機(jī)載

中國(guó)民航飛行學(xué)院試驗(yàn)飛機(jī)上打電話上網(wǎng)

5月21日，國(guó)家自然科研項(xiàng)目——飛天系統(tǒng)在中國(guó)民航飛行學(xué)院綿陽(yáng)分院獎(jiǎng)狀B-3648號(hào)機(jī)上實(shí)施驗(yàn)證飛行。此舉標(biāo)志著中國(guó)民航運(yùn)輸航空器基于HDMA-SC的飛天系統(tǒng)在飛行狀態(tài)下的高速數(shù)據(jù)傳輸能力測(cè)試的大幕已經(jīng)拉開(kāi)。為配合項(xiàng)

國(guó)產(chǎn)下一代機(jī)載顯示器亮相吸引巴朝兩國(guó)官員

中國(guó)第六屆中國(guó)國(guó)際國(guó)防電子展覽會(huì)(CIDEX2008)上長(zhǎng)沙湘計(jì)海盾科技有限公司展出多款機(jī)載、艦載、航天航空液晶顯示器。據(jù)工作人員介紹目前已有多種顯示器裝備中國(guó)空軍殲十戰(zhàn)機(jī)與轟六轟炸機(jī)，在神舟飛船上也是他們公司

機(jī)載TM總線接口設(shè)計(jì)方案

機(jī)載TM總線接口設(shè)計(jì)方案

國(guó)產(chǎn)下一代機(jī)載顯示器亮相吸引巴朝兩國(guó)官員

中國(guó)第六屆中國(guó)國(guó)際國(guó)防電子展覽會(huì)(CIDEX2008)上長(zhǎng)沙湘計(jì)海盾科技有限公司展出多款機(jī)載、艦載、航天航空液晶顯示器。據(jù)工作人員介紹目前已有多種顯示器裝備中國(guó)空軍殲十戰(zhàn)機(jī)與轟六轟炸機(jī)，在神舟飛船上也是他們公司

一種機(jī)載TM總線接口設(shè)計(jì)

摘要：在研發(fā)第四代戰(zhàn)機(jī)過(guò)程中，TM總線成為機(jī)載航空總線的研究熱點(diǎn)之一。提出一種利用EDA技術(shù)的TM總線接口設(shè)計(jì)。硬件設(shè)計(jì)方面通過(guò)對(duì)TM總線協(xié)議的分析，采用可編程邏輯器件設(shè)計(jì)了主／從一體化TM總線控制器，并對(duì)TM總線

用于輸入交流400Hz場(chǎng)合的機(jī)載高頻開(kāi)關(guān)電源解決方案

機(jī)載高頻開(kāi)關(guān)電源產(chǎn)品專(zhuān)門(mén)用于輸入交流400Hz的場(chǎng)合，這項(xiàng)產(chǎn)品主要應(yīng)用于軍用雷達(dá)、航空航天、艦船、機(jī)車(chē)以及導(dǎo)彈發(fā)射等。研制出機(jī)載高頻開(kāi)關(guān)電源產(chǎn)品對(duì)電子武器裝備系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，打破國(guó)際封鎖，提高我軍裝備的機(jī)

用于輸入交流400Hz場(chǎng)合的機(jī)載高頻開(kāi)關(guān)電源解決方案

機(jī)載高頻開(kāi)關(guān)電源產(chǎn)品專(zhuān)門(mén)用于輸入交流400Hz的場(chǎng)合，這項(xiàng)產(chǎn)品主要應(yīng)用于軍用雷達(dá)、航空航天、艦船、機(jī)車(chē)以及導(dǎo)彈發(fā)射等。研制出機(jī)載高頻開(kāi)關(guān)電源產(chǎn)品對(duì)電子武器裝備系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，打破國(guó)際封鎖，提高我軍裝備的機(jī)

機(jī)載高頻開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)

　機(jī)載高頻開(kāi)關(guān)電源產(chǎn)品專(zhuān)門(mén)用于輸入交流400Hz的場(chǎng)合，這是特意為了滿足軍用雷達(dá)、航空航天、艦船、機(jī)車(chē)以及導(dǎo)彈發(fā)射等專(zhuān)門(mén)用途所設(shè)計(jì)的。應(yīng)用戶要求，研制出機(jī)載高頻開(kāi)關(guān)電源產(chǎn)品對(duì)電子武器裝備系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，打破國(guó)

