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基于CAN和WSN的煤礦語(yǔ)音通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要針對(duì)現(xiàn)有煤礦語(yǔ)音通信系統(tǒng)的不足，設(shè)計(jì)了一種既可以夠滿足正常語(yǔ)音通信要求，又可以在緊急情況下保障應(yīng)急語(yǔ)音通信的煤礦語(yǔ)音通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用集成無(wú)線收發(fā)器和8051微處理器的CC2530作為主控芯片，采用AMBE20
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基于單片機(jī)的轎車內(nèi)一氧化碳?xì)怏w測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：設(shè)計(jì)了一個(gè)基于單片機(jī)的轎車車內(nèi)一氧化碳濃度測(cè)控功能的系統(tǒng)。該系統(tǒng)以16位高性能單片機(jī)SPCE061A為控制核心，采用高精度敏感元件MQ-7，集成運(yùn)算放大器INA128進(jìn)行信號(hào)調(diào)理，并引入了實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC／OS-II進(jìn)
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基于單片機(jī)的轎車內(nèi)一氧化碳?xì)怏w測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：設(shè)計(jì)了一個(gè)基于單片機(jī)的轎車車內(nèi)一氧化碳濃度測(cè)控功能的系統(tǒng)。該系統(tǒng)以16位高性能單片機(jī)SPCE061A為控制核心，采用高精度敏感元件MQ-7，集成運(yùn)算放大器INA128進(jìn)行信號(hào)調(diào)理，并引入了實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC／OS-II進(jìn)
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兩輪自平衡智能車系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)智能汽車競(jìng)賽中的電磁組參賽要求，提出了兩輪自平衡智能車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。主控芯片采用飛思卡爾公司的MC9S12XS128，選用加速度傳感器檢測(cè)車模的傾角，陀螺儀檢測(cè)車模的角加速度；通過(guò)控制兩個(gè)電機(jī)的加減速
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LPC1766與Si4432的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：本文設(shè)計(jì)了一種基于微功率無(wú)線收發(fā)芯片Si4432的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用ARM Cortex—M3核芯片LPC1766，通過(guò)SSP控制器操作射頻收發(fā)芯片，詳細(xì)論述了芯片基于時(shí)序的編程方法。該方案的運(yùn)用可以實(shí)現(xiàn)無(wú)
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LPC1766與Si4432的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：本文設(shè)計(jì)了一種基于微功率無(wú)線收發(fā)芯片Si4432的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用ARM Cortex—M3核芯片LPC1766，通過(guò)SSP控制器操作射頻收發(fā)芯片，詳細(xì)論述了芯片基于時(shí)序的編程方法。該方案的運(yùn)用可以實(shí)現(xiàn)無(wú)
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雙MicroBlaze軟核處理器的SOPC系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：設(shè)計(jì)了一款基于雙MicroBlaze軟核處理器、面向嵌入式領(lǐng)域的SOPC系統(tǒng)，在信息處理繁忙的情況下，實(shí)現(xiàn)兩軟核處理器之間的同步、通信和中斷功能，提高信息吞吐率和系統(tǒng)靈活性，降低設(shè)備尺寸。兩處理器之間通過(guò)Mute
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雙MicroBlaze軟核處理器的SOPC系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：設(shè)計(jì)了一款基于雙MicroBlaze軟核處理器、面向嵌入式領(lǐng)域的SOPC系統(tǒng)，在信息處理繁忙的情況下，實(shí)現(xiàn)兩軟核處理器之間的同步、通信和中斷功能，提高信息吞吐率和系統(tǒng)靈活性，降低設(shè)備尺寸。兩處理器之間通過(guò)Mute
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雙MicroBlaze軟核處理器的SOPC系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：設(shè)計(jì)了一款基于雙MicroBlaze軟核處理器、面向嵌入式領(lǐng)域的SOPC系統(tǒng)，在信息處理繁忙的情況下，實(shí)現(xiàn)兩軟核處理器之間的同步、通信和中斷功能，提高信息吞吐率和系統(tǒng)靈活性，降低設(shè)備尺寸。兩處理器之間通過(guò)Mute
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基于DSP的Manchester編譯碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：介紹基于TI公司C6000 DSP的Manchester編譯碼器定點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)過(guò)程，主要內(nèi)容包括Manchester編碼器、信號(hào)調(diào)制、碼元同步、信道均衡、匹配濾波、信號(hào)解調(diào)、判決譯碼等。同時(shí)介紹了CCS開(kāi)發(fā)環(huán)境以及編譯結(jié)果。系統(tǒng)
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基于無(wú)線傳輸?shù)亩帱c(diǎn)溫度采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)
