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共享經(jīng)濟(jì)迎來一波“漲價(jià)潮” 專家：無需過度敏感
近段時(shí)間，共享經(jīng)濟(jì)迎來一波“漲價(jià)潮”。我們認(rèn)為，對(duì)共享產(chǎn)品目前的漲價(jià)行為大可不必過度敏感，更無需動(dòng)輒扣以“壟斷”的大帽子。共享經(jīng)濟(jì)尚處在發(fā)展初期，仍在努力尋求自身與用戶訴求的平衡，其生存命脈是掌握在用戶手中的。
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共享充電寶“三電一獸”稱霸市場(chǎng)，收費(fèi)告別“白菜價(jià)”
今年4月，有消息稱，螞蟻金服或正在攢局撮合國內(nèi)兩大共享充電寶品牌街電與小電合并。對(duì)此，街電方面向新京報(bào)記者回應(yīng)稱，“消息不屬實(shí)?！毙‰姺矫鎰t表示，不予置評(píng)。
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報(bào)道稱美團(tuán)或三次重啟共享充電寶：大規(guī)模擴(kuò)張
8月27日消息，據(jù)媒體報(bào)道，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)或?qū)⒃谌珖秶鷥?nèi)大規(guī)模重啟共享充電寶項(xiàng)目。 據(jù)報(bào)道，美團(tuán)的共享充電寶項(xiàng)目最早在2017年8月在石家莊、青島等地進(jìn)行過小規(guī)模測(cè)試，后來因效果不及預(yù)期而兩度擱置，直到最
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拼車業(yè)務(wù)不好干！Uber報(bào)告：又虧了10億美元
優(yōu)步上市后的第一份盈利報(bào)告顯示，雖然其收入高于去年；這家公司仍在虧損。不過，毫無疑問，這家公司正在變得越來越大。該公司2019年第一季度的收入為31億美元，比去年同期增長了20%。但它的損失相當(dāng)大；該
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新能源汽車駛向未來？5G時(shí)代將為行業(yè)帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)
不久前，2019世界新能源汽車大會(huì)在海南博鰲召開，來自全球的汽車企業(yè)、行業(yè)組織與政府機(jī)構(gòu)，就未來新能源汽車技術(shù)路徑、發(fā)展方向、政策措施等話題展開討論交流?！】梢钥闯?，新能源汽車行業(yè)，又一次迎來發(fā)展的風(fēng)口。
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共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)吹向農(nóng)業(yè)汽車機(jī)具市場(chǎng) Hello Tractor提供牽引機(jī)共享服務(wù)
Uber共享服務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)影響各行各業(yè)，由于對(duì)非洲農(nóng)民而言，牽引機(jī)和農(nóng)場(chǎng)設(shè)備價(jià)格昂貴，薪水微薄的小農(nóng)戶很難擁有耕種土地所需的機(jī)器，因此社會(huì)企業(yè)家Jehiel Oliver和其組織Hello Tractor幾年前透過數(shù)字應(yīng)用程序?qū)恳龣C(jī)所有者與當(dāng)?shù)剞r(nóng)民聯(lián)系起來，提高在地農(nóng)民生產(chǎn)速度、降低成本。
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區(qū)塊鏈技術(shù)或成為下一塊信用基石
隨著科技的不斷創(chuàng)新與突破，各行各業(yè)的原生業(yè)態(tài)正發(fā)生著翻天覆地的變化，從前幾年的“互聯(lián)網(wǎng)+”，“共享經(jīng)濟(jì)”到“人工智能”，這些都說明了科技正在改變我們的是生活軌跡。公開、分布式賬本和零授權(quán)、抗審查、最小化信任計(jì)算必將重塑全球經(jīng)濟(jì)等重要領(lǐng)域。
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消滅押金！芝麻信用宣布：免押已超千億元
以押金為核心、甚至為主要盈利模式的“偽共享經(jīng)濟(jì)”模式已死，信用取代押金的新租賃經(jīng)濟(jì)將成為新趨勢(shì)。今日（15日），上海金融與法律研究院發(fā)布了國內(nèi)首份《2019新租賃經(jīng)濟(jì)報(bào)告》。報(bào)告指出，我國租賃經(jīng)濟(jì)明年
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空手套白狼？共享單車的月卡坑你踩了嗎？
說到共享單車，想必大家再也熟悉不過了。共享單車的推出為人們出行提供了極大的便利。解決出行一公里的口號(hào)也深深的喊出了大批學(xué)生和上班族 的心聲。
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“問題童車”的小火花，為何僅曇花一現(xiàn)？
共享童車走的是“老戲路”，但是人們并不關(guān)心當(dāng)前商業(yè)模式這條路的對(duì)與錯(cuò)，只有到“共享經(jīng)濟(jì)”泛濫成災(zāi)，形成社會(huì)累贅和大眾負(fù)擔(dān)時(shí)，人們才會(huì)有一點(diǎn)兒覺醒。
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共享經(jīng)濟(jì)顛覆你我生活
