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  • ETC值得支持！

    很多人對ETC的反感大多來自于以訛傳訛，認(rèn)為ETC推廣是“勞民傷財”，認(rèn)為ETC技術(shù)落后，認(rèn)為不找騰訊阿里是多此一舉。然而，有些人并沒有真切地去思考ETC推廣的意義，也沒有想明白為什么ETC只能依靠銀行系統(tǒng)來推行。我個人對ETC推廣是持擁護(hù)態(tài)度的，ETC的推廣不僅僅是把人工收費(fèi)裁撤換成電子系統(tǒng)這么簡單，在ETC布局的背后，是為了中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率再度提升做準(zhǔn)備。

  • 2020年ETC辦理已無優(yōu)惠，但2019年辦理的車主卻想注銷ETC？

    從2018年開始，我國很多銀行就開始推廣辦理ETC，并且還定下了全年1.8億用戶注冊ETC的小目標(biāo)。辦理ETC的初衷是好的，正確使用ETC不但能增加通行效率，也能為車主提供很大的便利，跑高速還能降低部分收費(fèi)?？墒荅TC的推廣方式卻讓人接受不了，難怪很多車主都想將ETC注銷了。我國大力推廣ETC，但是辦理ETC之后車主卻享受不到更好的服務(wù)。希望ETC能解決亂扣費(fèi)，服務(wù)不周到的問題，這樣大家也更愿意辦理ETC。

  • 2020年國六實(shí)施/ETC全面推廣將影響你的出行

    跌宕起伏的2019年終于過去，2020年帶著21世紀(jì)20年代的向陽嶄新的出現(xiàn)在咱們面前。相同嶄新的還有一些即將在新一年施行的新方針，其間許多都將會影響咱們未來的出行，新年伊始，咱們一同盤點(diǎn)一下，這些方針將從2020年1月1日起正式施行。

  • M2M在全球和整個市場中獲得采用

    沃達(dá)豐與Machina Research和Circle Research合作研究了全球技術(shù)普及率的最新年度報告顯示，在兩年內(nèi)，將有超過50%的組織在該領(lǐng)域進(jìn)行機(jī)器對機(jī)器(M2M)項(xiàng)目。沃達(dá)豐美洲地區(qū)M2M負(fù)責(zé)人Andrew Morawski對eWEEK表示： “有些公司開始著手內(nèi)部項(xiàng)目，以控制安全隱患?！?“當(dāng)他們感到舒適時，他們便轉(zhuǎn)向更大的外部部署。這才是真正有趣的地方?！?/p>

  • 上海車主疑惑的裝了ETC反而變慢的問題有答案了

    ETC系統(tǒng)是采用車輛自動識別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動感應(yīng)識別和相關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換。采用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車、不設(shè)收費(fèi)窗口也能實(shí)現(xiàn)全自動電子收費(fèi)系統(tǒng)。ETC的免費(fèi)申領(lǐng)安裝即將于12月31日截止申城各大高速收費(fèi)站的ETC收費(fèi)系統(tǒng)改造和撤站工作也接近了尾聲。

  • 上海高速公路ETC新老系統(tǒng)已完成切換

    記者從上海公共交通卡公司獲悉，未安裝ETC的車主需抓緊了，明年1月1日起，除了無法享受免費(fèi)安裝外，更無法享受通行折扣及快速通行等優(yōu)惠便利。目前，上海高速公路ETC新老系統(tǒng)已完成切換，進(jìn)入并行測試階段。據(jù)隧道股份介紹，上海高速公路省界收費(fèi)站拆除后，正在集中精力加緊進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并將按照計劃于2020年1月1日開始全網(wǎng)切換。截至12月22日，滬牌車輛今年新增ETC用戶達(dá)165萬，尚未安裝ETC的還剩有約135萬。

  • 春節(jié)臨近，你安裝ETC了嗎？

    1996年，廣東、北京等地進(jìn)行了ETC實(shí)地試驗(yàn)，并于1998年成立了專門負(fù)責(zé)ETC業(yè)務(wù)的速通公司。交通部此前披露的數(shù)據(jù)，截至2019年3月底，中國ETC用戶總量為8072萬，汽車安裝率為34%，高速公路ETC支付使用率約45%。與之對比的是日本，日本在ETC技術(shù)發(fā)展應(yīng)用方面，與中國同時起步甚至稍晚。日本于1997年首次進(jìn)行ETC試驗(yàn)，2001年全國范圍內(nèi)運(yùn)營。2018年底，日本車輛ETC使用率已達(dá)92%。

