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關(guān)于磷酸鐵鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)以及發(fā)展趨勢分析
在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會含有的磷酸鐵鋰電池嗎?磷酸鐵鋰作為鋰電池的新一代材料，正以其安全性絕對可靠、循環(huán)壽命超長、充放電平臺穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)收到全球動力和儲能電池專家大力推崇。目前磷酸鐵鋰需求進(jìn)入高增長期，行業(yè)加速整合預(yù)計(jì)2021年行業(yè)將進(jìn)入高增期，全年需求有望超19萬噸。
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一個可耕耘的鋰電池PACK市場發(fā)展趨勢，值得你了解
隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如鋰電池PACK。
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你知道常見的快充對鋰離子電池的使用壽命以及安全的影響嗎？
人類社會的進(jìn)步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會去了解電子產(chǎn)品的組成，比如鋰離子電池。
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你知道動力鋰電池系統(tǒng)輕量化技術(shù)有哪些方面嗎？
人類社會的進(jìn)步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會去了解電子產(chǎn)品的組成，比如動力鋰電池系統(tǒng)。目前，電動汽車使用的電池大多數(shù)是鋰離子電池。單體電芯通過串、并聯(lián)方式實(shí)現(xiàn)高電壓和高能量的電池系統(tǒng)。過重的電池系統(tǒng)使電動汽車的續(xù)航能力與傳統(tǒng)燃油汽車相比明顯不足，有數(shù)據(jù)表明，電動汽車質(zhì)量減10%能提高續(xù)駛里程5.5%。
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三星GalaxyNote20 Ultra入網(wǎng)：4365mAh大電池采用雙電芯設(shè)計(jì)
根據(jù)官方此前宣布的消息，三星將于美國東部時間8月5日上午10時(北京時間8月5日晚22時)舉行Galaxy Unpacked活動，屆時包含三星Galaxy Note 20系列在內(nèi)的多款新品將集中于大家
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官方科普iQOO 5 120W閃充方案：首發(fā)6C高倍率電芯 15分鐘充入100%
不久前，iQOO手機(jī)官微正式官宣，全新的iQOO 5系列心急將于8月17日14:30與大家見面，官方稱其是一款“120分超滿分”的手機(jī)，其最大的亮點(diǎn)是將首發(fā)搭載120W的疾速快充技術(shù)?，F(xiàn)在有最新消息，
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為何電芯不一致會導(dǎo)致電動汽車?yán)m(xù)航里程降低？
國內(nèi)某插電式混合動力車（PHEV），電池系統(tǒng)總?cè)萘繛?3kWh，電壓為500V左右，續(xù)航里程為70公里。整個電池系統(tǒng)共有10個模組構(gòu)成，每個模組有160個單體電芯，電芯的額定電壓為3.2V。
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韓企入駐 將會給中國鋰電池產(chǎn)業(yè)帶來什么影響？
韓國電池企業(yè)在中國新能源汽車市場失去了高速發(fā)展的三年，如今正厲兵秣馬，趁著當(dāng)前中韓關(guān)系保持良好發(fā)展態(tài)勢，韓企正準(zhǔn)備繼續(xù)在中國加大投資增加產(chǎn)能。那么韓國電池企業(yè)進(jìn)入中國市場應(yīng)該如何看待呢？
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做電芯就是做虎皮蛋糕？一起來歐拉電池工廠看看吧！
今天，我受邀參加歐拉電池工廠參觀活動。其實(shí)作為一名偏技術(shù)領(lǐng)域的編輯，大大小小的電池工廠參觀活動我也去過不少，比如別克的活動，讓我從頭到尾了解到一片片電芯是經(jīng)過何種工序，變成單體、模組和電池的；再比如日
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最快將于明年6月推向市場 蜂巢能源發(fā)布兩款無鈷電芯
目前，三元鋰電池中少不了鈷元素的存在，而由于鈷元素屬于全球較為稀缺的資源，其價(jià)格也相對較貴，不少研發(fā)動力電池的企業(yè)都將無鈷化電池作為下一代電池的研發(fā)方向。5月18日，蜂巢能源發(fā)布了兩款無鈷電池，最快將
