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鋰電池取代鉛酸電池 沒那么簡單
隨著2013年11月份宜春鋰電高峰論壇的召開，鋰電池電動自行車取代鉛酸電池電動車的觀點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)的熱度就一直不減。而鉛酸電池行業(yè)格局的初步形成，使得市場空間不斷被龍頭企
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江蘇省工程中心自主研發(fā)的“超級電池”裝機(jī)使用
[摘要] 近日，江蘇省高性能鉛酸電池(天能)工程技術(shù)研究中心自主研發(fā)的一組12只鉛碳“超級電池”正式在電動汽車上裝機(jī)使用，并順利通過測試。 近日，江蘇省高性能鉛酸電池(天能)工程技術(shù)研究中心自主研發(fā)
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“教”出來的鉛酸電池大佬
在流經(jīng)肇慶高新區(qū)的一條小江旁邊，一排六棟低層的廠房顯得錯(cuò)落有致，而在僅隔一條小道旁的空地上，挖掘機(jī)正在緊張地開拓新的廠區(qū)。這即是肇慶理士電源技術(shù)有限公司二期工程一景，300多畝的工程將為肇慶理士擴(kuò)大一倍以
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12V鉛酸電池監(jiān)視器電路圖
該電路的設(shè)計(jì)，12V鉛酸電池的發(fā)電能力，監(jiān)測水平。將LED燈指示電池電量。 這種容易的電路，使得有可能監(jiān)視充電過程，到一個(gè)更高的水平。最終adjustsments是簡單
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王傳福是不是在吹牛？兩年后見分曉
（作者：鄭浩榕 李婷婷 ）王傳福在吹牛嗎？今年6月，在深圳坪山總部舉行的股東大會上，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福丟出了一顆“炸彈”，他認(rèn)為特斯拉在推廣純電動車和培養(yǎng)消費(fèi)者習(xí)慣上起到極好的作
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儲能：新能源領(lǐng)域投資下一片熱土
隨著我國可再生能源發(fā)電擴(kuò)容，與之配合發(fā)展的儲能設(shè)備市場發(fā)展勢頭迅猛。儲能正成為新能源領(lǐng)域投資的下一個(gè)熱點(diǎn)，同時(shí)也將反哺新能源設(shè)備市場。“可再生能源發(fā)展到今天，下一步的技術(shù)重點(diǎn)是找到一種既可以實(shí)現(xiàn)
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低速電動車 破曉之前“是非”依舊
[摘要] 近幾年，政府一直將使用鉛酸電池的純電動車排除在新能源汽車之外，盡管嚴(yán)令禁止，但是這種低速電動車在全國許多地方開始呈現(xiàn)燎原之勢。 自從低速電動車問世以來，爭議就從未停止過。近年來，無論
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低速電動車 破曉之前“是非”依舊
自從低速電動車問世以來，爭議就從未停止過。近年來，無論業(yè)界如何爭論，低速電動車在現(xiàn)實(shí)中的尷尬處境仍不曾改善。但近日山東省經(jīng)信委副主任楊少軍透露，工信部已初步同意將山東省列為國內(nèi)首個(gè)低速電動汽車推廣試點(diǎn)
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低速電動車 破曉之前“是非”依舊
自從低速電動車問世以來，爭議就從未停止過。近年來，無論業(yè)界如何爭論，低速電動車在現(xiàn)實(shí)中的尷尬處境仍不曾改善。但近日山東省經(jīng)信委副主任楊少軍透露，工信部已初步同意將山東省列為國內(nèi)首個(gè)低速電動汽車推廣試點(diǎn)
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天能集團(tuán)推鉛碳電池 時(shí)風(fēng)集團(tuán)首家試用
[摘要] 天能與哈爾濱工業(yè)大學(xué)合作研發(fā)的鉛碳“超級電池”項(xiàng)目于去年取得重大成果，充電速度縮短為3小時(shí)，最快1小時(shí)可充滿電;滿電續(xù)駛里程提高到200公里以上。 2013年10月8日，在江蘇沭陽縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，一