  • ETC助手在2019(第十七屆)中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)論壇獲獎

    在5G和物聯(lián)網(wǎng)的加持之下，車路協(xié)同的發(fā)展趨勢愈來愈明顯，ETC的普及和發(fā)展將帶動更多基礎(chǔ)設(shè)施、路端設(shè)備、車端設(shè)備的升級。ETC助手將充分利用在ETC領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢，積極做好ETC產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級，為構(gòu)建車路協(xié)同下的智慧城市助力。2019(第十七屆)中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)論壇12月19日在京舉辦，論壇上公布了金i獎獲獎名單。高燈科技ETC助手憑借憑借著良好的業(yè)界口碑、廣闊的發(fā)展前景和極具社會價值的產(chǎn)品服務(wù)，斬獲“2019年智慧交通最具影響力產(chǎn)品獎”。

  • ETC雖好，但請尊重車主的選擇

    深化收費(fèi)公路制度改革，取消高速公路省界收費(fèi)站，全面推廣ETC電子不停車收費(fèi)，是中央部署的一項(xiàng)重要工作，旨在進(jìn)一步提升通行效率，降低物流成本，為廣大群眾的出行提供便利。目前，全國各省都在大力推廣ETC發(fā)行，由于高速公路ETC收費(fèi)已實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，各省發(fā)行的ETC卡及車載裝置都可通行全國高速公路，因此，許多省份開展跨省發(fā)行業(yè)務(wù)，將本省的ETC卡推廣至其他省(市、區(qū))。

  • ETC被“強(qiáng)推”背后那些事

    近日，廣西桂林高速更是直接不讓未辦理ETC的車輛上高速(2019年12月19日，廣東的羅先生夫婦駕車到桂林一高速收費(fèi)站，因車未辦ETC上不了高速。當(dāng)他們跟收費(fèi)員溝通時，該收費(fèi)員甚至威脅稱，讓羅先生出不了桂林，當(dāng)然這收費(fèi)員最后被處罰了)，可以說目前推廣ETC已成瘋魔都不為過了。

  • 全國ETC客戶已達(dá)1.92億?。?！

    ETC系統(tǒng)是采用車輛自動識別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動感應(yīng)識別和相關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換。采用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車、不設(shè)收費(fèi)窗口也能實(shí)現(xiàn)全自動電子收費(fèi)系統(tǒng)。12月20日，交通運(yùn)輸部發(fā)布消息稱，截至12月18日，全國ETC客戶累計達(dá)到19223.44萬，完成發(fā)行總目標(biāo)19085.56萬的100.72%。其中，前3名的省份是：江西(115.82%)、廣東(106.89%)和江蘇(106.61%);后3名的省份是：黑龍江(82.09%)、吉林(83.86%)和廣西(84.39%)。此外，省界收費(fèi)站正線改造方面，全國高速公路省界收費(fèi)站正線改造總計劃為487個，截至12月18日，也已全部完工。

  • 如何區(qū)分ETC儲值卡和記賬卡？

    提起ETC相信廣大的車主們，對此也都是有一定的了解了。特別是在今年，ETC這一無感式的無需停車收費(fèi)系統(tǒng)，也是在推出后也是得到了大規(guī)模政策的支持，因?yàn)榻衲暌材芊Q得上是“ETC之年”了!您對于ETC的政策是否熟悉呢?ETC分為了儲值卡與記賬卡，這兩張卡片究竟有何區(qū)別，是否會影響到您今后高速路口的收費(fèi)呢?一起來看看吧!

  • ETC或支持第三方在線支付

    ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費(fèi)系統(tǒng)。該技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費(fèi)方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式無疑也受到這一潮流的影響。

  • 2019年度ETC新政策已完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的97.71%

    根據(jù)黨中央國務(wù)院、交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署，今年年底將基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站。從明年開始，高速公路電子不停車收費(fèi)(ETC)等新信息技術(shù)將代替人工收費(fèi)的方式，進(jìn)一步提升停車效率。據(jù)此前官方統(tǒng)計，一輛普通轎車通過人工收費(fèi)站的平均時間為14秒，而ETC通道的平均時間僅為3秒，通車和收費(fèi)效率大幅提升。

  • 2019年即將結(jié)束ETC到底辦不辦好？

    今年3月，國務(wù)院總理作政府工作報告時指出，兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)。今年5月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，提出在2019年年底前基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站的計劃。之后全國各地都開始加快ETC的推廣發(fā)行以及ETC收費(fèi)設(shè)備的建設(shè)，不同地方推廣力度有所不同，快一點(diǎn)的直接關(guān)閉大部分人工通道，慢一點(diǎn)的則懸掛海量標(biāo)語來提醒車主趕快安裝ETC，例如“高速千萬條，人工剩一條”等。