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ADAS以太網(wǎng)：解決汽車業(yè)的挑戰(zhàn)
采用通過 ISO 13400 在 IP 上診斷的作法，讓以太網(wǎng)在當(dāng)今汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用，對比標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的物理接口，這種 IP 診斷方式可更快速地完成重新編程。然而，由于汽車制造商將其選作為
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滿足智能汽車需求的新一代車用處理器出籠
智慧汽車前景可期，半導(dǎo)體業(yè)者針對先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車載資通訊及車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用領(lǐng)域，積極開發(fā)新一代元件，以搶下更大的智慧汽車版圖。
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汽車自動駕駛尚早，ADAS日趨成熟
你是否想過有這樣一輛汽車：它會在你早上8點(diǎn)出發(fā)上班的時候自動開到在你的樓下，自動實(shí)時查詢各路段交通情況，避開擁堵路段，準(zhǔn)時將你送達(dá)上班地點(diǎn)。由于使用電池供電，沒了汽油刺鼻的氣味，當(dāng)電池電量不
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ADAS與車聯(lián)網(wǎng)成布局重點(diǎn)
依據(jù)智能汽車發(fā)展階段的劃分，智能汽車發(fā)展分為輔助駕駛、半自動駕駛、高度自動駕駛和無人駕駛四個階段。“智能汽車的技術(shù)進(jìn)步非?？?，未來發(fā)展前景廣闊。按照智能汽車發(fā)展路線圖，目前正處于
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車載駕駛中的ADAS與ADASIS系統(tǒng)架構(gòu)
最近一段時間谷歌AlphaGO與人類的挑戰(zhàn)賽成為了熱門話題，也就是人工智能與韓國圍棋手李世石之間的挑戰(zhàn)賽。其實(shí)從人工智能出現(xiàn)至今，關(guān)于人工智能的一切一直以來都是熱門話題，比如機(jī)器人，如果機(jī)器
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斯坦福研發(fā)出最快無人駕駛汽車
谷歌無人駕駛汽車曾經(jīng)因?yàn)樗俣忍痪鞌r下來，也許因此大家就認(rèn)為現(xiàn)在的無人駕駛汽車還只能低速運(yùn)行。 但是斯坦福大學(xué)研發(fā)的無人駕駛汽車可以飆車，這輛無人駕駛汽車的名字叫Shelly
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汽車電子市場特點(diǎn)及未來發(fā)展趨勢
Analog Devices （ADI） 亞德諾半導(dǎo)體公司今天宣布收購SNAP Sensor SA；這是一家總部設(shè)在瑞士的私人公司，專精于高度創(chuàng)新的視覺感測技術(shù)。此次收購將進(jìn)一步提升ADI在
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無人駕駛項(xiàng)目展示以及四個技術(shù)趨勢
WEpod在荷蘭Wageningen鎮(zhèn)的項(xiàng)目DEVI的項(xiàng)目在國內(nèi)媒體已經(jīng)報道，這部分我也在這個周準(zhǔn)備分幾個部分來探討未來的路徑。在國內(nèi)路線開展無人駕駛區(qū)域試驗(yàn)場和道路試驗(yàn)區(qū)的情況下，有很多的
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從八個步驟分析無人駕駛系統(tǒng)安全
嚴(yán)格意義上來說CityMobil2里面的無人駕駛系統(tǒng)（Automated road transport systems）存在著很多的限制，不僅僅是自動系統(tǒng)本身，還有系統(tǒng)應(yīng)用場合，在實(shí)施之前需
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車聯(lián)系統(tǒng)架構(gòu)以及終端模塊市場情況
戴兄說二線主機(jī)廠給他的Tbox報價500塊，前陣子徐兄說他的液晶儀表車廠說著玩意和導(dǎo)航不是一個價，其實(shí)如果都按只按功能，只考慮這種成本采購，中國的汽車電子可能永遠(yuǎn)發(fā)展不起來了。這里還是聊聊車
