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基于AR嘞CAN總線的嵌入式PLC設(shè)計
摘要：為實現(xiàn)PLC低成本，個性化的社會需求，提出一種嵌入式PLC設(shè)計方案，重點討論了系統(tǒng)的總體構(gòu)成以及軟、硬件設(shè)計方法。系統(tǒng)采用ARM作為主控芯片，以CAN總線作為主要通信接口，結(jié)合嵌入式實時操作系統(tǒng)，保證了系統(tǒng)
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基于AR嘞CAN總線的嵌入式PLC設(shè)計
基于AR嘞CAN總線的嵌入式PLC設(shè)計
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一種CAN總線轉(zhuǎn)換USB接口的設(shè)計方案
一種CAN總線轉(zhuǎn)換USB接口的設(shè)計方案
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基于CAN總線的自動售貨機測試系統(tǒng)
基于CAN總線的自動售貨機測試系統(tǒng)
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基于CAN總線的多機通信中的設(shè)計應(yīng)用
隨著微處理器的發(fā)展，利用微處理器對工業(yè)生產(chǎn)過程進行控制已成為趨勢。在工業(yè)控制過程中，由于大量數(shù)據(jù)信息的共享和傳輸，傳統(tǒng)的串行通信模式已不能滿足要求。在工業(yè)控制領(lǐng)域中，需要一種抗干擾性強、可靠性高、傳輸
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基于CAN總線的多機通信中的設(shè)計應(yīng)用
基于CAN總線的多機通信中的設(shè)計應(yīng)用
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基于CAN總線智能數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計
基于CAN總線智能數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計
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基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集人機界面設(shè)計
基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集人機界面設(shè)計
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冗余CAN總線遠程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計與研究
1 引 言 隨著計算機應(yīng)用技術(shù)在工業(yè)控制領(lǐng)域的推廣及其自身的革新，以工業(yè)現(xiàn)場總線為應(yīng)用背景的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在業(yè)界被廣泛使用和推廣。CAN總線作為工業(yè)現(xiàn)場串行總線的一種，因其具有較高的位速率和極高的抗電磁干
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冗余CAN總線遠程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計與研究
冗余CAN總線遠程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計與研究
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CAN總線技術(shù)運用于接口電路設(shè)計注意事項
CAN 總線是一種有效支持分布式控制和實時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，以其高性能和高可靠性在自動控制領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。為提高系統(tǒng)的驅(qū)動能力，增大通信距離，實際應(yīng)用中多采用Philips公司的82C250作為CAN控制器與物理
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CAN總線技術(shù)運用于接口電路設(shè)計注意事項
CAN 總線是一種有效支持分布式控制和實時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，以其高性能和高可靠性在自動控制領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。為提高系統(tǒng)的驅(qū)動能力，增大通信距離，實際應(yīng)用中多采用Philips公司的82C250作為CAN控制器與物理
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基于CAN總線的數(shù)字保護系統(tǒng)設(shè)計
CAN總線是德國BOSCH公司在上世紀80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。由于CAN總線的高可靠性和獨特的設(shè)計，目前在電力系統(tǒng)、移動設(shè)備、醫(yī)療和測試儀器中得到廣
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基于CAN總線的數(shù)字保護系統(tǒng)設(shè)計
CAN總線是德國BOSCH公司在上世紀80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。由于CAN總線的高可靠性和獨特的設(shè)計，目前在電力系統(tǒng)、移動設(shè)備、醫(yī)療和測試儀器中得到廣
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基于CAN總線的PC與RFID讀寫器通信實現(xiàn)
射頻識別(Radio Frequency Identification，RFID)是一種非接觸的無線自動識別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號和空間耦合(電感耦合或電磁耦合)傳輸特性實現(xiàn)對被識別物體的自動識別⋯。近年來，RFID技術(shù)迅速發(fā)展
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CAN總線+單片機實現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計
在分析了RS-485總線與CAN部遲疑不決的異同點后，以PCA82C250型接口電路為例提出了用CAN總線通信物理層接口電路來替代RS-485總線接口中電路與單片機直接連接進行通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，從而可形成一個高性能、低價格且數(shù)據(jù)通信
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基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計
1 引言 現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低；速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯。為什么唯獨CAN在汽車電子中得到親睞？ 從成本上來說，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低；從實時
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基于CAN總線的語音節(jié)點設(shè)計方案
文章針對現(xiàn)有的模擬廣播系統(tǒng)存在抗干擾能力弱、傳輸距離短等不足，進行了基于CAN 總線的數(shù)字語音通信系統(tǒng)的研究。給出語音通信系統(tǒng)的總體構(gòu)成，并對節(jié)點各模塊進行詳細設(shè)計。核心部分采用內(nèi)置CAN 控制器PIC18F458 單
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基于CAN總線的客車信息集成系統(tǒng)的設(shè)計
1 引言隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子技術(shù)也迅速的發(fā)展了起來，汽車上各種電子控制單元的數(shù)目也不斷地增加，連接導(dǎo)線顯著增多，因而提高控制單元間通信的可靠性和降低導(dǎo)線成本已成為迫切需要解決的問題。在20世紀
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基于CAN總線的客車信息集成系統(tǒng)的設(shè)計
1 引言隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子技術(shù)也迅速的發(fā)展了起來，汽車上各種電子控制單元的數(shù)目也不斷地增加，連接導(dǎo)線顯著增多，因而提高控制單元間通信的可靠性和降低導(dǎo)線成本已成為迫切需要解決的問題。在20世紀
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