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EM78P447紅外遙控電動(dòng)機(jī)
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你的車上有多少電動(dòng)機(jī)？
本文將討論強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)，也就是牽引馬達(dá)。它將在發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛方面發(fā)揮日益重要的作用。但電動(dòng)馬達(dá)已經(jīng)在許多其他汽車應(yīng)用中占據(jù)主導(dǎo)地位。我們不妨來(lái)進(jìn)行一個(gè)汽車的典型電機(jī)普查。
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怎樣使用萬(wàn)用表來(lái)判斷電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速
普通三相鼠籠電動(dòng)機(jī)有兩個(gè)轉(zhuǎn)速：其一是同步轉(zhuǎn)速N1，所謂同步轉(zhuǎn)速是電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) 的轉(zhuǎn)速，這個(gè)轉(zhuǎn)速與電動(dòng)機(jī)的磁極對(duì)數(shù)有著嚴(yán)格的關(guān)系，即 其中n1——同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)/分; J——電流的頻率，
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星三角能耗制動(dòng)電路圖
星形-三角形減壓起動(dòng)用于定子繞組在正常運(yùn)行時(shí)接為三角形的電動(dòng)機(jī)。在電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)將定子繞組接成星形，實(shí)現(xiàn)減壓起動(dòng)。正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)再換接成三角形接法。
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電動(dòng)機(jī)啟?？刂齐娐穲D
電路圖為電動(dòng)機(jī)2地控制電路。圖中設(shè)SB1、SB2為甲地啟?？刂瓢粹o;SB3、SB4為乙地啟?？刂瓢粹o，2組按鈕共同控制電動(dòng)機(jī)M。
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電動(dòng)機(jī)點(diǎn)動(dòng)控制線路
電動(dòng)機(jī)點(diǎn)動(dòng)控制線路如下圖所示。啟動(dòng)停止控制：合上電源斷路器QF，按下啟動(dòng)按鈕SB1→KM線圈得電→KM主觸頭閉合(輔助常開(kāi)觸頭同時(shí)閉合)→電動(dòng)機(jī)M啟動(dòng)并點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行。當(dāng)松開(kāi)SB1時(shí)，它雖然恢復(fù)到斷開(kāi)位置，在松開(kāi)SB1時(shí)，電動(dòng)機(jī)停止。
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電機(jī)自鎖控制電路圖
電動(dòng)正轉(zhuǎn)控制線路適用于電動(dòng)機(jī)短時(shí)間運(yùn)行控制，如果用作長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行控制極為不方便(需一致按住按鈕不放)。電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行常采用如圖1所示的自鎖正轉(zhuǎn)控制線路。從圖1可以看出，該線路是在電動(dòng)正轉(zhuǎn)控制線路的控制電路中多串接一個(gè)停止按鈕SB2，并在啟動(dòng)按鈕SB1兩端并聯(lián)一個(gè)接觸器KM的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)(又稱自鎖觸點(diǎn))而成的。自鎖正轉(zhuǎn)控制線路除了有長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行鎖定功能外，還能實(shí)現(xiàn)欠電壓和失電壓保護(hù)功能。
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控制電機(jī)的幾種控制電路原理圖
本文主要給大家介紹一下，控制電機(jī)的幾種控制原理圖，覆蓋了所有電機(jī)的控制形式。
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電動(dòng)機(jī)全波能耗制動(dòng)控制電路原理圖
電動(dòng)機(jī)全波能耗制動(dòng)控制電路原理圖很多生產(chǎn)機(jī)械都希望在停車時(shí)有適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)作用，使運(yùn)動(dòng)部件迅速停車。停車制動(dòng)有機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)等多種方法。能耗制動(dòng)是一種應(yīng)用很廣泛的一種電氣制動(dòng)方法。能耗制動(dòng)就是將運(yùn)行中
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工業(yè)機(jī)器人常用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分類
機(jī)器人電動(dòng)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是利用各種電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的力矩和力，直接或間接地驅(qū)動(dòng)機(jī)器人本體以獲得機(jī)器人的各種運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