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蘋果獲激光雷達(dá)專利 或?qū)?yīng)用在汽車領(lǐng)域
據(jù)科技網(wǎng)站AppleInsider報道，蘋果新獲得一項(xiàng)與室內(nèi)激光雷達(dá)有關(guān)的專利，該專利可以用來創(chuàng)建更精確的三維地圖。蘋果新專利描述了一款新型激光雷達(dá)傳感器的硬件和功能規(guī)格，其設(shè)計包括固定反射
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Rockchip PX3平臺大屏車載導(dǎo)航娛樂解決方案
瑞芯微Rockchip與國際品牌皓行者導(dǎo)航聯(lián)合同步推出搭載車規(guī)級PX3方案的雷諾科雷嘉車型專用高清大屏導(dǎo)航車機(jī)。 Rockchip PX3平臺大屏車載導(dǎo)航娛樂解決方案，1.4GH
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ADAS和無人駕駛在數(shù)據(jù)庫方面該如何突破
這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫的事情，聊一聊詩與遠(yuǎn)方。我覺得ADAS和無人駕駛是一個特別很難突破的地方： 1）上維度就是這個 2）正中間就是車
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百度投入最大項(xiàng)目無人駕駛，已超200億元
“百度公司至今投入最大的項(xiàng)目是無人駕駛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過投資200億元的百度糯米項(xiàng)目。”3月30日，百度高級副總裁、百度無人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁說。 當(dāng)天，王勁和
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資深工程師談汽車電池包的密封設(shè)計
這里聊聊電池包的密封設(shè)計，這里主要從要求開始說起，特別是前陣子上汽搞活動把電池包放魚缸的活動。 這里主要Show的其實(shí)是防護(hù)等級的能力，Ingress Protec
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從不同角度來審視駕駛員狀態(tài)監(jiān)測
在微信群里做了一些交流，這里再把這個問題細(xì)致的整理一下。我們從幾個方面來審視駕駛員狀態(tài)監(jiān)測： 1）現(xiàn)有系統(tǒng)部署情況：主要分直接監(jiān)測和間接監(jiān)測，還有各種數(shù)據(jù)的融合推測，還有一些可穿
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各巨頭搶占無人駕駛汽車專利技術(shù)
“產(chǎn)品未動，專利先行”，對于汽車和科技業(yè)的產(chǎn)業(yè)巨頭們來說，這已是不成文的實(shí)踐。無人駕駛領(lǐng)域，在專利技術(shù)上的搶灘和布局更是有過之而無不及。據(jù)湯森路透知識產(chǎn)權(quán)與科技最新報
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ADAS 車用電子大未來
智能型手機(jī)成長趨緩，計算機(jī)和平板機(jī)等終端產(chǎn)品需求下滑，半導(dǎo)體廠商在鞏固本業(yè)的同時，紛紛開始耕耘其他領(lǐng)域，如虛擬實(shí)境、資料中心與物聯(lián)網(wǎng)。近期，隨著智慧車輛、車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛車等概念持續(xù)發(fā)酵，車
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東風(fēng)標(biāo)致ADAS技術(shù)領(lǐng)航，直指無人駕駛
說起來，汽車市場就是在2013年汽車限購令剛下的時候開始轉(zhuǎn)冷，去年甚至出現(xiàn)了增速大幅放緩的勢頭。而東風(fēng)標(biāo)致作為在這片市場中還在頑強(qiáng)抗?fàn)幍囊粏T，早在三年前就準(zhǔn)確洞察行業(yè)趨勢，制定了&ldquo
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深挖車載電子投資潛能 互聯(lián)服務(wù)才是是核心
汽車智能化和互聯(lián)化趨勢確立，未來5到10年智能汽車滲透率提升。我國汽車電子的應(yīng)用結(jié)構(gòu)中，車載電子產(chǎn)值占比2011年的22%提升到2015年的24%，提升明顯，同時車身電子的占比提高1%。汽車
