話，特摘錄核心部分以饗讀者。
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