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電動(dòng)機(jī)速度控制中變頻器的作用
在極小功率的直流伺服電動(dòng)機(jī)上加直流電壓源時(shí)，通過(guò)改變?nèi)龢O管的集-射間電壓，來(lái)改變電動(dòng)機(jī)的外加電壓，進(jìn)而控制速度;若電動(dòng)機(jī)功率增大，為了提高效率，應(yīng)用三極管的開(kāi)關(guān)作
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分分鐘帶你入門(mén)無(wú)刷電機(jī)控制——P-NUCLEO-IHM001套件評(píng)測(cè)
電動(dòng)機(jī)作為當(dāng)今各個(gè)領(lǐng)域的動(dòng)力主要來(lái)源，如今全世界大約二分之一的發(fā)電量被電機(jī)消耗掉。這樣，它的控制能效至關(guān)重要。ST(意法半導(dǎo)體)公司致力于建立高效電機(jī)控制生態(tài)系統(tǒng)，不僅有適用于電機(jī)控制的微處理器MCU、電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC，還提供有免費(fèi)且易于使用的電機(jī)控制軟件算法，協(xié)助電機(jī)控制工程師快速實(shí)現(xiàn)高效的電機(jī)矢量控制方案。
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電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制接線圖（二）
本電路是在電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制接線圖(一)的基礎(chǔ)上的電動(dòng)機(jī)可逆運(yùn)行控制電路圖。此電路分享了在交流接觸器接線圖中檢查主回路路的接線是否正確，為了保證兩個(gè)接觸器動(dòng)作時(shí)能夠
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電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制接線圖（三）
電動(dòng)機(jī)可逆運(yùn)行控制電路為了使電動(dòng)機(jī)能夠正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，可采用兩只接觸器KM1、KM2換接電動(dòng)機(jī)三相電 源的相序，但兩個(gè)接觸器不能吸合，如果同時(shí)吸合將造成電源的短路事故，為了
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電動(dòng)機(jī)的過(guò)電流保護(hù)電路
今天介紹的是電動(dòng)機(jī)的過(guò)電流保護(hù)電路。當(dāng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，按一下帶鎖扣式按鈕SBi,啟動(dòng)結(jié)束(電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后)，再按一下SBi,這時(shí)保護(hù)電路投入工作。對(duì)于啟動(dòng)時(shí)間短(如數(shù)秒)的
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編碼器分類
摘要：想要精準(zhǔn)的控制電機(jī)，你一定會(huì)需要用到這樣一個(gè)東西，因?yàn)樗梢詭椭闫谱g飛速旋轉(zhuǎn)的電機(jī)?光電編碼器應(yīng)用了光電轉(zhuǎn)換原理，可以將輸出軸上的機(jī)械幾何位移量轉(zhuǎn)換成脈沖或數(shù)字量。這是目前應(yīng)用最多的傳感器，由于
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變頻電動(dòng)機(jī)構(gòu)在火電廠的應(yīng)用
一、概述電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)是把電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能、拖動(dòng)各種生產(chǎn)機(jī)械的最重要、也是最基本的工具，由于生產(chǎn)工藝的要求和節(jié)約能源的需要，可調(diào)速電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)一直成為科技人員的研
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電動(dòng)機(jī)星三角降壓起動(dòng)電路圖
電動(dòng)機(jī)星三角降壓起動(dòng)電路圖
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以豐田雙擎技術(shù)為例 解析混合動(dòng)力系統(tǒng)
時(shí)至今日，乙醇燃料車、甲醇燃料車、混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車、太陽(yáng)能電動(dòng)車、氫燃料電池車均層出不窮。混合動(dòng)力車在駕駛和維修保養(yǎng)方面與傳統(tǒng)汽車幾乎沒(méi)有
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起重變頻調(diào)速系統(tǒng)中制動(dòng)電阻功率的計(jì)算
1、 引言起重機(jī)調(diào)速技術(shù)已有了較長(zhǎng)的發(fā)展歷史，從直流調(diào)速到交流調(diào)速，從AC定子調(diào)速技術(shù)到DC晶閘管調(diào)速裝置，再發(fā)展到今天廣泛應(yīng)用的轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速技術(shù)。但這些技術(shù)都存在
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