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未來10年鉛酸蓄電池仍將占主流市場
鉛酸蓄電池由于其安全穩(wěn)定、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，在電池領(lǐng)域占據(jù)較高的市場份額，并被廣泛應(yīng)用于汽車啟動、通信領(lǐng)域、動力電池與儲能電池等領(lǐng)域。分析認(rèn)為，鉛酸蓄電池將在行業(yè)不斷升級和下游需求擴(kuò)大雙重驅(qū)動下，保持一
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安信國際：下半年市場回暖 或帶動超威動力業(yè)績復(fù)蘇
[摘要] 超威動力中報(bào)顯示上半年銷售收入大幅提升，但凈利潤顯著下降。三季度是鉛酸電池銷售旺季，價(jià)格料將出現(xiàn)反彈，預(yù)計(jì)可帶動該公司業(yè)績復(fù)蘇。 超威動力(0951)中報(bào)顯示銷售收入大幅提升，但凈利潤顯著下
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鉛酸車?yán)麧櫹禄?鋰電車迎來巨大發(fā)展空間
進(jìn)入8月電動車銷售旺季以來，相關(guān)數(shù)據(jù)表明由于近年來電動車的市場過度飽和，需求空間不斷降低，今年上半年比去年同期市場形勢更為嚴(yán)峻。隨著中國電動車的市場普及速度加快和
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簡單的12伏電池充電器電路設(shè)計(jì)
這一種電池充電器電路將快速，方便地充電幾乎每鉛酸電池pack.This ，電池充電器提供的最大電流，直到電池吸收的電流下降到150 miliamper 。此時(shí)，欠電壓將被應(yīng)用于完成，并
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2013上半年我國電池行業(yè)市場政策調(diào)整重點(diǎn)回顧
電池行業(yè)涉及了現(xiàn)代各行各業(yè)的生活，電池現(xiàn)在主要使用的是鉛酸電池和比較新穎的鋰離子電池。在現(xiàn)階段，前酸性電池技術(shù)已經(jīng)比較成熟，吸引了眾多的生產(chǎn)投資商。而新能源電池
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為愛車延遲電池使用壽命和可靠性
每五次汽車故障就有一次是電池造成的。在未來數(shù)年內(nèi)，隨著電傳線控，發(fā)動/熄火引擎管理和混合動力(電力/燃?xì)?等汽車技術(shù)日益普及，這一問題將變得越來越嚴(yán)重。為了減少故障
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鋰電池急需建立完善的回收機(jī)制
近幾年鋰電的發(fā)展和未來前景獲得政策支持，鋰電的未來前景可謂發(fā)展廣闊，為了避免重蹈鉛酸電池先污染后治理的老路，盡早和盡快建立鋰電車回收管理和標(biāo)準(zhǔn)依然相當(dāng)重要。電動
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歐洲通信電池市場發(fā)展-無線通信推動電池需求
歐洲通信電池市場結(jié)構(gòu)成熟并且擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。目前鉛酸電池仍然占有主導(dǎo)地位，但市場的主要參與者，如EnerSys, Exide, 和Saft，已經(jīng)意識到了解鋰電池的巨大增長潛力，并已經(jīng)開始同時(shí)提供鋰離子電池和其他傳統(tǒng)電
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最大電流的電池充電器設(shè)計(jì)
這一種電池充電器電路將快速，方便地充電幾乎每鉛酸電池pack.This ，電池充電器提供的最大電流，直到電池吸收的電流下降到150 miliamper 。此時(shí)，欠電壓將被應(yīng)用于完成，并
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回收不成熟 鋰電池難撼動鉛酸電池地位
據(jù)電動自行車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，我國電動自行車保有量1.5億輛左右，2012年電動自行車達(dá)到3505萬輛，約占全球九成左右的市場。隨著電動自行車的發(fā)展，鋰電池的輕便、小巧在業(yè)內(nèi)廣