摘要：文中設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)線傳輸?shù)亩帱c(diǎn)溫度采集系統(tǒng)，通過(guò)溫度傳感器采集溫度信號(hào)，使用無(wú)線傳感器通訊，結(jié)合單片機(jī)來(lái)處理并通過(guò)上位機(jī)進(jìn)行顯示，實(shí)現(xiàn)了溫度采集、多點(diǎn)測(cè)量和上位機(jī)實(shí)時(shí)檢測(cè)的功能。該檢測(cè)系統(tǒng)使用
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基于SOPC的射頻卡實(shí)時(shí)消費(fèi)記錄系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：基于使用戶刷卡消費(fèi)的數(shù)據(jù)可進(jìn)行采集存儲(chǔ)的目的，采用了在FPGA平臺(tái)上設(shè)計(jì)一種射頻卡實(shí)時(shí)消費(fèi)記錄系統(tǒng)的方法。該系統(tǒng)采用了FATFS文件系統(tǒng)，可將用戶數(shù)據(jù)及時(shí)保存到SD卡之中。通過(guò)對(duì)軟硬件模塊和上位機(jī)的設(shè)計(jì)，采
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基于Zigbee技術(shù)的溫濕度采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：本系統(tǒng)采用CC2530芯片為核心配置，以溫濕度傳感器SHT75、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等部件，通過(guò)單片機(jī)與智能傳感器相連，采集并存儲(chǔ)智能傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)，并通過(guò)RS485總線來(lái)實(shí)現(xiàn)PC上位機(jī)與單片機(jī)控制模塊半雙工串行通信
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基于NiosⅡ的人臉檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要 基于FPGA內(nèi)嵌的NiosⅡ處理器，設(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)時(shí)人臉檢測(cè)系統(tǒng)。介紹了基于Haar特征的AdaBoost人臉檢測(cè)算法，描述了依據(jù)AdaBoost算法的人臉檢測(cè)軟件實(shí)現(xiàn)過(guò)程，最后在以Altera公司CycloneⅡ系列EP2C70為核心芯片的D
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基于OFDM的水聲通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
正交頻分復(fù)用技術(shù)（OFDM）具有抗頻率選擇性衰減和提高頻帶利用率的良好特點(diǎn)。本文設(shè)計(jì)了基于OFDM技術(shù)的水聲通信系統(tǒng)，此系統(tǒng)通過(guò)IFFT/FFT算法來(lái)實(shí)現(xiàn)，利用保護(hù)間隔的循環(huán)前綴來(lái)克服碼間干擾，并通過(guò)Matlab仿真說(shuō)明OFDM系統(tǒng)在水聲通信中有抗多徑干擾性能。OFDM技術(shù)受到高速率數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的青睞，在水下通信中具有很好的應(yīng)用前景。
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基于DM642平臺(tái)的智能視頻分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)
以DM642為核心，設(shè)計(jì)了一款智能視頻分析系統(tǒng)，支持標(biāo)清視頻。采用模塊化設(shè)計(jì)，通過(guò)視頻智能分析，對(duì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)、識(shí)別、跟蹤及預(yù)警功能。
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趙建國(guó)：2014年底南方電網(wǎng)完成“6+1”信息系統(tǒng)總目標(biāo)
12月23日至24日，南方電網(wǎng)公司召開(kāi)業(yè)務(wù)分析及橫向協(xié)同專題匯報(bào)會(huì)。會(huì)議聽(tīng)取了各綜合管理委員會(huì)梳理分析業(yè)務(wù)縱向關(guān)聯(lián)和橫向協(xié)同情況，討論了加快推進(jìn)企業(yè)級(jí)信息系統(tǒng)建設(shè)的有關(guān)工作，明確了2014年底實(shí)現(xiàn)“6+1&rdq
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比亞迪將投產(chǎn)18米電動(dòng)公交 登陸哥倫比亞
[摘要] 比亞迪宣布生產(chǎn)世界首款18米車身長(zhǎng)度的加長(zhǎng)里程純電動(dòng)鉸鏈巴士，比亞迪將已經(jīng)在出租車方面開(kāi)始了與波哥大的合作，并于9月份測(cè)試了K9公交車。
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基于Sim卡座的GPRS無(wú)線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引言近年來(lái)，通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展，使得電力系統(tǒng)的自動(dòng)化程度進(jìn)一步提高，GSM網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)后，技術(shù)人員很快把GSM模塊嵌入到各種儀器儀表中
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基于數(shù)字式電鍍電源并聯(lián)均流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
本文為了實(shí)現(xiàn)大功率數(shù)字式電鍍電源,提出了一種基于ARM芯片STM32F103的數(shù)字式電鍍電源并聯(lián)均流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，并完成系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)采用STM32F103作為主控芯片，通過(guò)CAN總線控制多個(gè)電源模塊并聯(lián)工作并使其電流平均，達(dá)到大功率輸出的目的。系統(tǒng)具有多種工作模式和外設(shè)接口，人機(jī)界面友善。實(shí)際應(yīng)用表明，系統(tǒng)工作穩(wěn)定，達(dá)到方案設(shè)計(jì)要求。
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