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深入解讀智能交通，智能交通有8大應用場景
在這篇文章中，小編將為大家?guī)碇悄芙煌ǖ南嚓P報道。如果你對本文即將要講解的內容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
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基于RFID智能公交系統(tǒng)的設計
摘 要：隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展和科技的不斷進步，城市公交系統(tǒng)逐漸呈現(xiàn)出智能化的發(fā)展趨勢，已成為現(xiàn)在各領域的工作者研究的熱點。傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)已不能適應現(xiàn)代人的需求，文中提出了一種基于RFID智能公交系統(tǒng)的設計方案，以改善公交運營和服務質量，為市民提供更加人性化的服務。
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GPS結合RFID技術運用公交管理
一、概述 隨著我國國民經濟的高速發(fā)展，城市建設規(guī)模與日俱進，城市交通問題日益凸顯，已成為嚴重制約許多大中城市發(fā)展的重點問題之一。大力、優(yōu)先發(fā)展公共交通．實現(xiàn)數(shù)字化、智能化城市交通
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基于GPS和3G的智能公交終端設計方案
摘要：針對城市公交普遍存在行車安全和乘客乘車難問題，提出了一種基于GPS/3G技術的公交車遠程監(jiān)控系統(tǒng)設計方案。本方案采用ARM微處理器和嵌入式Linux探作系統(tǒng)，利用數(shù)字圖像處理和GPS定
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智能公交上的安防技術
智能公交就是運用當下最先進的GPS定位技術、3G通信技術、GIS地理信息系統(tǒng)技術，結合公交車輛的運行特點，建設公交智能調度中心，對線路、車輛進行規(guī)劃調度，實現(xiàn)智能排班、提高公交車輛的利用率，
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智能公交早于家用率先落地_未來可期
不同于個人家用，智能駕駛公交應用場景和環(huán)境較為簡單，很可能早于家用智能汽車最先普及。但目前無論是在技術還是立法層面，都還有很長的路要走。 我們還沒有到談無人駕駛的時候，無論是炫酷的特斯拉
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無人駕駛公交正式上路！
所有人都知道，這一天會來！ 但誰也沒想到，來得這么快！ 無人駕駛公交正式上路！ 無需駕駛員駕駛，方向盤還能自己動，準確地繞過障礙物。..。..是的，你沒看錯，這
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大唐移動與宇通客車正式簽署了5G智能公交合作協(xié)議
7月2日上午，中國信科集團旗下大唐移動通信設備有限公司（以下簡稱大唐移動）與鄭州宇通客車股份有限公司（以下簡稱宇通客車），在鄭州宇通智慧島5G智能公交運營中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。中國信科集團副總經
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以后的公交車會是什么樣的
智能公交 煤礦井下人員定位監(jiān)控系統(tǒng)和智能公交中的車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)，基本上是一個東西，只不過前者需要定位的是人，后者需要定位的是車；前者定位范圍小，后者定位范圍大；前者定位精度要求高，而后
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智能網聯(lián)汽車離我們的生活還有多遠
智能網聯(lián)汽車正駛來 國內首條自動駕駛商用運營線路日前落地武漢CBD中央商務區(qū)，智能公交車搭載了智能駕駛技術、手脈識別系統(tǒng)、車載機器人、語音交互、乘客異常行為監(jiān)測等先進的人工智能技術，經過
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基于無線通信技術的智能公交有什么好的地方
引言 公共交通具有個體交通無法比擬的強大優(yōu)勢，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)是解決大、中城市交通問題的最佳途徑。近年來， 城市公交系統(tǒng)的智能化已成為公共交通研究領域的主要方向。國內現(xiàn)有試運行的
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智慧城市的三個“E”分別是什么
當今，隨著我國經濟水平和科技水平的快速提升，智慧城市逐漸由虛幻的概念慢慢走近人們的現(xiàn)實生活。當前，人們對智慧城市充滿了向往，各大也加大了對智慧城市的建設。 要建設以民為本的智慧城市，就需
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無人駕駛公交上路，讓我們一睹為快！
想象過嗎？無人公交車有一天會真正上路！而這一天真的來了。
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治理霧霾天氣 有望推動智能公交車發(fā)展
[摘要] 智能交通包括多種多樣的實現(xiàn)方式，自動駕駛汽車是最受人關注的一種。汽車可以在閑置的時候并入公眾交通網。 2013年2月有媒體報道稱北京機動車是城市PM2.5的最大來源，約為四分之一，油質不夠高和長時
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智能公交與車載視頻一體化終端的研究與展望
車載視頻監(jiān)控終端作為公交車必備的另一款重要的車載電子設備，其技術發(fā)展已開始融合智能調度終端的功能。車載硬盤錄像機的CPU處理性能得到快速提升，新型的車載硬盤錄像機在原有錄像功能基礎上集成了衛(wèi)星定位功能、
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中國聯(lián)通加速創(chuàng)新物聯(lián)網應用
1月24日消息，中國聯(lián)通物聯(lián)網辦公室主任兼技術部副總經理馬彥表示，目前我國物聯(lián)網主要以行業(yè)信息化模式垂直發(fā)展為主流：產業(yè)碎片化、成本高、商業(yè)模式不清晰、生態(tài)環(huán)境未形成。共享水平支撐的M2M發(fā)展模式還未形成規(guī)
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合肥智能公交站臺將能充公交卡
摘要：據合肥公交負責人介紹，通過智能公交系統(tǒng)二期工程的建設，還可以將公交運營中實時產生的行車數(shù)據(包括行車方向、到站距離、所需時間，線路、站點、換乘查詢，到站提醒等)，實時發(fā)送到電子站牌等電子終端設備予
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高效安全的智能公交網還要多久？
如今，在荷蘭的市政控制中心工作人員通過車輛發(fā)回的信息提前向別的車輛發(fā)出危險濕滑路段的警示;在法國的里昂，當?shù)亟煌ňW絡會幫助司機規(guī)劃上班的最快路徑;而現(xiàn)在新加坡的司機可以使用出租車們收集到的數(shù)據查看
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智能公交電子站牌系統(tǒng)結構設計
1、電子站牌總體設計所謂電子站牌]，就是以電子屏幕形式顯示的指示牌。電子站牌是智能公交系統(tǒng)的子系統(tǒng)，呈現(xiàn)了所有功能的集成結果，也是乘客能直接感受到系統(tǒng)便利性的最佳媒介。它集成了計算機、通訊與現(xiàn)代控制技術
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智能公交總體設計
系統(tǒng)簡介智能公交系統(tǒng)基于全球定位技術、無線通信技術、地理信息技術等技術的綜合運用，實現(xiàn)公交車輛運營調度的智能化，公交車輛運行的信息化和可視化，實現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務，通過建立電腦營運管理系統(tǒng)和
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