據(jù)報道,戴姆勒公司(Daimler)計劃2019年在加州推出無人駕駛出租車。它已經(jīng)敲定了它認為角逐無人駕駛汽車競賽所需要的合作伙伴:博世公司和英偉達。
前幾天,貴陽的小杜把iPhone X掉在出租車上。聯(lián)絡(luò)司機后,司機竟然自曝出租行業(yè)讓人“幫忙代撿”的內(nèi)幕……
1 引言 隨著EDA技術(shù)的發(fā)展及大規(guī)??删幊踢壿嬈骷﨏PLD/FPGA的出現(xiàn),電子系統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)和工具發(fā)生了巨大的變化,通過EDA技術(shù)對CPLD/FP-GA編程開發(fā)產(chǎn)品,不僅成本低、周期短、可靠性高,而且可隨時在系統(tǒng)中修改其邏
這匯編的程序,編寫的很復(fù)雜,實現(xiàn)的功能卻還是很簡陋。在硬件方面,顯示金額的位數(shù)也不足。做而論道用 C 重新編寫了一個程序,如下:#include#include#define BAITIAN 10 //白天價格/km#define YEJIA
汽車制造商凱迪拉克用激光雷達做了一些新鮮的事情。他們使用傳感器來繪制美國和加拿大的高速公路圖,以及使用其半自動超級巡航功能描繪圖樣,而不是簡單的給車上安裝定位器。這個舉動似乎十分大膽,但實際上,這是自動駕駛汽車最初進入市場的方式。
隨著時間的逼近,今年9月北京出租車要全面“油改電”的傳聞已經(jīng)讓北京的出租車司機從不屑一顧到開始如坐針氈?!肮纠锩嬉呀?jīng)說了,即使今年沒法一步到位把北京跑的全部出租車都換成電動車,也要在年底前換掉一萬輛,真希望不要換到我身上?!遍_了20年出租車的陳師傅似乎并不歡迎這一舉措,而他對于北京出租車電動化倒計時的反應(yīng)可以說是北京6.7萬輛出租車司機內(nèi)心的一個縮影。
據(jù)外媒報道,奧托立夫加盟Velodyne激光雷達一級制造項目(Velodyne LiDAR’s Tier-1 Program),該公司將采用Velodyne的核心3D軟件技術(shù)及LiDAR ASIC專利引擎,其首款應(yīng)用將定位無人駕駛出租車細分市場。
2016年12月22日,《重慶市深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的實施意見》出臺。提出巡游車不再交有償使用費,已預(yù)交的,將依據(jù)返還。
《經(jīng)濟參考報》報道稱,財政部、交通運輸部、農(nóng)業(yè)部、國家林業(yè)局四部門近期聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整農(nóng)村客運、出租車、遠洋漁業(yè)、林業(yè)等行業(yè)油補政策的通知》。通知指出,以2014年農(nóng)村客運、出租車、遠洋漁業(yè)、林業(yè)等行
「任何一個要想長遠發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)公司,一定是為社會增值。像我們這樣的公司可以減少城市擁堵,減少空氣污染。我們把自己的交通信息分享給了芝加哥等地政府,協(xié)助政府更好的規(guī)劃包括紅綠燈時間在內(nèi)的交通。我們在芝加哥服務(wù)的乘客有 20% 是來自于那些以前沒有公交車、出租車非常少的地區(qū)?!埂覆粌H僅是讓商業(yè)得利,我們
在全面深化改革、政府簡政放權(quán)以及“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景下,出租車管理改革應(yīng)當順應(yīng)廣大群眾的期待,適應(yīng)社會發(fā)展的節(jié)奏,讓人民群眾有更多獲得感。出租車管理話題最近有些熱。不斷有管理部門約談、處罰&
0 引言隨著社會經(jīng)濟和現(xiàn)代交通的高速發(fā)展,出租車己成為城市公共交通中一道靚麗的風(fēng)景,是人們?nèi)粘I钪胁豢扇鄙俚闹匾煌üぞ?。在我國,城市出租車自二十世紀八十年代興起,多年來廣泛應(yīng)用的計價器只具備簡單計價