機(jī)載高頻開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)

　機(jī)載高頻開(kāi)關(guān)電源產(chǎn)品專(zhuān)門(mén)用于輸入交流400Hz的場(chǎng)合，這是特意為了滿足軍用雷達(dá)、航空航天、艦船、機(jī)車(chē)以及導(dǎo)彈發(fā)射等專(zhuān)門(mén)用途所設(shè)計(jì)的。應(yīng)用戶要求，研制出機(jī)載高頻開(kāi)關(guān)電源產(chǎn)品對(duì)電子武器裝備系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，打破國(guó)

某新型飛機(jī)機(jī)載數(shù)字視頻記錄儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

介紹一種用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)視頻記錄的方法及數(shù)字壓縮算法、工程實(shí)現(xiàn)中的技術(shù)要點(diǎn)。 機(jī)載視頻記錄系統(tǒng)在飛行員的日常訓(xùn)練中發(fā)揮著十分重要的作用。機(jī)載視頻記錄系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)記錄飛行器飛行及訓(xùn)練過(guò)程中的各

基于機(jī)載單通道SAR數(shù)據(jù)的地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)算法

1 兩通道DPCA動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)原理 DPCA方法要求至少沿雷達(dá)平臺(tái)飛行軌跡放置兩個(gè)天線(前向天線和拖尾天線)。兩天線之間的距離是2d，每個(gè)天線都可以作為獨(dú)立的發(fā)射和接收通道。傳統(tǒng)的DPCA條件要滿足2d=mva／prf，其中，

基于AT89S52的機(jī)載電氣盒測(cè)試儀的設(shè)計(jì)

1 引言 飛機(jī)起飛前通常由地面電源向飛機(jī)機(jī)載設(shè)備供電，起飛后則由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電為機(jī)載設(shè)備供電。供電電網(wǎng)的質(zhì)量直接關(guān)系到機(jī)載設(shè)備壽命及飛行安全，而機(jī)載電氣盒主要實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)發(fā)電機(jī)網(wǎng)絡(luò)或地面電

基于AT89S52的機(jī)載電氣盒測(cè)試儀的設(shè)計(jì)

1 引言 飛機(jī)起飛前通常由地面電源向飛機(jī)機(jī)載設(shè)備供電，起飛后則由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電為機(jī)載設(shè)備供電。供電電網(wǎng)的質(zhì)量直接關(guān)系到機(jī)載設(shè)備壽命及飛行安全，而機(jī)載電氣盒主要實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)發(fā)電機(jī)網(wǎng)絡(luò)或地面電

基于DSP的ILS機(jī)載接收機(jī)基帶信號(hào)處理

1 引 言 著陸是飛機(jī)航行過(guò)程中最為重要的一個(gè)階段，據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過(guò)60％的飛行事故發(fā)生在飛機(jī)的著陸階段。這是因?yàn)樵谥戇^(guò)程中，要求飛行員必須在比較短的時(shí)間內(nèi)完成很多標(biāo)準(zhǔn)化的操作。而依靠目視著陸，對(duì)氣象條件要求

基于DSP的ILS機(jī)載接收機(jī)基帶信號(hào)處理

1 引 言 著陸是飛機(jī)航行過(guò)程中最為重要的一個(gè)階段，據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過(guò)60％的飛行事故發(fā)生在飛機(jī)的著陸階段。這是因?yàn)樵谥戇^(guò)程中，要求飛行員必須在比較短的時(shí)間內(nèi)完成很多標(biāo)準(zhǔn)化的操作。而依靠目視著陸，對(duì)氣象條件要求

機(jī)載低頻超寬帶合成孔徑雷達(dá)運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償

機(jī)載高頻開(kāi)關(guān)電源的設(shè)計(jì)與研制

機(jī)載高頻開(kāi)關(guān)電源的設(shè)計(jì)與研制

中國(guó)首臺(tái)機(jī)載雙模光電測(cè)量系統(tǒng)破關(guān)研制成功

新華網(wǎng)長(zhǎng)春1月1日電 中國(guó)首臺(tái)機(jī)載雙模光電測(cè)量系統(tǒng)日前在中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春光學(xué)精密機(jī)械與物理研究所研制成功。 　　該系統(tǒng)采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路，與國(guó)外同類(lèi)先進(jìn)系統(tǒng)相比，功能、指標(biāo)相同，性價(jià)比高，適合中國(guó)國(guó)情，適