2017年對于東風(fēng)悅達起亞來說，可謂噩夢一般的存在，受多種因素影響，該品牌全年銷量僅為35.95萬輛，同比下降45%。不過，東風(fēng)悅達起亞并不服輸，2018年將銷量目標鎖定在50萬輛。作為東風(fēng)悅達起亞2017年市場表現(xiàn)最好的車型，K3全年累計銷量13.8萬輛，占總銷量的34%。然而，在中國市場增幅超過18%的SUV市場，東風(fēng)悅達起亞表現(xiàn)并不顯眼，KX7等車型未能擔(dān)當(dāng)大任。因此，東風(fēng)悅達起亞急需一個爆款SUV來證明自己。關(guān)鍵時刻的歷史重任落到了新一代智跑的身上。正是因為此，東風(fēng)悅達起亞傾注了幾乎所有的力量，要把新一代智跑打造成“集萬般恩愛于一身”的翻身之作。也正因為此，新一代智跑格外吸引業(yè)界的眼光。
轎車領(lǐng)域的競爭慘烈是大家有目共睹的，多年來，銷量榜單的前幾位也始終被合資轎車霸占，中國品牌中表現(xiàn)最好的吉利帝豪也不過屈居第十。講真，如果不是6年不改款的話，最有可能與吉利帝豪并駕齊驅(qū)的毫無疑問就是長安逸動。
“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！”李白的一首《蜀道難》幾乎是每個人高中時代的噩夢，全詩294字要求背誦，所以誰都知道蜀道難、蜀道難，可究竟有多難？小編探究不到李白心中的答案，但是卻發(fā)現(xiàn)了一個能讓詩仙情不自禁吟誦這首詩的地方——郭亮村。這個被稱為世界上最危險的村莊，擁有“世界第九大奇跡”——掛壁公路。村莊坐落在千仞壁立的山崖上，以奇絕水景和絕壁峽谷聞名于世，被譽為“太行明珠”。3月8日，東南汽車2018年“那方水土 探美中國”千年庭院系列活動在河南輝縣郭亮村全新啟程，在東南DX7與DX3的帶領(lǐng)下，我們走進了這所百年村落。
如果人生是一片大海，那么沒有誰會一生不起波瀾，也沒有誰會永遠驚濤駭浪。其實仔細想一下，這句話還是蠻有道理的。事實上，如果要判斷一個人的本事多大，很多時候不是看其巔峰時有多強，而應(yīng)該看他觸底反彈的能力有多少。因為在低谷爬上來的人，通常會比一直在平路走的人擁有更強大的接受挫折、解決問題和治愈創(chuàng)傷的能力。就比如說海馬汽車，在經(jīng)歷“史上最慘車市”的洗禮后，其2018年前兩個月份的銷量開始回暖，無論是同比還是環(huán)比數(shù)據(jù)，都有一定幅度的增長，而這也預(yù)示著沉寂許久的市場開始復(fù)蘇。
近年來，緊湊型以及小型SUV的暢銷，讓很多自主品牌看到了春天，但在大七座豪華SUV這一領(lǐng)域，自主品牌仍舊處于真空地帶，可能有人會提及長安CS95和傳祺GS8等車型，但這些車最多算是中高端，跟真正意義上的豪華還有一定差距。這也讓以漢蘭達、途昂為代表的合資車型們鮮見對手，活得如魚得水。
在回答這個問題之前，先讓我們來看一組數(shù)據(jù)：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年，我國汽車銷量為2887.89萬輛，其中中國汽車品牌銷量為1238萬輛，總銷量占比約43%。
擔(dān)當(dāng)是幾乎所有車企掛在嘴邊的口號。然而，無恥的事件也屢有發(fā)生。例如最近發(fā)生的長安CS75和東本CR-V“機油門”事件。在發(fā)生機油乳化事件后，東本選擇了無視、推卸、抵抗、部分認賬的系列表演。而長安則在第一時間給予回應(yīng)、并盡快給出解決措施并宣布召回的決定。截然不同的兩家車企，將擔(dān)當(dāng)和無恥兩個字演繹得天衣無縫。