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電動汽車為提高安全性能該怎么做
純電動汽車被汽車行業(yè)視為未來的發(fā)展方向，但隨著越來越多純電動車型投入實(shí)際應(yīng)用，與之相關(guān)的安全事故也在不斷增加。進(jìn)入炎熱的夏季，更進(jìn)入純電動車型的危險(xiǎn)期。就在本周，就先后傳出了兩起分別與云度π3和
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電池安全技術(shù)守護(hù)新能源汽車的生命線
隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，電動汽車相較于傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢越來越突出，市場銷量也是一年好過一年。種種跡象暗示，在電動汽車和燃油汽車的市場對壘中，天平就要向電動汽車傾斜了。 然而擺在電動汽車
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新能源汽車系統(tǒng)之核心三電系統(tǒng)
眾所周知，新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車最核心的技術(shù)在于“三電”部分——電池、電機(jī)、電控。在近幾個月內(nèi)接連發(fā)生的多起電動汽車自燃事件，將新能源汽車的電池安全問題推上了風(fēng)口浪尖。涉事車輛包括特斯拉、蔚
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格蘭仕推出兩款名為BF-細(xì)滘和NB-獅山的AIoT家電芯片
日前，在順德舉行的“超越制造”大會上，格蘭仕首次推出物聯(lián)網(wǎng)芯片：兩款名為BF-細(xì)滘、NB-獅山的AIoT家電芯片。 據(jù)報(bào)道，格蘭仕9月26日上市的16款新產(chǎn)品，包括微波爐、空調(diào)、
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鋰電池的技術(shù)或決定了新能源汽車的發(fā)展
（文章來源：汽車之家） 近年間逐漸成為全球潮流的新能源汽車，也是依靠著一塊動力電池的能量，悄然改變著我們的出行方式。作為新能源汽車的心臟和動力之源，動力電池的重要性不言而喻，很多還未入手
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智能家電應(yīng)用現(xiàn)在還為時過早嗎
最近不少家電企業(yè)都熱衷于定制開發(fā)專屬的物聯(lián)網(wǎng)家電芯片，美的10月10日宣布已定制開發(fā)出物聯(lián)網(wǎng)家電專用芯片HolaCon，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用；格蘭仕9月底也宣布與SiFive China聯(lián)合開發(fā)了新一
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電動汽車的未來將從電池技術(shù)的革新開始
（文章來源：百家號） 提到電動汽車未來，關(guān)鍵在于降低電池成本，相對基礎(chǔ)電池材料革命艱難，動力電池CTP似乎成為捷徑，這到底是為什么。據(jù)公開資料顯示，在我國新能源車補(bǔ)貼6月滑坡后，新能源車
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汽車熱管理2.0系統(tǒng)，讓電動汽車冬季行車不再尷尬
（文章來源：EV世紀(jì)） 開過電動汽車的朋友都知道，在北方一到冬天，電動汽車就變得“不友好”起來。由于低溫環(huán)境下會對動力電池活性產(chǎn)生影響，使得電動汽車?yán)m(xù)航打大折扣。據(jù)美國汽車工程協(xié)會（IA
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對于純電動汽車而言最不能忽視的地方就是動力電池
（文章來源：汽車熱點(diǎn)訊） 對于傳統(tǒng)汽油車而言，發(fā)動機(jī)變速箱是整個汽車最核心的部分，而對于純電動汽車而言，顯然動力電池才是重中之重。因此自從新能源汽車崛起，背后的動力電池供應(yīng)商也逐漸浮出水
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新能源汽車市場的環(huán)比回暖 BMS市場重新展現(xiàn)了活力
起點(diǎn)研究院（SPIR）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019 年 9 月國內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)量約為 76460 輛，就不同車型來看，乘用車有 69727 輛，裝機(jī)量為 3.03GWh，占比 76.5%；客車有 3
