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Cortex-M3內(nèi)核芯片LM3S2965的CAN總線節(jié)點設(shè)計
摘要：根據(jù)CAN總線的特性，給出了基于Cortex-M3內(nèi)核的LM3S2965芯片中CAN總線節(jié)點的硬件電路、軟件實現(xiàn)框架及部分代碼。初始化代碼部分可以直接應(yīng)用在其他CAN總線的接口設(shè)計中。 關(guān)鍵詞：CAN；Cortex-M3；稱重儀表；
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專家系統(tǒng)在雷達故障檢測中的應(yīng)用
對于不同設(shè)備的自檢，有著不同的檢測層次，天線座則可以檢測到各單體，給出具體哪個單體故障，如果故障仍然不是很明確，需進一步檢測，則可以轉(zhuǎn)到原理檢測，最后檢測到不可分割或可以直接替換的單體。
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基于CAN總線的電動車控制系統(tǒng)設(shè)計
針對電動汽車具有良好的能源和環(huán)保等性能，提出一種基于CAN總線的電動車控制系統(tǒng)設(shè)計方案，該控制系統(tǒng)能提高電動車控制系統(tǒng)間的通信可靠性，實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)、電機控制器、充電機和整車控制器的實時通信和集中管理，使電動車運行更加實時和穩(wěn)定。詳細論述了系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、CAN通信協(xié)議協(xié)議的制定、節(jié)點硬件電路設(shè)計及軟件設(shè)計。經(jīng)過實驗，各節(jié)點間通信實時可靠，驗證了電動車控制系統(tǒng)的可靠性和正確性。
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CPLD應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)與CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信
CPLD應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)與CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信
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CAN總線／RS232智能電平轉(zhuǎn)換器的設(shè)計
本系統(tǒng)設(shè)計采用SJAl000作為CAN獨立控制器，以CAN／RS232智能電平轉(zhuǎn)換器為實例，論述了CAN總線與單片機之間的接口連接，對CAN總線的實際應(yīng)用具有一定的參考價值。
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CAN總線／RS232智能電平轉(zhuǎn)換器的設(shè)計
CAN總線／RS232智能電平轉(zhuǎn)換器的設(shè)計
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CAN總線在混和動力汽車電機控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
摘要：CAN總線的主要功能與特點、CAN控制器以及CAN總線在混和動力汽車電機控制系統(tǒng)中的應(yīng)用；CAN總線與電機控制芯片TMS320F241的接口設(shè)計、幀結(jié)構(gòu)以及通信中斷服務(wù)程序流程圖等。 關(guān)鍵詞：CAN總線 混和動力汽車
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基于STM32和CAN總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)
摘要：介紹基于STM32和CAN總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計，通過上位機與下位機的通信，實現(xiàn)對溫度數(shù)據(jù)的監(jiān)控。 關(guān)鍵詞：STM32；CAN總線；Delphi；PT100；SD卡；FATFS文件系統(tǒng) 0 引言 現(xiàn)代工業(yè)控制
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基于CAN總線的嵌入式水位監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計
基于CAN總線的嵌入式水位監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計
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汽車前照燈CAN總線多路傳輸系統(tǒng)的研究與設(shè)計
摘要：為代替?zhèn)鹘y(tǒng)繁雜的汽車線束，汽車CAN總線應(yīng)運而生。以CAN總線為基礎(chǔ)，結(jié)合51系列單片機技術(shù)，研究開發(fā)了汽車前照燈的CAN總線多路傳輸系統(tǒng)。按照整體結(jié)構(gòu)進行了CAN總線傳輸節(jié)點的軟件設(shè)計，設(shè)計出并口CAN適配卡，
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汽車前照燈CAN總線多路傳輸系統(tǒng)的研究與設(shè)計
摘要：為代替?zhèn)鹘y(tǒng)繁雜的汽車線束，汽車CAN總線應(yīng)運而生。以CAN總線為基礎(chǔ)，結(jié)合51系列單片機技術(shù)，研究開發(fā)了汽車前照燈的CAN總線多路傳輸系統(tǒng)。按照整體結(jié)構(gòu)進行了CAN總線傳輸節(jié)點的軟件設(shè)計，設(shè)計出并口CAN適配卡，
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CAN總線在汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用
摘要：傳統(tǒng)汽車行駛記錄儀由于采集信號多，信號傳輸復(fù)雜，往往不能保證終端獲取數(shù)據(jù)的準確性。將CAN總線應(yīng)用到汽車行駛記錄儀設(shè)計中，采 用了CAN總線控制器SJA1000，CAN總線收發(fā)器TJAl050，實現(xiàn)了汽車行駛記錄儀間的
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基于CAN總線的信息采集系統(tǒng)設(shè)計
摘要：為解決某型衛(wèi)星信息采集系統(tǒng)中陀螺組合數(shù)據(jù)等的實時通訊問題，提出了利用CAN總線實現(xiàn)整個信息采集系統(tǒng)設(shè)計。與一般信息采集系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)下位機采用TMS320F2812型DSP，利用其eCAN模塊作為數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，上
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C8051F040的車用CAN總線智能節(jié)點設(shè)計
C8051F040的車用CAN總線智能節(jié)點設(shè)計
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CAN總線在汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用
摘要：傳統(tǒng)汽車行駛記錄儀由于采集信號多，信號傳輸復(fù)雜，往往不能保證終端獲取數(shù)據(jù)的準確性。將CAN總線應(yīng)用到汽車行駛記錄儀設(shè)計中，采 用了CAN總線控制器SJA1000，CAN總線收發(fā)器TJAl050，實現(xiàn)了汽車行駛記錄儀間的
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基于CAN總線的信息采集系統(tǒng)設(shè)計
摘要：為解決某型衛(wèi)星信息采集系統(tǒng)中陀螺組合數(shù)據(jù)等的實時通訊問題，提出了利用CAN總線實現(xiàn)整個信息采集系統(tǒng)設(shè)計。與一般信息采集系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)下位機采用TMS320F2812型DSP，利用其eCAN模塊作為數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，上
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基于CAN總線與RS485的DSP通信接口設(shè)計
1.概述 現(xiàn)場總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)，是當今自動化領(lǐng)域中最具有應(yīng)用前景的技術(shù)之一 ,CAN總線是現(xiàn)場總線中的應(yīng)用熱點。由于CAN總線具有通信速率高、開放性好、報文短、糾錯能
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基于CAN總線與RS485的DSP通信接口設(shè)計
1.概述 現(xiàn)場總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)，是當今自動化領(lǐng)域中最具有應(yīng)用前景的技術(shù)之一 ,CAN總線是現(xiàn)場總線中的應(yīng)用熱點。由于CAN總線具有通信速率高、開放性好、報文短、糾錯能
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采用CAN總線實現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載
該技術(shù)使對DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車的主控機｡該技術(shù)可靠性高､使用靈活方便,具有很強的實用性｡ 磁懸浮列車上有很多基于DSP芯片的模塊和系統(tǒng)｡目前, DSP芯片程
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采用CAN總線實現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載
采用CAN總線實現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載