2月24日，柏林電影節(jié)上，中國青年導(dǎo)演胡遷的電影處女作《大象席地而坐》獲得論壇單元“費比西國際影評人獎”。然而，4個月前，29歲的胡遷卻用一根繩子結(jié)束了自己的生命?！睹娉蠛＃号ㄩ_》是青年詩人海子的抒情名篇。然而，寫完這首詩的兩個月后，海子卻在山海關(guān)附近臥軌自殺。還有顧城，一首《黑夜給了我黑色的眼睛》給了無數(shù)人面對困難和挫折的勇氣，然而他卻在新西蘭北部的一個小島上殺妻后自縊身亡。理想很豐富，現(xiàn)實很骨感！理想和現(xiàn)實仿佛永遠是一對無法兼容的矛盾體。閱覽蕓蕓眾生如你我者，能將愛好變成事業(yè)者寥寥無幾，中國汽車圈的老大們更是如此。
何為大神？在某一領(lǐng)域達到出神入化的地步，在他看來很常規(guī)的操作，但在常人眼里就是不可思議、觸不可及的神級操作。
對于奇瑞汽車來說，2017年的表現(xiàn)算不上優(yōu)秀：乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年奇瑞汽車累計銷售新車552121輛，同比下滑6.5%。
2017年，江鈴汽車集團全年汽車銷量突破30萬輛，達到了310028輛，同比增長10.32%，這對于江鈴來說是一件喜大普奔的事情。前身為江西汽車制造廠的江鈴汽車集團，經(jīng)過多年發(fā)展壯大，先后與五十鈴、福特成立了合資公司，是國內(nèi)汽車整車出口基地和輕型柴油商用車最大的出口商之一。除了商用車以外，近年來，江鈴汽車還積極布局乘用車以及新能源汽車領(lǐng)域，先后創(chuàng)立了江鈴馭勝和陸風(fēng)汽車品牌。
在剛剛過去的2017年，中國品牌普遍遇冷，作為老牌地方國企的江淮汽車也未能幸免，最終以222174輛的銷量低迷收場。然而，不可否認的是，雖然轎車和SUV車型表現(xiàn)不佳，但江淮乘用車最拿手的MPV卻實現(xiàn)了逆勢增長，新能源產(chǎn)品更是形勢喜人。更令人注目的是，2017年江淮汽車干了兩件大事兒：一是牽手蔚來，二是擁抱大眾，從而成為2018年最值得關(guān)注的車企之一。
2月7日，汽車情報新媒體發(fā)布《天壤之別，現(xiàn)代“開倒車”奔馳“上高速”，北汽合資大喘氣》一文，對北汽兩大合資品牌的迥異表現(xiàn)進行了剖析。雖然北京現(xiàn)代2017年遭遇滑鐵盧，但銷量還是超過80萬，和北京奔馳一起，為北汽集團貢獻了120多萬輛的數(shù)字業(yè)績。反觀北汽旗下的自主品牌則讓人十分無語，“孩子”不少，卻沒幾個爭氣的。據(jù)了解，目前北汽旗下的自主品牌主要包括北汽紳寶、北京（BJ）汽車、北汽威旺、北汽昌河、北汽銀翔（幻速）和北汽新能源版塊。單從銷量上來看，除了北京（BJ）汽車和北汽新能源去年銷量呈上升趨勢，其他品牌表現(xiàn)平平。在六大國企中，北汽集團的自主版塊基本算是墊底了。
2018年開年以來，東風(fēng)本田深陷“機油門”事件中難以自拔。曾讓東本引以為傲的新生動力系統(tǒng)“地球夢科技”如今成了全國各地車主投訴、媒體口誅筆伐的主角。自事件發(fā)生后，東本便展開了甩鍋、拒絕約談等一些列動作來回應(yīng)此事，截至2月12日，東本“機油門”事件也終以被打臉、被動召回等方式暫時告一段落。
去年暑期，現(xiàn)象級電影《戰(zhàn)狼2》橫空出世，總票房超過56億，成為中國電影史上票房最高的電影。電影中和吳京一起頻頻出鏡的吉普車北汽BJ40，因這部電影的大熱吸引了無數(shù)車迷關(guān)注，而冠名《戰(zhàn)狼2》的贊助商——北京汽車也成為了背后最大的贏家。作為中國六大汽車集團之一，北京汽車集團有限公司（簡稱北汽集團）是新中國成立的第二家國有汽車集團，僅比1953年成立的一汽集團晚了5年。之前我們曾盤點到一汽集團的合資品牌銷量居高不下，是一汽的頂梁柱。但北汽集團合資品牌的表現(xiàn)卻跟一汽合資相反，差點拖了北汽的后腿，這究竟是怎么回事？
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