昨日京東官方微博@京東發(fā)言人發(fā)表微博,回應了關于劉強東的不實傳言,京東表示 劉強東先生在美國商務活動期間,遭遇到了失實指控,經過當?shù)鼐秸{查,未發(fā)現(xiàn)有任何不當行為,京東將針對不實報道或造謠行為釆取必要的法律行動。
8月24日消息,京東集團為響應國家號召,在公司內部積極展開了反腐活動,并出臺了《京東集團舉報人保護和獎勵制度》以保障舉報者的安全保障。今日,京東公布了反腐活動的階段性成果,共有16期腐敗案例被查處,其中3名員工因涉嫌“非國家工作人員受賄罪”,非法接受賄賂和1名員工利用職務便利侵占公司商品,涉嫌“職務侵占罪”,4名員工皆被警方刑事拘留。還有多名員工違反相關規(guī)定被京東集團辭退。
在無人機研發(fā)方面,京東無人機已累計申請百余項專利,并在飛行控制、主動避障、智能化和集群飛行等方面進行了大量技術積累,自主研發(fā)多款機型。
拼多多上市之后,陷入假貨風波,一次次因為假貨、山寨貨占據(jù)人們輿論的中心,不過由于公司上市起點高,現(xiàn)在雖然跌了一些,市值仍超過200億美元。
最近關于拼多多賣假貨的新聞鋪天蓋地,尤其是傍名牌現(xiàn)象引起了眾怒,像超熊、云南中藥、立日、立日等混淆視聽的品牌名稱比比皆是。現(xiàn)在拼多多又以自己剛3歲,并且別的平臺上也有假貨為由,想甩鍋。
小編認為,拼多多備受資本青睞的原因是拼多多的電商平臺本質,國內比較大的電商平臺有阿里和京東,拼多多戰(zhàn)績輝煌,從GMV方面的表現(xiàn)來看,拼多多的招股書顯示,截至2018年3月31日的過去12個月,拼多多的GMV(Gross Merchandise Volume,成交金額)為1987億元,有2.95億活躍買家,有超過100萬活躍商家。相比之下,阿里用了10年GMV突破1000億元,而京東用了6年時間,拼多多只用了不到3年。
百度和騰訊對向國外擴張不知是沒興趣,還是沒能力,都沒有什么舉動,但電商巨頭對進軍國際市場很有興趣,阿里和京東進軍國際市場的決心有目共睹。看劉強東的野心,難道想在歐洲建立第二個亞馬遜?
拼多多這個購物平臺通過砸錢裂變的方式,短時間內獲得了大批用戶,目前國內比較大的購物平臺就是淘寶和京東,拼多多會不會成為下一個電商巨頭呢?
7月16日消息,京東集團CEO在參加美國財富頭腦風暴科技論壇上,在美國主持人問到與阿里巴巴相比京東的優(yōu)勢時,劉強東再次語出驚人:我們只賣真貨。
7月16日上午,京東發(fā)布了全新制度聲明:將實行輪值CEO制度,由公司各高管輪值擔任CEO工作,開展的工作直接向集團CEO劉強東進行匯報,第一位上任的是京東集團CMO徐雷。21ic小編分析,京東此舉在于拓寬了眾高層施展拳腳的空間,維持CEO這一職位上的新鮮創(chuàng)造力。
在未來,無人配送,一定會是順豐、阿里、京東爭先搶奪的市場,甚至有可能會是巨頭在智慧物流領域首個大規(guī)模斗爭的領域。但從目前的情況來看,大家距離無人配送大面積普及還有著不短的距離。短期內,無人配送只能是實驗,全面市場化還很難。不管是阿里還是京東順豐,他們的無人配送要真正全面市場化,小謙認為首要的就是要解決下面的這些市場阻礙。
升級后的京東巡檢機器人自主能力更強,既可以通過自建地圖規(guī)劃巡檢路徑,又可以進行360°的全方位視頻監(jiān)控,可同時進行熱成像、高清攝像、聲音、溫度、濕度、煙霧、光照等信息采集。
京東正與來自世界各地的公司競相開發(fā)兼具性能、續(xù)航能力和可靠性的無人機,以便大規(guī)模配送商品,解決快遞公司面臨的成本高昂的“最后一公里”難題。
近日,京東物流開始對安裝維修工程師推行電子資格證,上門服務時出示京東物流APP頁面,消費者可以一目了然地看到工程師基礎信息、評分等級、在崗總天數(shù)、完成總單量、安全認證和資質認證等信息,讓上門安裝、維修服務變得更透明、更放心。
近日,京東公布了一段視頻,同時宣布已經完成了無人配送站的開發(fā)工作,這是全球第一個無人配送而且可以自提的站點。
京東第一架重型無人機正式下線,目標有效載重量達到1-5噸!飛行距離超過1000公里!100%自主知識產權。
6月18日,京東一年一度的年中大促盛大上演,今年也是京東的15歲生日,并與Google簽訂了價值5.5億美元的戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議,可謂雙喜臨門。
[2017年,約49%的美國消費者最先訪問亞馬遜網(wǎng)站,而2016年這一比例為55%。與此同時,谷歌和其他搜索引擎比例從2016年的28%上升到2017年的36%。]敵人的敵人就是朋友,這樣的“行規(guī)”京東同樣熟諳其中。這一次,京東牽手的是其海外市場對標者亞馬遜的老對手——谷歌。
京東物流宣布在上海大規(guī)模引入超過150輛氫能源物流車,結束前期測試工作,正式常態(tài)化運營,京東物流此次投入使用的這批車輛為箱式貨車,配有智慧終端,載重可達3.5噸,一次加氫行駛里程可超過300公里,將服務于上海以及周邊地區(qū)。
京東構想的智慧物流地下智能樞紐中心。想象一下,未來不需要地面貨物運送車輛,也不需要油、天然氣、煤炭等作為動力,以磁動力驅動智慧物流運輸軌道來配送快遞包裹的話會怎樣?