史戴芬尼定義共享經(jīng)濟(jì)為：讓一個(gè)社群能在網(wǎng)絡(luò)上取得未全部利用的資產(chǎn)所創(chuàng)造的價(jià)值，因而降低擁有這些資產(chǎn)的必要性。他提出共享經(jīng)濟(jì)存在的五大要素，包括價(jià)值、未全部利用的資產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)上可取得、社群和降低擁有資產(chǎn)的必要性?；旧习珺2C和P2P兩種分享模式。
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共享經(jīng)濟(jì)帶領(lǐng)IT新潮流
清光緒二十年，由于第二次工業(yè)革命，科技發(fā)達(dá)船堅(jiān)炮利的西方國家們正蠶食鯨吞著中國的資源，清朝岌岌可危。晚清重臣李鴻章收到了一位憂國憂民的青年的上書，文章中慷慨激昂，指陳要害，提出了拯救國家的四大良策：“….歐洲富強(qiáng)之本，不盡在于船堅(jiān)炮利，壘固兵強(qiáng)，而在于人能盡其才，地能盡其利，物能盡其用，貨能暢其流。此四事者，富強(qiáng)之大經(jīng)，治國之大本也?！边@位青年便是革命先烈，孫中山先生，早在100多年前預(yù)見了共享經(jīng)濟(jì)才是改變世界的鑰匙。
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物聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)模式將顛覆商務(wù)旅行產(chǎn)業(yè)
商務(wù)旅行是規(guī)模上兆美元的產(chǎn)業(yè)，而且正在準(zhǔn)備全面網(wǎng)絡(luò)化、移動(dòng)化。然而，商務(wù)旅行市場(chǎng)僅少部分已擁抱共享經(jīng)濟(jì)。例如，Airbnb在2016年僅占整體商務(wù)住宿費(fèi)的0.27%，顯見未來發(fā)展?jié)摿ο喈?dāng)龐大。
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共享經(jīng)濟(jì)正在帶動(dòng)下一個(gè)市場(chǎng)風(fēng)口
一直以來都有輿論媒體在糾結(jié)真?zhèn)喂蚕?，以及共享?jīng)濟(jì)泡沫化問題，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的歷史經(jīng)驗(yàn)早已證明，“風(fēng)口”與“泡沫”如影隨形，有泡沫是正常的，不用為此操心。若我們抹去這層泡沫來看，當(dāng)下共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是在推動(dòng)“常用工具”與“自助終端”物聯(lián)網(wǎng)化，換言之，共享經(jīng)濟(jì)正在帶動(dòng)下一個(gè)市場(chǎng)風(fēng)口。
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“共享經(jīng)濟(jì)”為LED產(chǎn)業(yè)帶來全新生機(jī)
提及\"共享經(jīng)濟(jì)\"，縈繞在大多數(shù)人腦海里的可能是共享單車、共享充電寶、共享雨傘等諸多便民的舉措。在\"智能+互聯(lián)\"的思維背景影響下，\"共享經(jīng)濟(jì)\"已不再是陌生詞匯，越來越多的人正享受著它帶來的種種福利。這是一種顛覆性、全新的商業(yè)模式。
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共享單車帶來的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)
共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。
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共享汽車存隱患：小學(xué)生駕駛汽車上路 撞飛路人逃逸！
目前在一些城市當(dāng)中，共享經(jīng)濟(jì)正在蓬勃發(fā)展。不僅有共享單車，而且就連汽車也可以共享。
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你準(zhǔn)備好迎接共享時(shí)代的到來了嗎？
在現(xiàn)代社會(huì)，從網(wǎng)上預(yù)約出租車已經(jīng)成為一種習(xí)慣，不可否認(rèn)，這種方式給我們的生活帶來了極大的便捷，有人說這種模式應(yīng)該叫“網(wǎng)約車”，也叫“分時(shí)租賃&rdqu
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共享時(shí)代即將到來，你準(zhǔn)備好了嗎？
在現(xiàn)代社會(huì)，從網(wǎng)上預(yù)約出租車已經(jīng)成為一種習(xí)慣，不可否認(rèn)，這種方式給我們的生活帶來了極大的便捷，有人說這種模式應(yīng)該叫“網(wǎng)約車”，也叫“分時(shí)租賃”，但是不論是哪種說法，都是指共享經(jīng)濟(jì)，但是，共享經(jīng)濟(jì)的最初是為了什么呢？
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首汽集團(tuán)牽手市政路橋股份 打造新能源分時(shí)租賃范本
北京首汽股份有限公司與北京市政路橋股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就“進(jìn)一步推動(dòng)汽車共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，落實(shí)新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，打造適合北京的新能源分時(shí)租賃模式”達(dá)成合作。
